Stefan-E30

tjo wie gesagt... Federteller abflexen das man den Gewindeteller schön weit runter drehen kann.... dann geht da bestimmt noch einiges..... einziger Nachteil is halt.... man fährt quasi voll auf dem Begrenzer

naja ich weis nur wie es bei Jenad war... und bei dem war es maximal 65 tiefer.... 90??? naja wenn man sehr sehr kurze Federn drin hat und man nichtmal 1mm Federweg hat.... das würde grad so klappen.... ... also wirklich nur rum stehen und nicht damit fahren... ich hatte spezialfedern und extra angefertigte Federteller.... somit kam ich gut auf 75.... mehr wäre gegangen, aber nicht mit den 205/55-15... am besten grad bei den billigen gute Dämpfer verbauen.. dann fährt es sich auch einigermaßen....

jo kann schon passieren.. plug and play passt nichts so wirklich.... ich hatte auch E34 Hosenrohre und hab beide leicht umgeschweist...

brrrr schüttel... ich wuste als ich es schrieb das ich mich verschreib.. hehehehehehehe natürlich meinte ich UNTERsteuern...

tjo du magst ja recht haben... aber bei mir war das übersteuern weg als ich vorne meine spezial Stabianbindung verbaut hatte.... hinten hab ich nichts verändert..... schaut sauber aus mit der neuen Stange...

das is quasi die Hiltrac Technik..... der Schraubverschluss vom Federbein, der die Patrone hält bleibt weg und dafür wird ein gewindeaufsatz aufgeschraubt.. dieser hält die Patrone und hält zusätzlich die Gewindehülse auf der dann der Federteller sitzt... leider geht das Gewinde nicht so weit runter.. sprich... bei ca 65mm is ende.... und man muss den Originalen unteren Federteller komplett wegflexen.... is man so weit unten wie es geht, hat man eigentlich kaum mehr Federweg weil das Federbein halt nicht kürzer is wie bei anderen "normalen" Gewindefahrwerken....

tjo hoff ich doch auch.... ich hab 2 Sack mit Holz... nicht das beste, aber es muss weg... und ma schaun, vielelicht pack ich auch so noch bisle was ein... kann ja nicht schaden.... Zelt hab ich gestern gekauft, Futter kommt erst Freitag ins Auto.... und dann gehts los.....

jo ich muss mir auch noch ne Liste machen.... Zelt und ne coole Luftmatratze sind schon im Auto...

es is ja nich was drin.... schie die Karre doch einfach kurz an, lass den Motor etwas laufen oder fahr mal paar Minuten... alleine das sollte schon reichem das sie wieder genug Saft hat... hält sie es dann nicht... stimmt was nicht, was gut vorkommen kann.....

schnickschnack.... weniger Kochen... hehe

du meinst das typische VW bzw Opel bollern mit offenem Lufi?? naja gut da hast du wohl recht...... aber halt doch schon voluminöser mit V8 manier.... sicher??? durch die langen war bei mir das untersteuern endlich beseitigt... hmmmmm da ich meine Winkel etwas weiter oben hatte, hatte ich auch E46 Koppelstangen gebraucht....

öhm ich bin bei Congstar D1.... hab momentan ne 1GB Flat....

ich auch nicht da ich meins zu oft online nutze.... ich schwanke auch oft so zwischen 500 und 800MB.... bei 200.. da darf man ja fast garnix machen..

ich bring dann extra ne dose Bauschaun mit und versteck mich an der Einfahrt.... ruck zuck is der Pott dicht....

noch is genug Zeit.. ich warte nur drauf das mir noch was dazwischen kommt..... heut abend geh ich das Zelt kaufen

die paar Kröten würd ich aber noch druff legen.... 47" is einfach geil..... aber is halt "nur" nen LED.....

jup.... erst fragen und dann kaufen..... Keramik oder Metall.. naja das kommt drauf an was du für nen Sound haben willst.... ich finde Keramik is eben eher wie Original... und Metall klingt auch etwas metallisch/blechern... also man hört das schon gut raus was man für einen Kat verbaut hat.... und damit meine ich nicht nur das was hinten raus kommt.... Sinn.... naja ich hab mich das auch gefragt..... HALLO??? AU besteht er 1A und dennoch macht man sich in die Hose.... ich versteh das auch nich....

M40 Diff.... lol..... das is wieder so pseudotuning.... boa der geht dann wie sau... und die 100 erreicht man erst im 4. Gang... mir persönlich, bei nem Originalen M30, wäre aber auch das 2.93 nen Tick zu lang kommt eben auf den Einsatzbereich an..... viel Erfolg beim Umbau...

... ich fall vom Glauben ab......

die mögen mich net....

naja das teil wo die 2 Hosenrohre zusammen gehen und miteinander verbunden sind für die Lambda, nennt man ja nicht X rohr.... das X Rohr is ne verengung wo sich quasi beide Ströme treffen und bei perfekter abmessung/berechnung soll das wohl irgend nen Vorteil mit der Abgasblabla haben/machen..... ICH HAB KEIN SCHIMMER.. hab schon oft drüber gelesen, mehr aber nich... und wie es beim E34 is.... ich hab mir die noch nie genau angeschaut weil ich zum auspuffbau immer nur Hosenrohre hatte und den rest alleine gebaut hab.... nimmt man beim M50 das X raus.. klingt er einiges rauher... bei Frank z.B. wie nen kleiner M30... und meine Lambda hat die letzten 3 jahre nur eine Bank zum messen bekommen... hatte sie erst im Kat, aber nach dem Neubau hab ich sie nur noch in ein Hosenrohr gesetzt und gut war.... sicherer is natürlich wenn sie alles messen kann....

ich kenn mich nich aus in der DTM..... die Motoren sind halt auch bisle anders oder nich?? und die Funktion vom X.... naja hat doch ne bestimmte Funktion die Leistung bringen KANN....

es is nich immer nur die Leistung gemeint.... auch Qualität, Kontrolle oder in deinem Fall Heizgrad spielt ne große Runde... und das alles kannste bei denen vergessen.... der Kram grillt quasi deine Lima...

tja der TÜV mag am liebsten NUR den Originalen Kat.... manch einer rüstet dann danach um auf was anderes.... X rohr hatte ich nie verbaut.... ohne klingt er halt etwas rauher, obs was bringt.... naja weis man nicht...