torben_318

mach sämtliche lager im kurbeltrieb neu, sowie die ketten, kolbenringe würd ich auch machen, wenn die nikasil-büchsen noch schön sind. zum tuning: verdichtung erhöhen, wenn es gibt andere nockenwellen, schönen puff drann. wird beim M60 natürlich alles bissel teurer, da fast alles zweimal vorhanden.

das gedöns vom M43 passt net inen M40.... aber bei dem baujahr sollte es M40 zeugs sein

kann dir vom E34 M20 sagen und E36 alle sechszylidr. E34 gummi: 71mm E36 gummi: 62mm falls es dir was hilft.

ja, mit welle ist das optimal. gibt aber auch leute die das auf ner räder-wuchtmaschine gewuchtet haben, danach angst bekommen haben obs rund ist, das gekrempel zum fachbetrieb gegeben haben und der nur fragte: läuft doch auf ein halbes gramm genau, das soll mit ner räder-wuchtmaschine worden sein? gibts doch garne... bis heute läufts absolut vibrationsfrei! man muß halt auch mal was probieren..... hier in russland versucht man sich halt selbst zu helfen auch wenns jetzt gleich wieder dresche gibt.

hatte bei meinem ersten einbau nicht gepasst, war ein mü zu lang. kommt sicher drauf an wie du den motor einbaust.....

die würde ich immer mit neu machen..... irgendwie haben die alle um die 140tkm bis 180tkm weg. versteh das garnicht, die müssen ja alle nur gestanden haben.......

ha ha, den blauen mit die turbos kenn ich, der steht bei mir nebenann.... *lol*

aber nicht streiten.....

rischtisch! oder drosselklappen heizung nötig???

muß irgendwo ein kabel kaput sein:D

seh ich auch so!

stecke in der gleichen situation wie du! suche für meinen touring noch nen fahrwerk ich tendiere ja noch zwischen koni gelb mit m-tech oder b4 mit m-tech! wills net zu straff aber auch nicht zu wackelig haben.... so ne schwere entscheidung! zumal es bei sandtler die b-4 fahrwerke auch noch so günstig gibt.

jup, bitte auch um eine rückmeldung wie der motor dann geht

viel spaß mit dem auto(motor), auch wenner nicht 304nm hat. selbst wenn nur die hälfte der rechnungen stimmt hat sichs gelohnt! wirst dich schon richtig entschieden haben!

ich hab nur einmal gedrückt.... lol

rüst um, spart steuern.. hab fürn xj noch nen satz sitzheizungsmatten für hinten über, originale... falls du brauchst

rüst um, spart steuern.. hab fürn xj noch nen satz sitzheizungsmatten für hinten über, originale... falls du brauchst

ihr baut doch nicht wirklich eure gat, hjs oder twintec-systeme so ein das die auch funktionieren?

@franko: in einem geb ich dir recht: das thema ist mehr als genug durchgekaut! ich kann nur sagen: wir werden sehen was die zeit bringt.

äh Franko, dein verhalten verstehe ich grad garnicht! Ich habe eben mit einem Prüfer von der Dekra gesprochen und ihm zu diesem thema angesprochen. Er sagte mir das 1. im Osten nur die Dekra Motorumtragungen vornehmen darf, was in den alten bundesländern variiert zwischen Tüv und Dekra. 2.: eine motoreintragung (komplettgutachten) ist bei einhaltung der im fahrzeugschein eingetragenen abgasnorm überhaupt kein problem, auch wenn der motor nicht in diesem model jemals verbaut worden ist. es wäre auch kein problem aus einem BMW einen motor in einen VW einzubauen. wenn der prüfer den umbau für in ordnung befindet.( Bremsen, Fahrwerk, etc angeglichen) wenn also (wie ich vorhabe): ein 318i E30 touring mit der abgasnorm Euro 2 einen Motor aus einem 528i E39 euro 2 verbaue, die abgasnorm behalte ist das überhaupt kein problem. Ich brauche KEIN Abgasgutachten!! es muß nur ein abgasgutachten gemacht werden wenn ich in den touring euro 3 haben möchte, oder wenn ich in ein neueres fahrzeug (e46 zb) einen älteren(M50 zb) einbauen möchte und die abgasnorm vom E46( euro 3 zb.) behalten will!! also, verstehe den trubel nicht. fragt doch bei euch mal jemand bei der dekra nach?! hier in den neuen ländern hat sich nix geändert. wenn ich zu BMW gehe, und den als liebhaber erkläre das ich den motorumbau eingetragen haben möchte werden die mit sicherheit mit ihren prüfern reden, und zumindest versuchen mir keine steine in den weg zu legen! sicherlich wollen sie mir auch einen neuen verkaufen, aber spätestens nach dem 3. "nein" werden sie es wohl einsehen! also franko, nix mit fresse halten! lieber mal vorher informieren bevor du solch sachen schreibst und die forenuser angehst! die dekra darf es nach wie vor, und es ist bei der dekra auch nix vergleichbares wie du von deinem dad gehört hast zu hören! eventuel darf ja der tüv solche motoreintragungen nicht mehr vornehemen??

kabelbaum, schwungmasse, pilotlager nicht vergessen, evtl. steuergerät

hab am donnerstag nen Audi RS4 motor in nen normalen A4 eintragen lassen, ging ohne probleme. mit dem abgasgutachten ist richtig, nur das trifft nur Fahrzeuge mit mindestens euro 3! Fahrzeuge die nur euro2 oder euro eins haben oder der motor, ist es kein problem. hab auch extra mit dem dekra- mann gesprochen wie es mit meinem umbau aussieht, weil ja der M52 ausm E39 kommt, sagte er das ist kein problem wenn das Fahrzeug die euro zwei behalten soll! wenn ich euro drei haben will muß ich in zwei der in ostdeutschland existierenden abgas-prüfzentren fahren und ein komplett gutachten machen lassen. würde um die 1500,- euro kosten. ich kann ihn aber gern am montag noch mal anrufen und noch mal genau nachfragen!

nein nein, der M50 ist mir gut genug, will nur mal den M52 probieren wie der sich mitm Drehmoment so verhält. ich bin der Überzeugung das wenn man den ordentlich Wartet und immer warm fährt, das da nicht gleich was passiert.(zur not steht noch nen GG-Guss Gehäuse da, wo ich bei bedarf tauschen kann) zumindest habe ich von noch keinem gehört der krumm ist, bei uns hier in der Umgebung. einer hat sogar die 600tkm geschafft, bis er ein Bein rausgesteckt hat ein bissel trauer ich dem M50 auch nach, der klang vom Motor her so schöööönnnn.... mal sehen wie der M52 sich so macht Soundmäßig wenn ich/wir dann im Frühjahr fertig bin/sind treffen wir drei uns und machen ausgiebige Tests.... aber an Schnetis M50 gibts net viel abzuguggn, is auch nix anners wie bei die anderen die Elektonik is net so aufwendig, der Kabelbaum ist vom E39, sehr Compakt (**g**) gehalten, net so viel unnötiger Müll drann wie bei die E36 oder E34 Kabelbäume.... Die EWS III sind auch nur 8 Kabel, das sollte auch nicht sooo schwer werden, hoffe ich mal. Wir werden sehen!

nimm den annern motor, dicht den ab und mach pleullager sowie zahnriemen neu, bau das neue nockenwellengedöns dort rein und fertig ist der lack! der öldruck ist ok.

nimm den annern motor, dicht den ab und mach pleullager sowie zahnriemen neu, bau das neue nockenwellengedöns dort rein und fertig ist der lack! der öldruck ist ok.