torben_318

mein kumpel hat bei seinem 84er 323er nur nen linken ausenspiegel, rechts garnix

naja, so tragisch ist es ja nicht( trotzdem danke!), ist ja nicht mein motor... werd mal sehen wo ich schnellstens nen gebrauchten kopf herbekomme. der besitzer denkt schon nach auf 327i umzubauen(zu lassen), mir ist es egal, springt mehr für mich raus naja, mal sehen wies und vor allem wann es nun weiter geht, das ding blockiert meinen arbeitsplatz..... hast bei dir schon was raus???

hallo. wilkommen im forum! am besten du kaufst dir einen 325i und baust einfach vom einen zum andern. da hast du alles was du benötigst, und wird wohl auch die günstigste variante sein. kannst ja nen 325i unfall, oder einen wo die karosse schon durchgerostet ist, nehmen....

öldüse ist doch beim M40 1,8er auch verbaut, dacht ich. wapu wird doch an den inneren räderkastendeckel angeschraubt.

naja, zylinderkopf anschrauben hat er doch geschrieben. ist aber denke ich den aufwand nicht wert, gleich nen M42 einbauen wird efektiver sein, denk ich

ist aber so! block ist der gleiche, trotz das er im etk ne andere nummer hat. kettengehäuse ist nur angeschraubt

so habs nun raus, riss in höhe zylinder fünf. ist so winzig, kaum zu erkennen...

mach ich morgen... war heute zu warm zum arbeiten....

hab den kopf nun runter, werd morgen mal die nocke rausmachen, ma guggen was ich da so finde.... die dichtung sah aber auch sehr stark zerfressen aus..... im bereich kühlkanäle

ich hätt die servo genommen... jena... gleich um die ecke..

wenn einer nen blöden komentar drauf hat dann du.... aber is scheen so....

was löhnt man denn so beim röntgen???

für strafen, gebühren, und steuern gibts keine logische rechnung!!

da mach ich morgen mal den kopf runter, oder hat jemand noch nen tipp???? wenns weg ist ohne den süff, mach mal nen CO-test. gibts eigentlich in jeder halbwegs guten werkstatt, sieht im endefekkt aus wie ein säureheber, mit zwei verschiedenen kammern, wo ne flüssigkeit drinn ist. die flüssigkeit ist im normalzustand blau, wenn der test positiv ist, färbt sich de flüssigkeit gelb

halterung, ab baujah 9\87 ca. 3€

hallo leutz, hab mal wieder nen problem bei nem M20 mit dem kühlmittel. es sind immer 1-1,5 liter weg. ich weiß nicht wohin! hab schon fast alles kontrolliert was mir so einfällt. undicht ist er nirgendwo, Hab schon nen CO-test gemacht mit dem gasen des kühlmittels, keine verfärbung der prüfflüssigkeit, kerzen rausgeschraubt, rehbraun, nur bissel viel branz drann, wie wenn er zuviel öl verbraucht, nimmt aber auf 4000km ca. nen liter, ich dachte ja kopfdichtung, aber nirgends was zu sehen??? das einzige ist am meßstab und am deckel ist son klebriges, weißes gelump drann( wie wenn nur kurzstrecke) könnte es sein das die kopfdichtung zwischen kühlkanälen und ölkanänel defekt ist, und es kühlmittel ins öl mit reinhaut, und dann durch die erwärmung des öles das kühlmittel verdampft und dann durch die kurbelgehäuseentlüftung mit verbrannt wird?? bitte um eure hilfe, mir fällt nix mehr ein! gibts noch andre symptome für ne putte kopfdichtung oder kopfriss????

hats wohl doch heftiger erwischt wie ich dachte... gute besserung noch

die radnaben sind sicher anders, die trommeln werden nicht dicker sein, sonst kann man ja die originalen schrauben nicht verwenden....

ob die scheibe noch verwenden kannst erkennst du daran, wenn vom belag zu den nieten noch platz ist.. allerdings würd ich nur ne gebrauchte scheibe nehmen wenn ich wüste sie wär nicht verzogen, also noch rund.... mindestmaß weiß ich nicht

für das geld nen cab+320is motor? keine frage! wenn alles eingetragen ist und ordentlich funktioniert sollte es kein problem sein....

post mal nen foto von den felgen wenn sie fertig sind, will mal sehen wie die oberfläche dann ist. machst silber oder in farbe??

ach pulverbeschichten hält da auch!!??? das ist ja super, ist ne riesen firma ca. 10 min fussweg von mir weg. das auto ist tiefer, aber ich werd die federn wieder in der farbe machen wie ssie waren, die nummern wieder drauf und gut. Danke der antworten, euch allen...

hallo. wollte demnächst meine stoßdämpfer gegn paar koni gelb tauschen, und dachte gleich daran meine federn vorn sandstrahlen zu lassen und neu beschichten zu lassen. nun die frage: gibts da ne art plaste-beschichtung oder was kann man da nehmen?? habtihr erfahrungen mit sowas? sollte ja auch ne weile halten und nicht gleich wieder gammeln. die farbe ist im endefekt wurscht. einfach nur lackieren wollt ich sie nicht.

mhm, lieber bissel lockrer als wenn der riemen zu straff ist. wenn er zu straff ist macht er auch geräusche, klingt dann wie ein turbo.

nein!! überhaupt nicht