schumi

Das ist ein schöner Gedanke, geht aber nicht weiter nach hinten wegen des Getriebes. gruß schumi

Mir kommt das ein bischen sehr gleich vor, die Belegung des motorseitigen und fahrzeugseitigen Steckers. Ich meine, da waren mehr Unterschiede zwischen VFL und NFL. Kann mich aber auch irren. Habt ihr beim Umbau auch die Automatik-Startunterbrechung korrekt eingebaut ? Seid ihr sicher, dass nur Funke fehlt, Spritversorgung soweit klar ? Der Eta hat zwei OT-Geber, und zwar hinten an der Schwungscheibe. Vielleicht liegt da ja was im Argen. Habt ihr auch das zweite Steuergerät (das Grüe ür den LL) verbaut ? Gruß schumi

Das Problem ist ja, dass ich Klima bekommen werde und daher der Klimalüfter es nicht bringt. Der Kondensator schluckt zu viel der Luftstromenergie und das Automatikgetriebe bringt zuviel Extrawärme ein. Alles in Summe ist zuviel für den Klimalüfter. Gruß schumi

Ich klinke mich hier mal ein: Mein M30 rasselt etwas ab 3500 1/min, hörbar nur bei Haube auf. Ich denke, das wird die Kette sein, also der Spanner. Reicht es, wenn ich den Spanner tausche, also Feder und Kolben oder muss da mehr gemacht werden ? Gruß schumi

Ich beschäftige mich auch gerade mit diesem Thema, da ich bei meinem M30 das gleiche Problem habe: http://img412.imageshack.us/img412/364/khlerk.jpghttp://img41.imageshack.us/img41/8669/motorraum.jpg Bring da mal ein Viskolüfter zwischen... Bei mir bringt es der Klimalüfter auf dem Kondensator (wie bei dir) auch nur mit Mühe, den Motor auf dem dritten Strich zu halten. Das ist mir zu hoch. Die PC-Lüftersache hatte ich mir auch überlegt, aber mal ab von jeder theoretischen Diskussion, ob die Lüfter bei Fahrt optimal arbeiten oder nicht, aufgrund der Umgebungsbedingungen wird's nicht klappen, denn: Die Lüfter müssen wassergeschützt sein, nicht nur son bischen, sondern so richtig (IP68). Denn wenn man durch starken Regen fährt, wird es auch hinter dem Kühler recht feucht. Man kann davon ausgehen, dass so ein Kühler bzw. das Wasser dadrin auch deutlich über 100°C wird. Ich befürchte, das schmelzt die kleinen Lüfterchen zu Schlacke auf Dauer. Ich bin für folgendes an meinem System: Ein Drucklüfter vorne. Hier gegebenenfalls einen besseren mit mehr Durchsatz als der vom E30. Und dann je nach Platz noch einen kleineren Lüfter hinter den Kühler. Das wäre dann auf dem Bild links vom Zündverteiler. Wenn man vorne einen Drucklüfter hat, der das System so halbwegs stabil hält, dann muss der Sauglüfter ja nicht mehr soviel Volumenstrom produzieren. Bei dir mit deinen massigen 5,5cm zwischen Kühler und Motor passt doch bestimmt der E30 td-Viskolüfter, der ist schmaler. Ich hätte aber gerne einen Viskolüfter. Wenn der im E39 bei mir zieht und ich den Motor auf 2-3000 1/min drehe, dann entwickelt der einen Sturm, da kann kein (12V) E-Lüfter mithalten. Schleißlich könnte der Lüfter ja auch Leistung ohne Ende ziehen, hängt ja der Motor dran. Gruß schumi

Die beiden Temperaturfühler sitzen auf dem Thermostatgehäuse (oder davor). Der eine (schwarz) ist für das Kombiintrument, der andere (blaue) für die Motronik. Tasch ist nicht schwer und kosten tut's auch nicht viel. Passt der Kraftstoffdruckregler oder ist da vielleicht der falsche verbaut worden ? Gruß schumi

Wie meinst du das jetzt ? Es sind natürlich alle anderen 5 Kabel dran, nur eben Pin 2 nicht. Und ich spreche von der Steuergeräte-Seite, nicht fahrzeugseitig. Soweit ich das sehen konnte, kommt das Kabel gar nicht aus dem Steuergerät raus. Und das wollte ich bislang nicht öffnen. Gruß schumi

Ja ja, das ist schon der richtige Stecker, ist orange, hat 6 Pole in Reihe. die Farben stimmen auch, nur das eben Pin 2 nicht belegt ist. So, wie auf manchen Kabelplänen - was mir aber auch nicht weiterhilft :) Gruß schumi PS: Fotos kann ich erst morgen machen.

nene, schon ein E30 Lenkrad. Aber eben Genration 2, 4 Speichen, modernerer Look, wie E32, 34, 36. Gruß schumi

Ich weiß nicht wirklich, ich habe das Zeugs nachgekauft. Aber wenn ich mich recht erinnere, dann kann das dabei gewesen sein. Ob's so zusammen gehörte, weiß ich nicht. Jetzt ist's jedenfalls das E36-Stil-Lenkrad. Gruß schumi

Ich habe das Siemens, also leider kein Stromreset. Und leider auch nur 6poligen Stecker. Weiß/violet fehlt völlig. Gruß schumi

In der Bedienungsanleitung steht die Prozedur, die zu tätigen ist, wenn Safe-lock (Doppellock oder wie auch immer) aktiv ist und kein Strom da ist. Das dürfte dir auch weiter helfen. Gewalt ist's in der Regel nicht. Wenn es aber ein Schlachttouring ist, mach doch die Scheibe kaputt... Dann kommste immerhin rein. Gruß schumi

Hallo Leute, ich habe, wie wohl einige andere auch, ein Problem mit dem Airbag. Ich vermute, mein Schleifring ist hin, da das Durchmessen nicht die üblichen 2Ohm Widerstand des Airbags ergeben haben. Soweit so gut, aber irgendwann nach der Reparatur muss das Steuergerät resettet werden. Die Hilfe brachte unter anderem dieses hier zum vorscheinen, ein sehr hilfreicher Thread von Claudius: http://e30-talk.com/allgemeines/t-airbag-resetten-welche-alternativen-gibt-es-zu-bmw-16208.html?highlight=airbag+reset Spiggy hat dort sehr ausführlich beschrieben, wie man die Strippen vom Steuergerät zum Diagnosestecker ziehen muss, damit es per Laptop-Diagnose geht. Mein Problem, ich habe die Leitung auf Pin2 des Steckers des Steuergeräts gar nicht. Diese Leitung (TxD) kommt gar nicht aus dem Steuergerät heraus ? Was mache ich in diesem Fall ? Gruß schumi

Hallo Leute, Ende des Jahres soll mein Vierzylinder (M10, im Sommerauto) durch einen Sixpack (eta, Winterauto) getauscht werden. Der M10 steckt im Facelift, der eta natürlich im VFL. Ich will den kompletten Motor mit dem Getriebe (Automat beim eta) auf dem Motorträger belassen und diesen vom Auto trennen und in das jeweils andere einbauen (klassischer Tausch). Und nun meine Frage: Gibts dabei irgendwas fieses zu beachtet, was einem nicht auf Anhieb erschlisst; passt der VFL-Sixpack-Motorträger an die NFL-Karosserie ? (soweit ich weiß sind die gleich, aber mein ETK ist gerade nicht verfügbar) Wie sieht das mit dem Mittellager der Kardanwelle aus, passt das vom VFL an das NFL. Die Kardanwelle muss ich ja mittauschen, da der Sechser mit dem Automat länger ist. Ihr habt doch bestimmt schon mal ein VFL-Sixpack in den NFL gebaut und könnt mir somit Tipps geben. Danke, schumi