torben_318

gibts da richtlinien oder sowas für???? der E36M hat ja auch reichlich doppelt 60mm???? kann man ja nicht veralgemeinern das groß zu schlecht ist, was ist zu groß und was zu klein???

mal wieder paar infos zum M52. konnte mich die letzten tage nicht so sehr um den M52 kümmern, mußte haufen annere sachen machen..... aber: kabelsalat mit EWS III (anschließen kabelbaum motor an karosse, ews, dme, benzinpumpenrelais nachgerüstet)ist fast abgeschlossen und ersten probelauf hat er schon absolviert.(leider auspuff noch nicht drann).(ich hab mir fast in die hosen gesch.....n, weil ich angst hatte das ich doch was nicht richtig angeschlossen hab un der nicht AN-geht, aber naja....) jetzt kabel alle "schön machen" und auspuff bauen... bilder folgen....

aufpassen..... ihr seit gut. irgendwie muß ichs aber auch schneiden..... iszt halt berner-dreck von arbeit......

hab komischerweiße noch keine probleme mit dem einhell gerät. drahtvorschub geht 1a, hab ne große flasche drann, und die mittlere (5kg) drahtrolle. (mehr passt leider nicht drauf) hab selbst schon mehrere stunden damit geschweißt und da bricht nix zusammen. kann nicht klagen wenigstens hab ich ne ordentliche flex, die ist bei mir im dauerbetrieb:watch: nur halten die scheiß 1mm flexscheiben nicht, da brechen immer stücke raus

die innenaustattung find ich richtig klasse! wenn das noch sporthocker wären würd ich meine lederausstattung dafür tauschen....

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx die autos von ihm sind teilweiße sehr schön machs gut.....

wie ich mich auf meinen m52 freue...... schön das es dich infiziert hat.

hab ein billiges einhell für 250 euro und kann mich net beklagen. ein bissel auspuff und paar bleche bekommt man damit gut hin. ich weiß, ist kein profigerät, aber bekomm schöne nähte mit hin. und für hobby geb ich bestimmt keine 660 euro aus.

ja, rodius!

bei gesperrten ist noch oben ein großes "S" draufgepinselt, ist aber meistens nicht mehr zu erkennen

175 sind reichlich. mußt erstma 20 stück sammeln. warum die suchen war klar, nur was die bekommen war nicht klar. kann man da als privater auch abgeben?

das sieht aus wie ein sanyong..... , komm nicht aufn namen. rexton nicht der andere. sieht total beschissen aus!

wer weisn eigentlich was son verwerter für son kat bekommt???

ja isser, war versicherungsbedingt damals.

der muß tiefer.....

bekommst bei egay manchmal für 80 euro neue kühler angeboten

du brauchst erstmal genau den schaltplan für dein baujahr( ändert sich hin und wieder) guck nach dem motorstecker X20, alle verbindungen für x20, mehr brauchst du nicht ein kabel mußt du manchmal extra zur dme legen, geschwindigkeitssignal. kannste vom tacho nehmen

nein, mein termin ist geplatzt. der gute mann hat am wochende nen ski-unfall gehabt und ist erst mal krank und seine privatnummer hab ich leider nicht. ein anderer prüfer der solch eine eintragung machen darf ist die woche nicht anwesend(winterurlaub). muß nächste woche noch mal nachfragen.

wieso sieben siegel?? steht doch alles klar drinn....

taki: die pins ind ganz anners wie beim e36, besorg dir nen schaltplan von deinem e34 motor......

ich hab am dienstag nen termin bei der dekra, zwecks vorher absprechen für meine m52 eintragung, was ich alles brauch und was nicht.

ja, um die 450 glaube

Wenn Ihr wirklich ein gutes Fahrwerk einbauen wollt, nicht nur wegen der Optik, sondern wegen dem Fahrverhalten, dann gibts eigentlich nur eine Wahl: KONI gelb mit dazu passenden Federn Ich habe schon so viele verschiedene Federnsätze und Dämpfertypen selber getestet und kann Euch NUR zu einem Satz KONI`s raten, das sind die besten Dämpfer für den E30. Mag sein, daß auch Bilstein oder andere Hersteller gute Dämpfer bauen, mag sein daß bei anderen Autos (?*g*) diese auch besser geeignet sind... Für einen tiefergelegten E30 sind jedenfalls KONI`s die allererste Wahl, selbst Bilstein Sprint sind da absolut keine Alternative, ich sage das auch wenn einige Leute mir da widersprechen werden, aber ich lasse diese Zweifler gerne mal mit einem ansonsten identischen E30 mit Bilstein Sprint und mit KONI gelb fahren, dann sprechen wir uns wieder ... Am billigsten kommt Ihr zu solch einnem Satz Dämpfer mit den passenden (ich betone passend!!) Federn, wenn Ihr einen Kit bei der Firma Sandtler in Bochum bestellt, die haben zwar auch ne Webseite aber online bestellen ist bei dem Kit nicht. Aber nun zu den Details, bestellen müßt Ihr wie gesagt bei Sandtler in Bochum, wenn Ihr keinen Katalog habt, schicken die bei der Bestellung einen mit (mußt du aber extra sagen !! sonst vergessen die das). Ich würde gleich im Verkauf anrufen, weil man etwas in dem Kit umwechseln lassen mußt, im Versand nehmen die so eine Bestellung nicht an und verweisen Euch sowieso an den Verkauf, also gleich da anrufen, die Nummer ist Für einen 88-er 4-Zyl. muss folgender Kit bestellt werden: Best-Nr. ist 451260 , kostet 788 DM Er besteht Original aus einem Federnsatz von G&M vorne 60 und hinten 40 mm tiefer (keine Angst das ist gut so) und aus gelben KONI-Dämpfern vorne 86-2268SPD1 (40mm gekürzt für 45mm federbeine) und hinten 80-2522Sp20 (50mm kürzer) Die vorderen Dämpfer sind o.k. wenn 45mm Federbeine verbaut sind, (ist beim 316/318-er fast immer der Fall, aber besser nochmal nachmessen, einfach den Außendurchmessser der vorderen Federbeinrohre messen, es gibt nur 45 und 51mm, kann man nicht verwechslen eigentlich) Falls dennoch 51mm verbaut sind, (und nur dann !!) mußt du die vorderen Dämpfer im Kit gegen 86-2277Sp1 austauschen lassen, das Kit wird dadurch sogar nochmal 16 DM billiger. Weiterhin lasse ich IMMER die hinteren im Kit enthaltenen recht kurzen Dämpfer gegen 80-2641Sp (30mm kürzer) austauschen, das spart normal 18 DM und das solltet Ihr in jedem Fall so machen, einfach sagen, du möchtest gerne hinten diese Dämpfer haben, den Preisvorteil rechnen die dann schon mit ein, die sind da sehr flexibel, die haben nicht alle (un)möglichen Varianten im Katalog aufgeführt. Und wenn Ihr grade am bestellen seid, könnt Ihr auch gleich noch die hinteren Federwegsbegrenzer für den E30 mitbestellen, ist nicht unbedingt erforderlich, aber wenn hinten mal etwas aufgeweitet wird und noch ne Spurverbreiterung drunter soll, dann braucht man die meist sowieso, Best-Nr wäre 503003 für 59 DM die sind nicht ganz so gut (hart) wie die von MHW, aber dafür auch etwas billiger. Den Rest gibt es dann bei BMW, vorne UNBEDINGT die kurzen Anschlaggummis vom M3 benutzen und wenn noch Geld übrig ist, könnt Ihr noch exzentrische Stützlager zur Verringerung des negativen Sturzes mit einbauen, das paar kostet kpl. etwa 200 DM (ist also zu überlegen, muß nicht sein, rate ich aber) und wenn das Auto zu tief kommt, kann man auch vorne statt der dünnen die dicken 9mm Federunterlagen nutzen, falls die nicht schon eh verbaut sind. Dann wird er vorne etwas höher, ca. 6-8mm. Hinten sollten auch neue Stützlager rein, entweder die normalen vom E30 oder die Verstärkten vom E36 M3 passen auch, sind aber etwas teurer. Für hinten gibt es auch verschiedene Federunterlagen, um die Höhe noch etwas anzupassen, bis zu 14,5 mm dicke Gummis statt der sonst meist verbauten 6 oder max. 9mm sind benutzbar. Damit kann man leicht die Höhe hinten anpassen. Zum Ergebnis soviel, der Abstand Achsmitte zur Radlaufkante wird vorne bei Verwendung der dünnen Unterlage und der etwas dickeren und bei (noch) neuen exzentrischen Stützlager etwa 33cm (+/- ein paar mm) betragen. Hinten ist es etwas weniger, so etwa 32cm beim 2-Türer und ner 6mm Federunterlage, kann man aber wie gesagt mit der dickeren Federunterlage ausgleichen. Fahrverhalten ist straff aber nicht hart, super handlich, hoppelt nicht und schlägt auch nicht durch, sehr wenig Seitennneigung auch OHNE !!! die (dennoch empfehlenswerten) Stabilisatoren vom M-Technic Fahrwerk, es ist ein FAHRwerk und nix nur zum Ansehen, es macht einen Höllenspass, du wirst dein Auto nicht wiedererkennen &T* der schrauber schrauber@e30.de mal fix abgeschrieben

hab auch nur gute erfahrungen mit nk-lagern gemacht, zumal die ja 3jahre garantie geben. FAG und SKF sind halt premium hersteller nk- ist "noch" ein günstiger anbieter mapco ist ruville

kühlschleife hab ich weggelassen, obwohl ich sie jetzt wieder drunter bekommen würde, vielleicht mach ich sie auch noch ran. behälter hab ich aufn motorhalter gebaut, wie im e36, da ist schön platz für den E32 luftfilterkasten. ansonsten hab ich die schläuche bissel vergewaltwurschtelt, aber soweit passt alles ja ich habe beiderseits die M20E34 lager verbaut. mach morgen nochmal paar bilder.