Stefan-E30

nö natürlich nich aber wenn du ausrollst und rechts ran dann brauchst du keinen anbumsen und dich bumst auch keiner an und schieben tut man da eh net weils dafür den ADAC gibt...... auser man is zu zweit und dann knallt einem auch nich einfach mal so einer rein..... nur die harten kommen in den garten....

naja also man muss schon unterscheiden und verstehen was jemand schreibt..... ruckelt ein auto beim los fahren währen die Kupplung schleift oder ruckelt er im normalen lauf.... also Kupplung könnt ihr mal beiseite lassen..... wenn es mit dem wetter zu tun hat spinnt beim M40 gern der blaue temp fühler unter der ansaugbrücke. wenn der was hat dann macht der motor ganz lustige dinge... wie von geisterhand....... auch mal zum test die lambda abklemmen und ne wele ohne fahren. LMM und LLR reinigen und prüfen..... und das Zündkerzen und so dinge top sein sollten is denk ich klar. Faltenbalg von Lufikasten zur DK sollte auch keine risse haben. Alle kleinen Schläuche prüfen.... die reisen gern ein und werden brüchig oder rutschen runter vom nupsi.... und anderer LMM.... einen vom E36 nehmen oder neuere M40.... auf dem schwarzen deckel muss eine art Rinne/Kerbe ausen rum sein, dann ist es die neue bessere version.....

da hast du schon recht aber man sieht ja auch den tacho..... was bringts mir wenn einer flott durch zieht aber im 3. gang irgendwann erst de 100 ereicht????

och is doch schnuppe... wenn dir mit absicht einer rein donnert muss er blechen.... es wird vielleicht eng aber hallo?????? nur weil dann einer warten muss oder so opfer ich meine sachen doch nich.....

also ich hatte es er erst mit ebay darüber und wenn das bewertungssystem für so sinnlose dinge misbraucht wird dann nehmen die das raus.... naja der eine so der andere so.... bevor ich ne negative bekomm soll er dir die leuchten lieber wieder zurück schicken....

ich wünsch dir viel Glück im Unglück..... aber merk dir das nächste mal eins.... wenn sowas is und der zeiger in den Roten bereich rauscht.... mach die kiste aus und roll neben ran. ich steh lieber wo blöd an der seite als das der Motor geschrottet is weil ich erst noch nen schönen Platz suchen wollte.... .. nich böse gemeint.... neuen/anderen kühler rein und testen und beobachten....

scheis doch drauf... und selbst wenn er ne negative abgibt kannst das ebay melden und die machen die wieder raus weil das bewertungssystem für so nen müll nicht vorgesehen ist. ganz einfach.... was nen spinner.... kauft "defekte" rüllis und jammert dann wegen sowat.. lol manche hocken daheim und haben NIX, aber auch GARNIX besseres zu tun.....

jo würd ich auch sagen...... der kleine V8 zieht die gänge viel schneller und kräftiger durch und das nich auf ETA niveau sondern mit schöner drehzahl

is das der Spochtknopp??? würd ich ja mal schon gern probefahren.....

naja ich weis ja nich wie Kolb das genau macht...... wird wohl nicht viel anders aussehen..... aber schaut halt auf den ersten blick komisch aus..... aber wenns seinen zweck erfüllt...

jup da haste recht....... naja wie er es beschreibt hat er ja alles dran gelassen.... aber irgendwo is der wurm drin....

hmmmmm sind die 6 stecker einzeln drauf oder in ner leiste??? naja is ja auch egal...... kuck einfach ob alle stecker an ihrem platz sind.... die kleinen stecker für OT geber richtig gesteckt sind.... kann man vertauschen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! wenn das der typ geschrieben hat dann hat er sich vielleicht auch vertan..... was ja gut sein kann wenn er keinen plan hat...

naja es is das optimum aber ich hab bei meinem auch nix planen lassen... was würde denn der M20 machen bei 0,5mm dünnerer Dichtung?? ich glaub nix... andere planen ihren kopf 0,5mm.... deshalb muss er trotzdem laufen.... wenn du richtig gemessen hast is allerdings schon die frage berechtigt was das dann für eine war wenns das mass garnicht gibt.... 1,2mm kommt mir jetzt auch sehr dünn für für ne Kopfdichtung... die kabel deiner zündkerzen gehen direkt zur Zündung aber nicht die von deinen ESVs.... da geht nen kabelbaum strang nach unten unter die Ansaugbrücke und dort is dann der Stecker zum Hauptkabelbaum.... wenn ihr den kopf runter hattet dann mustet ihr den auch weg machen....

jo und 3000$ is ja garnichmal so teuer..... wobei die aber nur für den motor sind... hehehe

uiuiui der is echt fett gemacht..... das schaut aus als hätte der Kerl ahnung von dem was er da gebaut hat....

uiuiui.... da hör ich schon das Blubbern... sehr geil.....

zum großteil kommts auf die Pflege an und eben auch das alles hält und nicht früher den geist aufgibt.... also bisle glück spielt auch ne rolle.....

jup, hauptsache es funktioniert am ende die Kupplung....

naja ma schaun was die zeit bringt,.,..... wir sind ja noch jung... hehehe.... S38 Turbo..... Videos hab ich schon gesehen.... das is schon ne waffe......

jo jo keine panik....

naja wirklich toll find ichs auch nich aber ich finds klasse wenn man sowas richtig gut zum laufen bekommt denn so Motoren sind ja nu auch nich gerade die schlechtesten...... nein hier im Forum sind solche umbauten nicht bekannt.... aber Meister greencab hat auf jeden fall schon nen haufen solcher spezialumbauten hinter sich....

lach mich weg...... alle wieder so gemein..... also ich hab X-335..... und meine Frau X-325.... Namens kürzel hatte ich früher mal... SK.. aber heute gefällt mir das nich mehr so..... mein letztes übergangsauto hatte X-123.... der vorletzte X-321....... ich mag das X und besondere zahlen....

Hehe Matze..... spielt da jemand mit den Gedanken den geilsten S38 den ich kenn noch extra zu beatmen??? @alexvf..... wie mir scheint hast du das Posting von TouringDani überlesen... da hat er schon recht gut beschrieben wie man einen Low-Budged Turbo umbau macht.... da er ihn selber schon gemacht hat.......

ich hatte alles voll und hab gepumpt..... erst kommt das alte zeug raus und als ich dachte jetzt wäre es ok kam plötzlich nur noch luft..... lol also von oben nach unten geht bei uns nicht... nur von unten nach oben bremsen entlüften ging auf die normale art und weise super einfach

naja soooo einfach is das auch nich..... also ich habs letzt mit Firstclass gemacht und aus eigener erfahrung rate ich dazu entweder die variante zu wählen wo man mit nem schlauch vom bremssattel zum nehmerzylinder geht und die flüssigkeit so in den nupsi vom nehmerzylinder drückt... ODER mann nimmt eine spritze mit einem schlauch.... und drückt damit ladung für ladung das Öl in den nupsi und macht natürlich nach jeder ladung den nupsi wieder zu damit nix raus läuft. wenn man nen glas hat wo man sich die spritze immer wieder schön aufziehen kann is das ne super variante um es alleine zu machen und so klappt es auch zu 100%..... das mit kupplungspedal drücken hab ich ne weile versucht.... selbst wenn vorne der ausgleichsbehälter randvoll is, klappt das nicht..... nicht bei mir und nicht bei Firstclass.... da is schneller als man kucken kann das komplette system voll mit luft