Dixcuz

Hallo, erstmal danke an alle für die raschen Antworten. Ja, wir haben den alten Kabelbaum benutzt, was sich nach dem Umbau als nicht so gut rausstellte. Grund war die Klima, die gesponnen hat und drehzahlabhängig von der Motronic geführt wird. Das Problem war mit dem Schaltplan von Motronic aus dem Forum schnell gelöst. Aber bis wir drauf gekommen sind, daß der Leerlaufregler bei Klima auch anders ist, hat ne stunde grübeln gekostet ABS war in dem Motronic Plan überhaupt nicht vorgesehen, von daher verstehe ich das nicht. Das Problem mit der Heizung wird wie TouringPower schon sagt, an den Zulaufschläuchen der Heizung liegen. Habe heute gemerkt, daß bei Heizung an und losfahren ein tocken aus der Richtung Wärmetauscher kommt. Ist die Heizung abgestellt, ist das tocken weg. 100%ig falsch angeschlossen Aber eins kann ich nun sagen: Der Wagen geht wie eine gesengte Sau !!! Bin mal gespannt, wie lange der Wandler das mitmacht. Aber erstmal muss er eingefahren werden, da er nun 450 KM erst drauf hat....

Hallo, wir haben gestern in meinem 325iA neues Leben eingehaucht und den 2,7l Einbau vollbracht. Nach 6-Stündiger Arbeit war der Alte drausssen, der neue drinne und angeschlossen. Der Motor lief sofort, hatten jedoch noch ein paar kleinere Probleme wie Drehzahl bei aktiver Klima und das Anpassen des Motorkabelbaumes. Nun aber noch die 2 Probleme, die wir gestern nacht nicht mehr hinbekommen haben: 1. Seit dem Einbau der 2,7l Maschine leuchtet die ABS Leuchte und geht nicht mehr aus. ABS funktioniert aber, bin bei der Testfahrt voll auf die Eisen. Habe derzeit einfach das ABS-Lämpchen vom Dauerleuchten erlöst. 2. Ist mir erst später aufgefallen. Im Stand geht die Heizung, wenn ich aber nun losfahre wird die Heizung kälter und kälter. Stehe ich wieder an der Ampel, kommt langstam wieder warme Luft raus. Sobald man wieder losfährt, wird´s kälter... Wo muss ich suchen? Hat jemand einen Rat? Gruß Dixcuz

Hallo Bördi, meinte einen Motor, der vorher mit Schaltung gefahren ist für die Automatik umzurüsten bzw. die Autmatik anzuflanschen. Das war damit gemeint ... Gruß Dixcuz:-UU

Hallo, ich weiß nicht, wie´s beim Schalter ist. Ich baue am Samstag einen 2,7 liter (Variante II) ein und der lief auf Schalter. Das mit dem Umbau für Automatik dauert "´ne Stunde" wurde mir gesagt. Ich lasse mich mal überraschen. Scheint ein Crack zu sein, da lerne ich bestimmt was @Kurti "von der Automatik befreien" ... hier gibt es auch leute, die was von Automatik halten.... Ich befreie dich mal gerne von dem Gedanken, daß mit Automatik betriebene Fahrzeuge langsam sind Gruß Dixcuz

Hat sich von selbst erklärt ...

Hallo, das eine sieht aus wie eine Unterlegscheibe (Metall) und einen Stahlring, der ungefähr 1-2 cm breit ist.... Naja, mach das andere mal ab... vielleicht erklärt sich das dann ja von selbt.... Gruß Dixcuz

Nabend, Wo wir gerade bei dem Thema sind: Ich habe heute ein M-Tech II Lenkrad bekommen: Lieferumfang: Lenkrad Mutter O-Ring Ein dickerer Ring (ist das der sog. Schleifring?!) Habe derzeit ein RAID drinne und möchte es wechseln. Wo kommt der O-Ring hin und was soll der dickere Ring? Reihenfolge der Sachen beim Einbau? Habe das bei dem Raid nicht gehabt und das ist schon so lange drin, wie ich das Auto habe. Hoffe, mir kann da mal schnell einer helfen. Gruß Dixcuz

Hallo, war erst leider heute unter dem Auto. Die Ablass-Schraube habe ich sofort gesehen. Leider natürlich kein Foto dabei gehabt ... sorry. Aber dieses Riesenteil fällt sofort ins Auge, bestimmt 19er.... Ist auch die einzige da, kann man gar nicht verfehlen und liegt ziemlich frei von allem. Gruß Dixcuz

Hallo Seico, du liegst ja richtig. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. So wie ich das sehe, hat er ja unterstützung. Er soll ja nur die Vorarbeit machen bzw. beim lacken mithelfen.... wie auch immer. Ich bin auch der Meinung, daß man sich ruhig trauen soll. Wenn Speed das selbst machen möchte, dann wünsche ich ihm auf jeden Fall ein gutes Gelingen. @Speed Fang doch mal mit Kleinigkeiten an, wie z. B. Stoßstange, Frontblech, Spoiler und so. Da bekommt man mit Sicherheit den Dreh für´s Erste raus. Gruß Dixcuz

Gute Frage, wir hatten das bei uns in der Werkstatt, vielmehr hatte es einer glaube ich privat mitgenommen. Würde sagen ATU oder Eugen Trost. Die Zinnstange kostet aber ein bißchen was. Der Rest ist aus finanzieller Sicht erträglich. Gruß Dixcuz

Hallo Speed, das mit dem verzinnen habe ich selbst gemacht. Das "cleanen" ist gar nicht so einfach.... Du brauchst: Zinn-Stange Zinn-Lösung (kleine Flasche) Pinsel Feile kleinen Gas-Brenner Holzklötzchen + Fett 1. Du muss die Stelle mit Drahtbürste oder besser Metallschleifer bis aufs Metall alles runterschleifen 2. Dann musst du die Stellen entfetten (Teroson oder sowas) 3. Danach das Blech erhitzen... VORSICHT... nicht allzu heiß, sonst verwellt das Blech ... 4.Danach mit dem Pinsel diese Zinn-Lösung (ist flüssiges Zinn oder so) die Metallstelle einpinseln und wieder mit dem Brenner draufhalten... aber immer schön Sachte mit der Flamme... wichtig, denn somit machst du die erste schicht... es findet sofort eine Reaktion statt... lege saubere Lappen bereit, da du diese dann sauber machen musst... also auftragen, 1-2 minuten einwirken lassen und dann abwischen.. 5. Dann Zinn-Stab erhitzen (kann man ruhig anfassen... leitet hitze nicht gut) und auf die Emblem-Stelle drücken ... das erhitzte Zinn bricht ab ... solange Zinn draufschmieren, bis die Stelle bedeckt ist ... natürlich auch ein wenig verteilen... Verteilt wird mit dem eingefetteten Holzklötzchen... da bleibt das Zinn nicht dran kleben... 6. Das muss sehr schnell gehen, weil das Zinn gleich wieder starr wird. 7. Nach alledem musst du die groben Stellen abschleifen und eventuell wiederholen 8. WICHTIG! Wenn ihr mit allem fertig seid, die Stelle wieder entfetten, weil das Fett vom Holzklötzchen und das Zinn miteinander wirken (säuremässig oder so) ... sonst habt ihr am nächsten Tag wie ´ne Art riesiger Rostfleck... 9. Dann noch unebenheiten Spachteln.... 10. Füllern und abschleifen 11. Lacken Das Schiebedach muß ab, weil du ja die Dichtung für die Lackierung abmachen musst. Von daher kann ich dir nur empfehlen, daß du vorher die Torx markierst. Aber ganz ehrlich, wenn der Wagen noch gut im Lack steht, würde ich es nicht machen. Merkst ja, wie die Eta-Community dies hier aufnimmt Gruß Dixcuz

Hallo Speed, ich kann dir erfahrungsgemäss sagen, daß du das in einer Woche nicht fertig hast. Alles abbauen, spachteln und schleifen ist ne heiden arbeit. Falls du eventuell unter der Heckschürze noch Bleche einschweißen musst, geht´s richtig ab. Ich habe - für die Dellen ausbügeln und spachteln 2 Tage - für die Vorbereitung, zuschneiden und schweißen 1 Tag - Abmontieren aller möglichen Sachen 1 Tag - Vezinnen des Heckdeckels + Haube (cleanen) 1 Tag - Vorabschliff mit Excenter und 220er 2 Tage - Feinschliff mit Excenter und 400er 3 Tage - Nasschliff mit diesen extra Woll-Lappen 1 Tag gebraucht. Unter einer Woche kommste nicht hin oder nur mit vollem Einsatz / Urlaub. Kann ich mir zumindest nicht vorstellen. Die Arbeitswerte bei uns schlagen mit etwa 38 Stunden für eine Vorbereitung für die komplette Außenlackierung zu buche. Das Lacken habe ich nicht selbst gemacht. War ein Kollege. Achte auf das Schiebedach. Die 6 (glaube ich waren es) Torx-Schrauben mit weißem Stift markieren (umranden). Sonst haste eine kack arbeit mit dem Justieren. Pass auf, daß du die Zierleisten nicht verbiegst. Hebel die nur an. Der Rest ist eigentlich ganz einfach abzumontieren. Oh mann, ich hoffe, du weißt was du tust. Das hört sich immer so an "Ich lackiere mal schnell das Auto". Das funzt nicht. Aber trotzdem gutes Gelingen Gruß Dixcuz, der es nicht tun würde, wenn´s nicht sein müsste....

Hallo AndreE30, schwer zu sagen ohne Bilder. Hat er Klima, Sitzheizung, Leder, el. Schiebedach, Alarmanlage? Damit möchte ich sagen, daß die Infos nicht gerade üppig sind. Am Besten Die M-Technik 2 Modelle können von 1.100 Eus (ziemlich runter) bis "keine Ahnung" hoch liegen. Am Besten Bilder und ein wenig zur Ausstattung was sagen. Gruß Dixcuz

Dankeschön. Gruß Dixcuz

jo, mach´ich .... falls ich morgen zeitlich mal bei uns in die Werkstatt kann, werde ich auch gleich Pics schiessen. Gruß Dixcuz

Hallo Mathes, das im "do it yourself" habe ich nun auch gesehen. Geh morgen mal die Schraube suchen. Vielleicht steht auch noch was im E30-Buch. Danke Dixcuz

Hallo, wie bekomme ich denn die kompletten 10,5 liter Kühlwasser aus der Maschine? Hat das schonmal jemand gemacht? Was muss ich beim Befüllen beachten? Vielen Dank für Eure Hilfe! Gruß Dixcuz

Hallo, ich würde es auch vom Lackspatz machen lassen. Hatte meinen komplett in Diamantschwarz + M-Tech2 Anbauteile lacken lassen. Ich habe mal was selbst in Alpinweiß gemacht und das war schon schwierig genug und auch nur zufrienden stellend. Da würde ich nicht geizen, wenn´s gut aussehen soll. Musste dafür einen Astra hergeben. Habe ich ohne Probleme verschmerzt Ich glaube, daß ich so günstig nie wieder ´ne Lackierung bekomme. Gruß Dixcuz

Hallo, ich habe auch die Zimmermann Scheiben drauf in Verbindung mit Ferodo Belägen. Ich kann nur sagen, dass sie optimal auf nasser Fahrbahn sind und bei mir sich null Risse bilden. Ich würde sie jederzeit wieder kaufen. Ist auch egal wer sie anbietet, kommen eh alle aus einer Produktion... Gruß Dixcuz

Hallo, hast recht gehabt... nochmal abgedrückt... war nix .... CO² - Test bei nem Kollegen machen lassen.... und siehe da, ist volle kannone ausgeschlagen.... Nun darf ich den Kopf wechseln.... Arbeitstechnisch sehe ich da nicht das Problem, da um mich rum viele Alt-BMW-Schrauber sind.... Aber hat jemand die Anzugsmomente und Reihenfolge für den Zylinderkopf des M20B25? Der Link auf "Do it yourself" unter "ZKD wechsel" ist tot. http://www.e30-2.de/daten/e30/e30.pdf Ach ja, aber cool ist, dass ich nochmal an unserem AU-Gerät war und die Verbrennungsdaten fantastisch sind... Also der Euro-2 Einbau wird noch diese Woche gemacht.... gruß an den Fiskus Gruss Dixcuz

Hallo Kasi, danke für die Belehrung Mein Problem ist doch noch nicht gelöst. Heute über die Autobahn gescheucht und dann "BLINK" ging das Check-Control an .... Kühlwasser fehlt.... Also morgen wieder rein in die Werkstatt und nochmal abdrücken... optisch ist nix zu sehen, Motor läuft einwandfrei, beim letzten Abdrücken der Anlage war nix mehr zu sehen.... Ich werde nochmal meinen Vater fragen, ob der noch nen Deckel für den Ausgleichsbehälter hat.... dann kommt nochmal die Wasserpumpe dran und der Zahnriemen... Ich werde noch wahnsinnig.... wenn ich es nicht finde, dann verkaufe ich ihn ... so langsam habe ich die schnauze voll.... Gruß Dixcuz

Hallo, ich finde es aber echt schwach, daß der E30 hier in Deutschland von BMW so "verwahrlost" wird und wir uns 30 Sekunden Spots von dem Amis anschauen müssen. Gruss Dixcuz

Hallo, bis vor 2 Wochen hatten wir noch gerätselt, woran mein Wasserverlust liegt. Da ich die Fehler nun gefunden habe, möchte ich diese Euch nicht vorenthalten. Es ist nicht immer der Kopf gerissen oder die ZKD kaputt, wenn man Schleim am Ölstab und unter dem Ventildeckel bzw. am Öldeckel hat. Nochmals kurz zur Problematik: - Ich hatte Wasserverlust - Es bildete sich schleim am Öldeckel, sowie am Ventildeckel und auch am Ölstab - Optische Mängel waren nicht ausfindig zu machen Folgendes gemacht: - Kompression gemessen, wobei keine grösseren Unterschiede zu sehen waren. - Kühlkreislauf abgedrückt Diagnose: Wasserkühler: Wasserkühler an der Falz zum Automatikgetriebeölkühler gerissen. So fein aber, daß man es mit blossem Auge nicht sehen konnte. Thermostat: Das Thermostat hatte nicht mehr korrekt geschlossen. Mein Motor wurde also nie richtig warm. Verbunden mit viel Kurzstrecke und auch selbst bei Langstrecke wurde der Schleim immer mehr. Thermostat gewechselt und siehe da, es wurde auch schon weniger. Ausgleichsbehälter: Der Sensor, der dort verschraubt ist, hatte in dem Gewinde keinen festen Sitz mehr. Haben wir mit diesem weissen Klebedichtzeugs (keine ahnung wie das heisst, sieht aus wie Tesa-Film) abgedichtet. Seither ist auch da ruhe. Folgendes gemacht: - Neuer Wasserkühler - Neues Thermostat - Ausgleichsbehälter abgedichtet - Ölwechsel Alles in Allem sah es nach einem gerissenen Kopf aus. Zum Glück sind es manchmal nur Kleinigkeiten. Gruß Dixcuz

Hallo, ich habe eben ein Thema in der Suchhilfe gefunden, was mich brennend interessiert hat. Und zwar, daß man Koni gelb mit den M-Federn kombiniert. Da ich in der nächsten Zeit mir Konis für das M-Fahrwerk holen möchte habe ich folgende Fragen: 1. Wie ist das Fahrverhalten in Kombination mit den M-Federn? 2. Wieviel gekürzt dürfen die Konis auf der VA / HA sein? 3. Hat eventuell jemand die Teile-Nr. für die richtigen Konis? Es handelt sich um einen 325i M-Technic 2 mit Federbein 51mm (is ja klar) Besten Dank Dixcuz

Hallo, ich glaube, mein Ausgleichsbehälter hat ´ne Macke.... der Sensor, der da drinne steckt, ist irgendwie nicht dicht.... ich werde mir mal ´nen neuen besorgen und dann mal sehen... Und Stephan, danke für den Intervall... dachte, alle 30.000 soll das gemacht werden... werde es nunmehr alle 20.000 vornehmem ... Gruß Dixcuz:beemwe: