Mann Mann manche scheinen nicht richtig lesen zu können oder zu wollen. Er schrieb doch größer als 9x16 und somit ist jede andere felgen Wahl größer als die mini teile. Von wegen es tut sich nichts an der Höhe. Über google findet man auch ganz einfach einen reifen umfang Rechner. Reifen Größe eingeben und ablesen wie sich der umfang verändert. Von der Größe kann man es fast genau mit den 205-55-15 vergleichen. Also ideal und schaut klasse aus.
Nur 2 Federbeine mußt ein schicken. Hinten bekommst gewinde klötze für unter die Feder und gut is. Aber sonst is immer so. Kann auch sein das du es bekommst, einbaust und dann erst die Federbeine los schickst Das mußt eben nach fragen
Naja meist is es so das du Feder Beine denen als Pfand schicken mußt oder du mußt 350Euro zahlen oder so. Bei D 2 bekommst die Teile und mußt dein Federbein kürzen und den neuen teil auf schweisen. Tja und bei allen normalen tauscht man nur Dämpfer und Federn und fertig.
Fragen kostet nix. Wenn man ein Auto verkauft mit Euro 2 dann will man als Käufer doch das es auch so ist oder? Also nochmal im schein kucken ob Euro2 eingetragen wurde und wenn nicht dann klopf bei dem Verkäufer an Und frag was da los is. Wenn er dumm gelaber hat soll er gleich mal 80Euro auf den Tisch legen für nen twin tec KLR und 10Euro fürs umtragen lassen.
Ich hab schon 4 verschiedene Kleber versucht. Mein Spiegel hält nicht, lach. Bin am überlegen den anders zu verbauen. Das mit carglas is garnicht so schlecht. Ma schaun.
hehe..... ich hab mir ja vor paar wochen ne "neue" eingebaut hinten rechts.... ich mein das war eine vom Diesel mit ABS.... passt wunderbar und war genau die gleiche wie mein Touring drin hatte....
hmmmm Touring 325i hat die gleiche drin wie der 318i.... bei der Limo hat aber die 325i ne andere Teilenummer als die vom 318i....und auch wieder andere als die Tourings obwohl auch alle ABS haben.... alles bisle verwirrend
tjo vorne Uniball für um die 200euro und hinten Teile beim Christi holen und Achsträger umbauen... und schon passt der Sturz vorn wie hinten wieder....
ah ok dann is er praktisch nur "runtergerutscht"..... was ja ebenso scheise is..... Teil 12 und 13 liegt noch irgendwo? tjo ich würd nen neuen Schlepphebel rein machen und testen obs funktioniert....
hmmm sehr komisch...... tja richtig doof wäre es nun wenn das Ventil defekt ist und deshalb der Schlepphebel gebrochen ist wer weis was da im Brennraum alles unterwegs war nachdem schon die erste Kerze aus dem Block raus flog...:-o was die Nocke betrifft...... naja das is soweit am Rand... ich seh da keine wirklichen Probleme..... leicht noch die Kante anschleifen und gut is..... mehr Sorgen macht mir da der Grund für den Bruch