torben_318

was? klar passt der rein! wer weiß was du da rein stecken wolltest, aber der tempfühler passt mit 101% sicherheit!

sieht aber beschissen aus! nimm m20/m42 440x440mm, je nachdem ob du seperaten ausgleichsbehälter willst oder nicht

jein! der normale M40 kühler ist zu klein meiner meinung nach. im sommer, jetzt im winter ok. es sollte schon der 440x440mm kühler sein. nimm den großen kühler, auch wenns den kleinen schon für 80 euro neu gibt.

genau! jetzt 5W40 reinschütten! wenns dann wieder 5 grad plus sind nehmen wir 10W40. ab 15 grad dann 15w40 und bei 30 grad dann 20w50. @easy: in welche ecken soll das öl? dort wo es wichtig ist gelangt es mittels ölbohrung/ölrohr und überdruck von mind. 5bar hin

hier mit m-techfahrwerk

da geb ich dir recht: man muß selbst im sommer dicke 15-20km fahren bis das öl auf temperatur ist. jetzt bei diesen temperaturen dauerts ewig bis es auf betriebstemperatur ist.

warum willst du umsteigen? so ein pfeffer! lass das öl drinn und gut! was roadrunner schon sagte ist richtig, nur auch dieses zähe öl saugt die ölpumpe an und drückt es auch überall hin, nur es dauert eben einen augenblick länger wie ein 5w40 oder dünner. die "dünnen" öle sind nur bei sehr hoch belasteten motoren, die ab der ersten umdrehung, sofort einen sicheren schmierfilm benötigen( diesel common-rail, pumpe düse,etc.) @e30torsten: wenn die hydros in ordnung sind klappern die auch beim kaltstart nicht, da ein intaktes rückschlagventil verhindert dass das öl durch die belastung des schlepphebels(druck von nw) wieder aus dem hydro rausgedrückt wird. somit sind die hydros immer mit öl gefüllt, nur wenn sie "am kaputt-gehen" sind klappern sie bei den ersten umdrehungen, später wenn sie überhaupt nicht mehr abdichten auch im normalbetrieb kann ja nicht klappern matthes, mit dickem öl dichtet das rückschlagventil nat. besser ab;-) lieber -20 grad mit 15w40 als 35 grad mit 0w30.

mach des warm und viel flutschi ran! dann geht das. manchmal kannste allerdings auch einfach den kerzenstecker abziehen und wieder draufstecken. (wenn das kabel bei BMW schon mal einzeln getauscht wurde und dort vor ort in der werkstatt selbst angefertigt wurde.)

nein, es ist leichter nur den motor zu tauschen!

viel spaß wenn du das mal machen mußt! das ist sehr schlecht konstruiert von BMW ,aber es geht.

denke auch eher 300mA wie e30user schon sagte.

50km ist nicht viel, zum laden einer leeren batterie. und definiere frostnacht bitte genauer: frost können -1°C oder auch -20°C( wie die letzten nächte bei uns) bei sehr tiefen temperaturen sinkt die leistungsfähigkeit der batterie sehr stark. das mess dochmal wieviel spannung am bordnetz anliegt wenn der motor im leerlauf läuft. 3A ruhestrom ist sehr viel! da muß ja morgens die batterie leer sein. normal war glaube 30-50mA(weiß aber net mehr ganz genau) du hast das 100 fache vom normalwert!

normalerweiße sollte da die sicherung im messgerät erstmal kaputt gehen. 3A ruhestrom ist schon heftig. wenn ich ehrlich bin empfehle ich dir jemand an das auto zu lassen der sich etwas mit elektrik auskennt. @driftgott: so ne schöne zange gibt meist keiner freiwillig weg, du weißt ja sicher was die kostet...

kauf des ding neu, da haste was richtiges. bei mir hat die polizei sowas schon mal bei ner " allgemeinen verkerskontrolle" eingebaut sehen wollen... (die haben sogar vor ort ne db-kontrolle und AU gemacht, wegen kat etc.)

wie war das jetzt nochma mit der gans? matthes:D

dauert ne halbe bis ne stunde

probieren geht vor studieren!

ja, das gehäuse ist ok. lüfter und lüfterverkleidung ab und dann haste genug platz. wenns dir noch zu engist kühler raus.(5min arbeit)

genau wie beim M42! mach gleich das plastegehäuse mit, wenn du einen M52 ab 9/98 hast. davor wurden noch die flansche mit der dicken wandstärke verbaut, die sind problemlos. dichtung mit neu machen. in welchen auto ist der M52 denn? es ist entweder nummer 7 oder nummer 8 verbaut. wenn nummer 8 verbaut, gehäuse mit tauschen. wenn nummer sieben kannste es wieder verbauen.

jetzt haut es mich weg! **lach** naja, jedem das seine! der eine baut an technik aus den siebzigern, der andere versuchts mit fortschritt. ich bin jetzt raus

sieht man beim m50 natürlich nicht hihi.... das gerassel und geklapper(zuimndest der meisten M20) hauptsache macht krach

zu viel unter der sonnenbank oder was?

wenns so original sein soll frag ich mich was andere felgen und nen anderes fahrwerk an nem E30 wollen? wo stehen die im ETK? oder einzeldrosseln an nem M20? alles nur zum billigen bastelobjekt verkommen......