Stefan-E30

jup ich hab nen H&R Gewinde drin..... allerdings is das nicht mehr so der renner und eigentlichsoll das auch bald mal raus fliegen..... auser H&R macht mir nen guten preis fürs überholen..... aber da ich das ding ausbauen und hinschicken muss..... is das etwas doof..... nen neues wäre sinnvoller......

welchem MOD??

ui wie hast das denn zerlegt???? M40 Power.....

lach.... naja so kann mans natürlich auch sehen....

naja wenn die kupplung mal mau is hat man das problem sommer wie winter.......

naja soll halt auch leute geben die zum einen echt keine zeit dazu haben oder halt nicht das know how.... wobei ich das dem Dirk nich unterstellen will.... aber ich find da nix schlimmes bei wenn mann sowas machen läßt..... und greencab is da wirlich ne gute adresse, schreib ihn doch einfach mal an....

i bin mischling...... i mach alles...

scheis Bewachungsgewerbe.....

dann sind die kupplungen der thermik nich gewachsen......

das was er aufgezählt hat..... sobald es eben in richtung Automechaniker geht brauchst den meister um dich selbstständig zu machen.... machs so wie er es sagte und fang erstma klein an..... Gewerbeschein hast innerhalb von Minuten und kostet dich geschätzte 15euro.... is von Gemeinde zu Gemeinde unterschiedlich..... mein gewerbe kostet 800euro....

da hast recht aber den test besteht auch die andere kupplung die hüpft... sobald sie aber warm wird... vom stau oder stadtverkehr.... dann rupft sie.... und da schüttelt es das auto so durch das man meinen könnte gleich brichts in der mitte durch...lol

naja gut aber sowas kann man ja bearbeiten.....

gröhl.... warum lese ich in letzter zeit nur immer das es die Hardy sein soll.... lol...... ich mein, die hardy macht sich bestimmt bemerkbar wenn sie futsch is.... aber das da kommt nich von der Hardy..... !!SO!! nen ruckeln kommt nich von der... und selbst wenn die was hat.... also ihre bewegungen sind ja sehr eingeschränkt... da hüpft der bock nich wie nen hase ganz Typisches Problem wenn man mal ne weile im Stau steht... dann hoppelt der Karren wie nen Frosch nach vorne.... es is assi und super peinlich.... wenns noch nich so schlimm is dann merkt man davon im kalten zustand nix.... aber wenn man ne weile mit der kupplung spielt dann kommts langsam wieder...... und das hat garnix mit der hardy zu tun.... das is die Kupplungsscheibe die nicht mehr so kann wie sie soll und dann fängt sie an zu rupfen.... wenn man mal extrem die kupplung schleifen läßt.... also so richtig, dann hat man wenn man glück hat ein wenig ruhe, aber weg gehts nich.... Problem lösen: Neue Kupplung einbauen..... Typisches problem da es sau viele haben und auch mein cabrio und mein alter M40 hatte es auch.... und nur zur info.... Hardy is beim Cabrio neu und war bei meinem auch neu....

das eine 7 in die richtung und das andere 7 in die andere richtung.... das würde einiges ausmachen... aber so ist es nicht gedacht ne?? hmmm 7 klingt schon wenig..... sicher das man nich mehr machen kann?

Aufbereiter.... jo..... wenn man nur Autos Waschen will.... er will ja an die Materie vom Auto.... und alles was mit KFZ reparatur und so zu tun hat, muss man sogar den Meister Schein haben.... nur mit Gesellenbrief is nix mit Selbstständig... weis ich deshalb weils nen Kollege von mir erst gemacht hat.... wenn man nur Blechbatscher spielt und nichts an der Technik macht könnte das jedoch klappen... kein plan wie das dann fällt....

tjo genau das hab ich ja gemacht..... genau 30mm.... ich mess morgen nochmal alles nach... das dumme is das egal wo auf dem ding NIX druff steht... bilder hab ich, aber keine nahaufnahmen.....

sehr goil.... aber nochmal vorsichtig gefragt............... was willst du dann mit der Rackete machen????? Sonntagsfahrer spielen oder auf den Ring fahren????????? Unterbodenversteifung???????????? ich finds goil, aber warum?? für was???

naja wenns einer is der ahnung davon hat, würd ich mir da Bedenken haben. Allein schon greencab kann dir da glaub ich schon weiterhelfen und dort kannst es komplett machen lassen ohne sorge das da was nicht fachmännisch gemacht wurde. Nur so als tip....

du schaust von oben auf das weise teil.... und dann must du mit nem schraubenzieher das teil um ne viertel umdrehung drehen... und dann einfach den schalthebel hoch ziehen... vorher natürlich von unten die schaltstange aushängen....

naja das hab ich ja auch schon alles geschrieben.... N52 und M54 unterscheiden sich in der hinsicht wohl nicht.... das einzige was ich da noch machen würde.... den Z3 2,8 besorgen und kürzen das er oben so is wie der Z4... wenn man die vergleicht is das kein problem.... und bei mir ist es zumindest so das ich auf die knapp 2cm gut verzichten kann.... die frage is eben ob er wirklich nicht so hackelig is wie der M oder der 3,0 Z4.....

jo so schauts aus.... der 2,5er könnte ruhig noch etwas kürzer sein vom schaltweg..... also wäre der 2,8er besser.... aber da er ja nur mm anders is als der Z4 3,0 weis ich nicht was ich davon halten soll.... teste du den Z3.... ich hab die Z4 nu alle durch....

je nach dem wie der von vorne aussieht würde ich ihne zu zögern gern genau das gleiche auf meinem Touring haben..... allein schon aus dem grund weil mir mein Rot sowas von auf die eier geht.... ich red hier aber nur vom lack.... von dem anbauteilekram distanziere ich mich

lass die mal ganz weg und fahr ne weile ohne..... oder lass ne fehlerspeicher auslese machen.... steht zwar nich viel drin aber wer weis vielleicht zeigts ja doch was an.....

Vorne ET10 und hinten ET15 je nach dem wie es bei dir geht fürd ich ET5 hinten nehmen das es zu vorne passt.... wenn schon einzelabnahme, dann auch gleich mit Distanzscheiben.....

ohne lambda wirds noch schlimmer???? das dürfte aber eigentlich nicht sein......