Stefan-E30

stimmt...... erinnert mich an Audi..... also selten sind die Teile wohl... aber wirklich gefallen tuts mir nicht so richtig.....

klaro geht das..... du kannst auch bei 16zoll bleiben und statt 9 ne 7,5er Felge nehmen..... willst mehr Reifen und weniger Felge oder mehr Felge und weniger Reifen???

die sichern die nicht ab und ihr macht euch deswegen so in die Hose......?? muss man das verstehen??

einfach immer schön mit Reifenschwarz ran und sauber machen...

tjo da sollte man sich vorher schlau machen wegen eintragen lassen.... Zwecks ET würd ich so ca 20 anpeilen....

ich weis es nich, ich denk mal M44 KW?? aber wie du schon sagtest is der gruoße Hub nich gerade das Optimale und wie man sagt sollen die M44 Teile nicht gerade das beste sein für Drehzahlen um die 8000 und mehr..... ich würd mal den Vokuhila fragen.... der kann dir am besten sagen welche Kolben das Maximale sinnvolle sind....

so Freundchen...... ich hab mal eben bisle gestöbert und hab da was gefunden vom Vokuhila....: am einfachsten gehen echte 2,0 liter (1995ccm) nunmal mit serienkolben und NUR der 90mm hub welle, kostenpunkt ist bisschen was über 1000 euro wenn man das mit einer (neuen) sogenannten AT welle macht, und da hat man hauptlager und die "guten" sputterpleuellager schon mit dabei ich würde sogar sagen, dass man billiger auf keine andere weise der 2-liter grenze so nahe kommt für 2,1 liter (2091ccm) reichen dann 86mm bohrung, da kann man bei e30 m3 3,0 kolben sogar grade mal noch mit der 1,9-er kopfdichtung arbeiten, bei ebenfalls möglichen e36 m3 3,2 kolben und 86,4mm bohrung bekommt man 20ccm mehr (2110ccm) aber es wird ne extra kopfdichtung nötig o.k. man muss wegen der 21mm kolbenbolzen in beiden fällen die pleuel umbauen aber irgend einen tod stirbt man bei sowas immer also 86,4 is möglich und dank der passenden Kolben wohl die einzige Lösung um nicht unmengen an kohle los zu werden..... willst auch ne andere KW verbauen oder willst nur Kolben größer machen??

kein Schleifpunkt spürbar???? wie kann man sich das denn vorstellen??? Sie trennt aber sauber?? Jeder Gang geht prima rein und raus??? Wenns so is dann fummel nich groß dran rum...... wenn du mal bisle Elan über hast dann kannst ja mal das System neu befüllen lassen und dann auch frisch entlüften......

WIE hast du denn entlüftet???? hast wo gelesen wie es geht oder hast dich einfach unters Auto gelegt und den Nippel aufgedreht???

och also bisher hat keiner deswegen groß rumgeheult.

Königs - krone

wat für nen Ding???? joa wenn dein Motorkabelbaum keinen Anschluss hat für die Lambda must nen anderen verbauen...... schon doof, aber sei froh das es so funktioniert..... hättest den Hochverdichteten gehabt wäre nur Euro1 drin gewesen.....

und hats geklappt???? also entweder ist er gesteckt wie die originalen..... dann muss man nur mit viel Kraft das Teil nach oben ziehen..... oder unten is nen Ring drauf geschraubt, den man erst runter schrauben muss... und dann befinden sich dahinter so ca 3 Madenschrauben....

echte Carbon oder nur carbon optik?

hmmmm wie is das denn beim E46 gelöst? wie sind die da gesichert? wenn die originalen sicherungsbleche nicht passen, warum baut man sich nicht einfach welche aus nem streifen blech.....?

fuß - pilz

hehe.... jo...

joa schaun gut aus...... du willst nur neue kleber?? machst nen BMW zeichen rein.... gibts auch..

jo wenn du hinten ET5 oder gar 0 haben willst dann mist auch ziehen..... ansonsten must ihn hinten vollklatschen mit Federwegbegrenzer...... bei vorne ET10 und hinten 15, schauts zwar nicht so gut aus, aber Bördeln reicht..... ET10 hinten sollte auch noch klappen

ihr habt also die QL + lager gewechselt.... das alte raus gemeiselt und das neue eingepresst... das sitzt also schön drin in der nummer 7 auf dem bild... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/1990/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/ und dann hat er loctite auf den zapfen des QL gemacht und dann das QL Lager drauf gesteckt? also einfach so sollte man den QL nicht ins Lager drücken können, also bisle kraft und hin und her bewegen muss man es schon..... man kann auch etwas fett nehmen das es leichter geht..... wenn der QL dann festgeschraugt is rutscht er ja nicht mehr raus..... das Lager lagert ihn ja nur nach oben und unten und zur seite..... wenn jetzt dein rad nicht mehr richtig steht dann is die Spur verstellt, was aber nix mit dem QL zu tun hat.... beim QL wechsel sollte sich aber eigentlich die Spur nicht verstellen..... ich rate dir dennoch mal ne Achsvermessung machen zu lassen..... wegen dem QL brauchst dir keine sorgen machen..... Originale gehen nur mit Kraft auf den QL... aber wenn du z.B. welche von Powerflex genommen hättest dann wären sie ebenfalls leicht drauf gegangen und man brauch sich auch da keine sorgen machen......

du kannst alles bis 9x16 nehmen...... vielleicht noch kanten anlegen und gut is.... das sieht man aber erst wenn sie drauf sind.....

Bewegungs - melder

am besten den schalter mal zerlegen..... die kleinen kontaktplättchen schön blank machen, dann solle es wieder gehen... hab das selbe problem gehabt

naja is nich wenig abr so gesehen is ja jedes T-shirt ne Sonderanfertigung da immer nen anderer name drauf kommt..... und wenn man nach Buchstaben geht, das sind schon nen paar..... wenn man das alles berücksichtigt und es am ende auch gut gemacht is, dann sind 30euro wohl ok..... hab mal gekuckt und was gefunden wo ab 10 stück eins 17euro kostet.. aber naja ich denk mal nur mit genau dem gleichen Schriftzug... und bestimmt auch nicht vorne und hinten.....

das hab ich auch bald wieder vor mir.... hab neue krümmer und hosenrohre schon bereit liegen..... nur doof das ich keine hebebühne hab....