schumi

Ich habe mittels Meißel den schwarzen Ring ums Schloss bearbeitet, da ist das Schloß anfänglich oben teilweise abgerissen. Ist der Ring weg, fällt auch die Platte raus, in die man den Schlüssel steckt und dann sieht man, was man abhauen muss, dass der Zylinder raus kommt. Geht fast nur auf der Werkbank, wie das im Auto geht, kann ich mir nicht gut vorstellen. Ich hab da folgende Gründe: Ich bilde mir ein, im Fall des Falles hilft es immer noch. In der großen Hoffnung, dass der Airbag aufgeht - tut er aber bei den YT-Videos auch oft. Ich finde das Lenkrad (E36-Style des Airbags, nicht Ur-Airbag) eigentlich ganz nett und neben dem M-Tech 2 das beste im E30 - das mag man jetzt nicht nachvollziehen können, aber Geschmack halt eben. Auf dem Wege zur reichlichen Ausstattung des Etas muss das auch kommen.Hauptmotivation ist aber Punkt 1. Deswegen habe ich damals vor langer Zeit auch ABS nachgerüstet, es gibt einem einfach ein gutes Gefühl. Ist nicht meine erste Airbagnachrüstung, im Cabrio ist er auch drin. Gruß schumi

Ha, es geht doch. Schloss zerstört, aber es ist raus. Jetzt kann ich weiter meinen Eta verschandeln mit'm Airbag. :) Gruß Schumi

Ich weiß, mit Schlüssel muss man es nur so weit drehen, dass man durch das kleine Loch einen Rundstab durchbekommt, der die Verriegelung löst. Schlüssel ist aber leider nicht da. Ein Austreiben von hinten über den Zapfen, der in den Zündanlasschalter reingeht, ist auch nicht ? Ich frage mich, ob ein Schlüsseldienst das kann, mobil ist meine Lenksäule ja Gruß Andreas

ich glaube, ich habe mich missverständlich ausgedrückt, ich will das Zündschloss aus seinem Loch haben. Wie kriege ich das da raus ohne Schlüssel ? Gruß schumi

Ich hatte eigentlich nicht vor, meinen Eta mit Einschweißzelle und Vollschalensitzen zu verschandeln

Moin, ich habe folgendes Problem, ich will in meinem Eta einen Airbag nachrüsten und habe mir eine entsprechende Lenksäule gekauft. Leider ist da noch das Schloss drin, der Schlüssel nicht dabei und das Lenkradschloss eingerastet. Nun steht die Einheit mit Lenkrad drauf in meiner Werkstatt (siehe Bild) und ich muss das Schloss loswerden, ohne die Lenksäule oder die Aufnahme des Lenkradschlosses zu beschädigen, will ja meins einbauen. Wie geht das am besten ? Kann ich mit Gewalt den kleinen Sperrnubsi einfach einschlagen und das Schloss rausziehen oder irgendwas ausbohren ? Gruß schumi

Das war vor langer langer Zeit ein M10 nur mit ZV und NSW. Der Rest kam später rein. Ist mein erster BMW und soll damit erhalten bleiben. Eta-Motor mit Automat ist nett, entspanntes Fahren mit hinreichend Kraft, zwar nicht auf 335i-Niveau, aber ausreichend 😎 Gruß Schumi

Dieses Seitenwandteil, den Radlauf, den du da im Bild hast, genau für den würde ich mich auch interessieren. Der taugt nichts von van Wezel ? Immerhin scheint die Blechstärke zu passen... Ich mein, mein eta muss nicht 1+ werden, der ist eh' schon motorumgebaut (vom 316er), aber H-gerecht und ordentlich soll es sein. Wenn es Walloth& Nesch diesen Radlauf vom Bild auch gibt, dann müsste es ein Zubehörteil sein, weil's den bei BMW nicht mehr gibt ? Hier ist das Objekt, um das es geht, 325eA: Gruß schumi

Hallo Leute, ich muss an meinem eta einiges an Blecharbeiten machen lassen, z.B. die hinteren Radläufe und ggf Schweller/Wagenheberaufnahmen hinten. Jetzt hab ich hier am Beispiel Kotflügel gelesen, dass BMW auch mittlerweile nicht so doll sein soll. Ist Zubehör bei diesen Blechteilen (Schweller/Radlauf hinten) eine Alternative ?Kennt jemand die Teile von Van Wezel (https://www.parts2go.de/seitenwand-0623145-36?tid=40), man liest da im Netz Gutes und Schlechtes ? Speziell vom 3er Golf lass ich positives hinsichtlich Blechstärke und Passgenauigkeit...?Wie steht es mit Walloth & Nesch, da sollen laut dem Talk hier zumindest die vorderen Kotflügel hinsichtlich Maße und Blechdicke passen ?Oder muss man am Ende doch Original nehmen ? Gruß schumi

Mich weiß auch nicht genau, was die Motronic kann oder nicht, deswegen wäre es ja mal interessant, ob jemand da was hat ? Gruß schumi

Hallo, Kommt eigentlich irgendeiner nach meiningen mit Laptop und kann den M30 mal auslesen ? Ich wäre mal interessiert, was mir meiner so sagen kann... Gruß schumi

Da passt noch ein Finger zwischen, soweit bewegt sich der Motor schon nicht. Auf dem Foto sieht es enger aus, als es ist. Es ist aber weiter als manch ein anderer baut... Gruß schumi

im Tunel is doch platz satt. Nicht beim Automatikgetriebe. Vergleich das nicht mit som kleinen Schaltgetriebe, das ist mini dagegen. Solange man nocht allzu brachial im Tunnel vorgeht, und das wollte ich nicht, geht es so nicht weiter nach hinten ohne auf ganzer Länge anzuliegen. Ist nunmal so. Gruß schumi

Das ist eine ODER-Schaltung. Der Lüfter geht an bei Klima an und wenn der Wassertemperaturschalter schaltet. Entweder oder. Gruß schumi

Das ist ein schöner Gedanke, geht aber nicht weiter nach hinten wegen des Getriebes. gruß schumi

Mir kommt das ein bischen sehr gleich vor, die Belegung des motorseitigen und fahrzeugseitigen Steckers. Ich meine, da waren mehr Unterschiede zwischen VFL und NFL. Kann mich aber auch irren. Habt ihr beim Umbau auch die Automatik-Startunterbrechung korrekt eingebaut ? Seid ihr sicher, dass nur Funke fehlt, Spritversorgung soweit klar ? Der Eta hat zwei OT-Geber, und zwar hinten an der Schwungscheibe. Vielleicht liegt da ja was im Argen. Habt ihr auch das zweite Steuergerät (das Grüe ür den LL) verbaut ? Gruß schumi

Das Problem ist ja, dass ich Klima bekommen werde und daher der Klimalüfter es nicht bringt. Der Kondensator schluckt zu viel der Luftstromenergie und das Automatikgetriebe bringt zuviel Extrawärme ein. Alles in Summe ist zuviel für den Klimalüfter. Gruß schumi

Ich klinke mich hier mal ein: Mein M30 rasselt etwas ab 3500 1/min, hörbar nur bei Haube auf. Ich denke, das wird die Kette sein, also der Spanner. Reicht es, wenn ich den Spanner tausche, also Feder und Kolben oder muss da mehr gemacht werden ? Gruß schumi

Ich beschäftige mich auch gerade mit diesem Thema, da ich bei meinem M30 das gleiche Problem habe: http://img412.imageshack.us/img412/364/khlerk.jpghttp://img41.imageshack.us/img41/8669/motorraum.jpg Bring da mal ein Viskolüfter zwischen... Bei mir bringt es der Klimalüfter auf dem Kondensator (wie bei dir) auch nur mit Mühe, den Motor auf dem dritten Strich zu halten. Das ist mir zu hoch. Die PC-Lüftersache hatte ich mir auch überlegt, aber mal ab von jeder theoretischen Diskussion, ob die Lüfter bei Fahrt optimal arbeiten oder nicht, aufgrund der Umgebungsbedingungen wird's nicht klappen, denn: Die Lüfter müssen wassergeschützt sein, nicht nur son bischen, sondern so richtig (IP68). Denn wenn man durch starken Regen fährt, wird es auch hinter dem Kühler recht feucht. Man kann davon ausgehen, dass so ein Kühler bzw. das Wasser dadrin auch deutlich über 100°C wird. Ich befürchte, das schmelzt die kleinen Lüfterchen zu Schlacke auf Dauer. Ich bin für folgendes an meinem System: Ein Drucklüfter vorne. Hier gegebenenfalls einen besseren mit mehr Durchsatz als der vom E30. Und dann je nach Platz noch einen kleineren Lüfter hinter den Kühler. Das wäre dann auf dem Bild links vom Zündverteiler. Wenn man vorne einen Drucklüfter hat, der das System so halbwegs stabil hält, dann muss der Sauglüfter ja nicht mehr soviel Volumenstrom produzieren. Bei dir mit deinen massigen 5,5cm zwischen Kühler und Motor passt doch bestimmt der E30 td-Viskolüfter, der ist schmaler. Ich hätte aber gerne einen Viskolüfter. Wenn der im E39 bei mir zieht und ich den Motor auf 2-3000 1/min drehe, dann entwickelt der einen Sturm, da kann kein (12V) E-Lüfter mithalten. Schleißlich könnte der Lüfter ja auch Leistung ohne Ende ziehen, hängt ja der Motor dran. Gruß schumi

Die beiden Temperaturfühler sitzen auf dem Thermostatgehäuse (oder davor). Der eine (schwarz) ist für das Kombiintrument, der andere (blaue) für die Motronik. Tasch ist nicht schwer und kosten tut's auch nicht viel. Passt der Kraftstoffdruckregler oder ist da vielleicht der falsche verbaut worden ? Gruß schumi

Wie meinst du das jetzt ? Es sind natürlich alle anderen 5 Kabel dran, nur eben Pin 2 nicht. Und ich spreche von der Steuergeräte-Seite, nicht fahrzeugseitig. Soweit ich das sehen konnte, kommt das Kabel gar nicht aus dem Steuergerät raus. Und das wollte ich bislang nicht öffnen. Gruß schumi

Ja ja, das ist schon der richtige Stecker, ist orange, hat 6 Pole in Reihe. die Farben stimmen auch, nur das eben Pin 2 nicht belegt ist. So, wie auf manchen Kabelplänen - was mir aber auch nicht weiterhilft :) Gruß schumi PS: Fotos kann ich erst morgen machen.

nene, schon ein E30 Lenkrad. Aber eben Genration 2, 4 Speichen, modernerer Look, wie E32, 34, 36. Gruß schumi

Ich weiß nicht wirklich, ich habe das Zeugs nachgekauft. Aber wenn ich mich recht erinnere, dann kann das dabei gewesen sein. Ob's so zusammen gehörte, weiß ich nicht. Jetzt ist's jedenfalls das E36-Stil-Lenkrad. Gruß schumi