doc.fun

Da steht dann aber auch drin das der BC nach Spannungsverlust 'immer' auf Deutsch startet Im Anhang die Seite dazu

Guck mal in mein Profil (Garage) da siehst du die RM215..

Entweder originale oder welche mit ner 12er oder 13er ET. Da gibt es schon welche. Bei nem großen Auktionshaus kann man das schön eingrenzen. Nen Bekannter von mir verkauft gerade seine MSW Felgen. Die wurden damals von BMW selber auf die E30 montiert. BBS RM 215 sind auch schön, nur schwer zu kriegen und teuer

Man muß da kein Wasser ablassen. Ist doch original dein Auto? Mach die beiden Schrauben vom Kabelschacht unter der Ansaugbrücke los, dann bekommst du schonmal nen bischen mehr Platz. Du kannst auf den TORX auch nen 11er Ring draufstecken (mit nem geraden Ringschlüssel funzt das sehr gut). Andere Möglichkeit ist leider mit ner Knarre, ungefähr 135 Verlängerungen und dem passendem TORX von unten. Die Muttern 'vor' dem Anlasser gehen aber meist sehr leicht ab. Mußt nur anlösen. Dann ist der Rest nen Kinderspiel..

http://www.ewo-motorsport.de/texte/ewobmw/bmw320is.htm Ca in der Mitte siehst du den 320is von EWO..

Ich habe gestern von 'Paypal' eine eMail erhalten in der mir mitgeteilt wurde das mein Konto eingeschränkt ist. Wenn man dem Link folgt, gelangt man auf eine Seite die genauso aussieht wie die von Paypal. Schaut aber unbedingt in die Adresszeile. Die fängt dann so an: http://monstergt.se/... Der Versender heißt: service@paypal.eu DAS IST BETRUG!!!! Paypal (die echten) wissen schon bescheid und wollen sich kümmern. Also vorsicht...

Ich versteh nicht ganz euer Problem.. Mit SA Stecker meint ihr den grünen auf der Rückseite vom Tacho?? Hat keine 2 Minuten gedauert. Laut dem ETK ist nahezu alles noch lieferbar..: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/browse/distance_systems_cruise_control/cruise_control-2/ Den Stecker, der der da reingeht, den gibt es nicht einzeln. Aber seht mal http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/january/browse/vehicle_electrical_system/various_wiring_connectors/ Die 3,4 ,6 und 7 sollten da passen (isolieren nicht vergessen). Ihr braucht doch da nur ein Signal für die Geschwindigkeit Oder versteh ich da was total falsch??

Ja gut, aber manche Preise sind einfach zu teuer. Bei mir ist die Beleuchtung vom BC ausgefallen. Da kosten 2 Glühlampen mal eben knapp 50 EUR, na gut, schön in weißem Platik eingepackt.. Mußte bei dem 3er meiner Mum den hinteren Pralldämpfer zerstören. Na kurz zu BMW gefahren und nen neuen bestellt. Nach dem 'freundlichen' Gesichtsausdruck von Mann hintern Tresen, hab ich nach dem Preis gefragt. Danach hab ich auf dem Schrottplatz alle mitgenommen die ich finden konnte Wer kauft Pralldämpfer neu? Nur Versicherungen und bezahlen- wir wissen es alle- das was die Werkstatt aufschreibt. Von wegen mobile Tradition. Mir kann doch niemand erzählen das die Führungsschiene vom Schiebedach oft verkauft wird. Warum ist die noch günstig (also relativ)? Bei den Japanern ist es ja bekannt- die würfeln die Preise. Warum sollte BMW das anders machen? Selbst die in München am Telefon haben darauf keine Antwort. Deswegen: NIX MEHR WEGSCHMEISSEN

da muss nichts angepasst werden die passen einfach 1zu1 wie das Blechteil Genau... Ich machs einfach mal: BMW+2007+E30+Brutto.pdf

Na wenns so wär wie es sein soll, würde es ja funktionieren.. Schau mal: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/january/browse/brakes/parking_brake_brake_shoes/ Die Bremsbacken stützen sich oben und unten ab. Beim ziehen, werden die Beläge unten auseinander gedrückt. Eigentlich kein Geheimnis Ist vielleicht der Belag vom Bremsbelag ab oder locker? Wie weit kannst du denn den Handbremshebel ziehen bis die Handbremse greift?

@tr4sher: Hast du nun schon die Preisliste bekommen?

Also in HH hab ich jemanden gefunden. Sehr kompetent der Mann. Der weiß was er macht.. Die Firma heißt Stahmer..

Goooogle hilft bei vielem...: http://singer-carbon.de/

Da die meisten, für den Motorsport vorgesehenden, GFK Kotflügel NICHT an der A- Säule befestigt werden, halte ich davon überhaupt nix!!!!! Such mal die Firma Singer Carbon. Bei denen sind die Kotflügel an ALLEN originalen Befestigungspunkten befestigt. Dazu kann man die, einmal lackiert, nicht vom originalen aus Blech unterscheiden. Hatte selber welche an meinem Renner (und ich Idiot hab die verkauft... ). Ach, ein noch sehr gravierender Unterschied: Die von Singer bekommt man eingetragen Kosten leider auch mehr Fordere von denen mal eine Preisliste an. cja Markus

Wo kann man mit sowas fahren?? Hier in Hamburg und Umgebung müßte man sich Ölwannen auf Lager legen, damit die mit der Lieferung überhaupt hinterher kommen. Also ich würd mein Auto ausschließlich auf ner topfebenen Rennstrecke so tief machen. Mach den bloß hinten höher

Also ich hatte noch nie Probleme. Nen Foto von der gebogenen Stange hab ich jetzt nicht. Habe bei mir einfach den hinteren Teil genauso gebogen wie den vorderen. Dazu noch die Ecke rund geschliffen. Bei meiner Variante kam ich aber gegen die Kardanwelle...

BBS RM215. 7*15 ET 13 mit originalen 205/55 R15

Mmh da kann ich jetzt auch nix direkt zu sagen. Kann mir nur vorstellen das die Wanne oxidiert ist (gerostet passt hier nicht ). Zur Not einfach ersetzen, oder gleich die Stahlwanne eingbauen. Bei der sollte das nicht passieren..

ABER Achtung. Es ist nur noch eine Seite der Sättel neu Lieferbar!!! Sind wohl nur noch Restbestände da. Ersetzt werden müssen nur der Bremssattel, der Bremssattelträger und die Bremsscheiben. Da du schon nen IX mit der breiten Achse hast, wars das. Alle anderen müssen noch die Radnabe tauschen.. Aber wie schon beschrieben, du bekommst nur Bremsscheiben beim freundlichen. Die nicht belüfteten gibts im Zubehör, sogar gebohrt, gelocht. Was du willst.. Hab übrigens gehört das der Bremskolben beim ixT größer sein soll. Schaut mal in die KA, da wird gerade nen Satz angeboten cja Markus

Ich brauch dringend jemanden der in HH und Umland (am besten im Süden) Edelstahl schweissen kann und auch Bock hat nen Auspuff zu 'reparieren'. Wenn jemand da einen kennt, bitte bescheid geben. doc.fun bei gmx.de cja Markus

Das Problem hatte ich auch schonmal. Bei mir ist der Ring rausgefallen (der hatte das Thermostat in 'Zustellung' verklemmt). Hab ihn genommen mit dem Meisel Kerben reingemacht, seitlich, und ihn mit Kaltmetall wieder eingesetzt. Ich glaub der ist ab Werk gepresst und hat, durch Vibrationen und dann Abrieb, zuviel Spiel. Schrauben geht nicht, zu wenig Material und ich bohr bestimmt nicht im Kopf rum, wenns es nicht sein muß. Das erklärt aber immer noch nicht warum dein Auto heiß wird. Hast du schonmal dran gedacht das dein Kopf gerissen ist und bei jeder Verbrennung das Wasser erhitzt wird? Hattest du denn vorher Wasserverlust? Eventuell weissen Rauch (ich weiß im Rennen achtet man da nicht so drauf)

Ich denke nicht das die so viel schlechter nen Überschlag abfangen. Schließlich haben ja die Käfig von u.a. Wiechers ne Zulassung bekommen. Zumindest für den Strassenverkehr. Im Rennsport sind die verboten. Teilweise erstellt aber der DMSB Freigaben für Käfige die sie selbst für nicht zulassungsfähig erklären (im Handbuch). Speziell sind damit Gurtbefestigungen gemeint. Jetzt planen die eine nahezu senkrechte Strebe, zumindest gerade, vom Knick oben an der A- Säule, runter zum Boden. Tolle Idee. Bedacht haben die nur nicht, das gerade wir E30 Fahrer nicht mal 5cm Platz zwischen dem Lenkrad und der Stange haben werden... Naja Alu ist für Show & Shine und die Strasse. Dann gehört aber auch die Rückbank dazu (schon allein weils leiser ist ) Ach, wenn du nen Alukäfig festschraubst, warum sollen dann die Löcher ausleiern? Denke durch die Haftreibung bleibt alles da wo es hingehört, oder?

Ich klink mich hier mal ein (Rechtschreibung hin oder her..) Ich für mich hatte auch schon beides, also Autos mit und ohne Käfig. Dazu hatte ich nen 3fach Überschlag mit nem M-Tech2 318is (man habe ihn seelig). Der hatte keinen Käfig, hat so gehalten, obwohl, erschreckender Weise, die vordere Dachpartie aus unerfindlichem Grund gespachtelt war. Mein jetziger 'strassen' 318is soll auch einen Käfig bekommen. Und das mit ner Lederausstattung. Nehme einfach die Rückbank vom Cab und bau die beiden Haken etwas höher. Unten bekomm ich die auch vernünftig fest. Zb die Jungs die mit ihren Autos 'Seriensport' (Grp.G) fahren. Die müssen die Rückbank drinlassen, wegen dem Gewicht. Andernfalls Die nehmen die originale, meist Stoffbank. Sieht richtig geknüllt aus. Zum Sinn möchte ich mich nicht wirklich auslassen. Ich will einfach einen haben. Muß aber auch sagen das ich nen Sportfahrwerk mein Eigen nenne und die Leute meist aussenrum überhole. Mein Renner, nen 320is Grp.H, hatte auch 'nur' nen geschraubten Käfig- das funktioniert Zum 'hart' machen. Es gibt es Leute die sagen zb auch das eine dreiteilige Domstrebe vorn nix bringt (wegen der Verbindung durch die beiden Schrauben am Rohr). Die Jungs müssen dann aber ihre Domstrebe festschweißen, sonst wiedersprechen die sich doch. So genug Sempf () dazu gegeben

Na da tippe ich doch mal ganz stark auf den Nehmerzylinder. Die Verschleisen innerlich. Das sieht man von aussen ja nicht. Das selbe Problem hatte ich auch schonmal, nur das es bei mir auch noch 'raus' kam. Es gibt nen Repa- Satz. Mußt nur wissen welcher Zylinder bei dir verbaut ist. Wo kommst du her? Ich hab hier noch einen liegen..

Hab ihn gefunden: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/browse/engine/cylinder_head/ Da stehts. Ist ein ganz normaler M42. In wie weit sich die Nockenwellen unterscheiden, weiß ich nicht (Kann ja nur was mit dem Schaltsaugrohr zu tun haben). ABER, nimm doch einfach deine alten.... Dazu das ganze 'drumherum' und gut ists. Man kann übrigens auch von oben sehen, welche Ventile verbaut sind. Vorrausgesetzt die Nockenwellen sind runter. Das sind die aber Hast du noch was an dem Motor geändert? Was für Rennen fährst du? Hab da noch nen Paar Ideen Markus