Dixcuz

Komisch, bei mir war das damals genau der Fall.... ab 5.000 Umdrehungen hatte er nicht mehr gezogen und es war alles ok ... obwohl es logisch ist, was du sagst... eigentlich kann es nicht sein, bei mir war so... komisch wenn ich darüber nachdenke würde dennoch mal nachsehen... ist ja schnell getan...

nabend, hast du die letzte zeit mal den luftfilter getauscht? kann sein, dass der schlauch zum frontgrill hin am luftfilterkasten nicht richtig drauf sitzt und falschluft zieht. einfach mal unten fühlen, ob er richtig drauf ist.... oben sieht man es ja.... das war bei mir mal so.... gute n8

Schickt mir mal eure e-mails per PN. Schicke Euch beiden die ABE zu. War wohl nicht schlecht, die Kelleners K3 - ABE´s nochmal zu scannen Beste Grüße Dixcuz

Ich helfe doch gerne ... bekommst eine PN, wenn ich morgen auf der Arbeit die ABE für die Kelleners Schweller finde... Beste Grüsse Dixcuz:beemwe:

Wir hatten mal einen, der war Alpinweiss, Baujahr 1985. Böhm und Kelleners ins Dinslaken sind absolut freundlich und hilfsbereit. Die können dir mit Sicherheit helfen. Jedesmal, wenn ich dort angerufen hatte, gabe es ein Present... zuletzt 2x Original Kelleners Typschilder für den E30. Sehr nette Leute in dem Autohaus.

Nabend, ich möchte das ganze etwas relativieren. Es ist nicht so, dass ich zwei linke Hände habe. Öl, Luftfilter, Zündkerzen wechseln, etc. stellen kein Problem dar. Möchte es an einem Beispiel festmachen, nämlich an einer Aupuff- oder Bremsanlage. Das sind Sachen, die in der Regel alle 2-3 Jahre anfallen... zumindest die Bremsen. Steinschlag im Kühler, welchen muss ich kaufen? Nun benötige ich einen neuen Endtopf. Geht es da schon los mit umändern bzw anpassen? Oder die Bremsen. Was nehme ich bei abgefahrenen Belägen oder verschlissenen Scheiben? @RR Wie regelst du das, wenn ein Kunde bei dir einen Umbau machen möchte? Dokumentierst du die eingebauten Teile, sodass der Kunde eine Liste relevanter Verschleißteile mit ETK-Nummern erhält? Wird eine Art "Abnahme" gemeinsam gemacht? Sinnvoll ist sicherlich auch ein "dabei sein" und mit anpacken. So habe ich viel beim 2,7l-Umbau gelernt und es hat ja auch tierisch viel Spass gemacht. Allerdings bin ich beruflich sehr eingespannt und nicht mehr so flexibel wie vor einigen Jahren und von daher ist dies etwas schwierig zu gestalten. Beste Grüße Dixcuz

Vielen Dank für Eure Antworten! Ich werde folgendes nach Eurer Meinung und Einschätzung tun (denke, das macht auch Sinn): 1. Ich suche mir einen schönen E30 in einem schönen Zustand, vorzugsweise einen 325i, der dann als Basis für einen eventuellen Umbau steht. 2. Ich wende mich für einen Umbau an das ein oder andere Mietglied hier aus dem Forum, wenn es soweit ist und Interesse besteht. Habe ja gesehen, dass der ein oder andere dies auch mehr oder weniger gewerblich hier anbietet. Habe noch einen 85er (12/1985) 325i 2-türer in Alpinweiß mit eingetragenem Kelleners K3 Spoiler-Kit und BBS-RS071 Felgen. Die Felgen sind nun auf dem M-Technik, der Spoiler-Kit ist aber noch dran. Der wäre vielleicht auch eine gute Basis für einen Umbau. Und soweit ich entnehmen kann, scheint das ja eine richtige Rarität zu sein. Ist zwar ein bißchen was an der Karosse zu machen, aber ansonsten ganz gut in Schuß.

Einen schönen Sonntag an alle, ich habe die letzten Jahre mehr passiv das Forum verfolgt. Mal abgesehen von ein paar privaten e-mails bei der Unterstützung von ABE´s (Pfeba Spoiler oder sonstiges), was ich sehr gerne für die E30 Community gemacht habe, bin ich nur noch selten mit einem E30 in Verbindung zu bringen. Übrigens hat mein alter Herr immer noch meinen E30 auf dem Bild und wir sprechen oft über das Auto. Das ist auch der Beweggrund meines Thema´s. Ich bin nie wirklich vom E30 weggekommen und freue mich immer wieder, den Wagen manchmal zu bewegen. Seit 2007 fahre ich nun Dienstwagen, zuerst einen 3er Coupe mit M-Paket und nun einen W211 E-Klasse mit Sportpaket. Der neue 3er war schön, hat mich aber nicht wirklich überzeugt, der W211er ist sehr schön, aber auch irgendwie sehr langweilig. Da meine finanziellen Mittel heutzutage anders wie vor 5 Jahren sind, habe ich für mich beschlossen, mir nochmals einen E30-Traum zuzulegen. Über den genauen Zeitpunkt habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Bin kein Raser und gehe pfleglich mit meinen Autos um. Manchmal aber würde ich auch gerne mal auf´s Gas treten und mich freuen können. Bitte keine Diskussion über "... altes Auto, warum, wieso, der ist nicht zeitgemäß, usw.". Die Diskussion hatte ich schon mit meiner Frau und sie hat nachgegeben . Wenn alt, dann E30 und nix anderes. Mir geht es um folgendes: Ich möchte mir einen E30 holen, der gepflegt, sauber umgebaut (335i, 340i, 3er mit M-Motor, etc.) und möglicherweise lückenlos dokumentiert ist. Viele von Euch bauen ja die Autos um und schrauben dann auch daran, wenn was nicht stimmt. Ich kann das nicht und bin dann vom Mechaniker meines Vertrauens abhängig. Mir kommen nun Zweifel, dass wenn ich ein modifiziertes Modell mir zulege, bei jeder Wartung oder Instandsetzung beim Verkäufer anrufen und fragen muss, was da verbaut ist und zum Teil die Sachen auch noch Eigenanfertigung sind. Dies soll auch keine Diskussion werden, welcher Motor besser läuft. Das gibt es hier im Forum genug. Kurzum: Welcher Umbau ist für Leute überschaubar, die nicht selbst schrauben? Soweit ich das beurteilen kann, ist der E30 mit M30-Motor (von Euch ja auch liebevoll "Eisenschwein" genannt ) eine echte Alternative, da viele Serienteile verbaut werden. Würde mir aber gerne die Meinung von Euch Experten einholen. Ich möchte auch hier nochmal loswerden, dass viele von Euch super saubere Umbauten machen!! Höchsten :-Rvor Eurem Ideenreichtum und Einsatz, das schönste 3er Modell aller Zeiten noch schöner und besser zu gestalten. Ich freue mich auf Eure Antworten und Meinungen. Dixcuz

Danke dir !! Langt uns schon.... dann wird erstmal rausgebaut und geschaut. Aber ist schon klar, der eine wäre zu lang, der andere zu kurz... Wünsche Euch einen schönen Sonntag!!

Vielen Dank !! Werden also auf den Riemenspanner schauen. Ist die Zahl versteckt oder erkennt man das relativ gut? Beste Grüsse Dixcuz

Hallo, habe mal eine Frage. Bei uns muss der Zahnriemen gewechselt werden. Habe einen Eta-B Block mit 325i Kopf im Fahrzeug. Welchen Zahnriemen nutze ich da? Weiß das jemand oder ist der Zahnriemen gleich? Besten Dank für Eure Rückantworten !! Gruß Dixcuz

Hallo, Typ ist KLR-RM06 und die KBA, sprich ABE-Nr. lautet KBA 16919. Wenn du bis Montag wartest und mich nochmal am Sonntag erinnerst, kann ich dir die ABE davon scannen und per e-mail schicken... Beste Grüsse Dixcuz

Hallo, also ich habe von Velocity in meiner Limousine den VRB-8A. Hier läuft eben eine Auktion aus. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4550443784 Dieser Sub hat nur 8 Liter Netto-Volumen und wird von 2 x 20er Bässen angetrieben und geht für seine Grösse bestialisch. War für meine Ergänzung sehr sinnvoll, habe die Teufel AM 130 vorne und hinten drinne. Der passt bei dir locker rein ins Cabrio und ist schweinelaut. Wenn du aus Frankfurt kommen würdest, hätte ich dich mal zum Probehören bestellt. Da machste effektiv nix falsch. Ich wollte auch keinen Kofferraumfresser und habe das Teil an meine Teufel - Frequenzweichen geklatscht, sprich über die LS-Kabel (high-level) und nicht ein Chinch gelegt... fantastisch + zisch Einstellungen (Phase, Crossover, usw.). Bei mir ging´s relativ einfach, weil die Teufel Fequenzweichen auch noch Sub-Ausgang haben. Ich weiß nicht, wie das bei Canton ist... ob die da was vorgesehen haben... War eine sehr saubere Lösung.... ach ja, für das Remote-Kabel hat die elektrische Antenne hingehalten.. einfach verbinden... damit er weiß, wann er aus und an zu gehen hat.... Technische Daten: Velocity VRB-8A Aktiver Gehäusesubwoofer - Durchmesser: 2x200 mm - 140 W maximale Belastbarkeit - 70 W Nennbelastbarkeit - Frequenzgang: 30 - 600 Hz - Wirkungsgrad (1W/1m): 136 dB - 4 Ohm Impedanz - Pegelregler Abmessung: 288x274x238 mm !!!! So groß wie zwei Six-Packs ... also ein Witz .. Gruß Dixcuz

Hallo, ich habe heute von einem Kollegen einen Tieferlegungssatz erhalten. Leider hat er kein Gutachten mehr. Die Federn liegen schon ewig bei ihm rum. Folgendes steht drauf: Federn Vorderachse VA ATW 701013 Federn Hinterachse HA ATW 701010 Auf allen Federn ist der E30 mit " 3/1 " glaube ich vermerkt. Ist also definitiv für nen Dreier. Er selbst hatte sie vor Jahren auf nem Cabrio. Die Farbe ist violett. Kann mir da jemand helfen? Beste Grüsse Dixcuz

JUHUUUUUUU ... noch einer aus Frankfurt Erstmal Willkommen.... Also da hast du ein echtes Schmuckstück erwischt... Sehr schön, daß du aus Frankfurt kommst... Wenn du was an dem Cab änderst, trete ich dir ins Hemd ... Beste Grüsse Dixcuz

Alles klar... hat sich erledigt... habe die Kontaktdaten gefunden Gruss Dixcuz

Hallo, ich habe heute das erste mal (durch Zufall) einen Thread mit dem Verweis auf diese E30-Forever Homepage gelesen und gleich mal mich eingeloggt. Ich war total begeistert, wusste gar nicht, dass es sowas gibt. Wer ist der "Thomas", dem ich ABE´s und Gutachten für die Pflege dieses tollen Archives gescannt zuschicken kann? Ich hätte: 1. TÜV-Gutachen von BBS RS 070 7x15 ET16 2. TÜV-Gutachten der Kelleners K3 Verkleidung 3. ABE eines Pfeba Heckspoilers 4. ABE über Intra-Alufelgen 5. ABE über Zimmermann Sportbremsscheiben gelocht Die ersten 3 haben wahrscheinlich Seltenheitswert, besonders das Kelleners Set + dem Pfeba Heckspoiler für den VFL. Ich brauche halt etwas Zeit, weil mein Vater mit dem Kelleners Teil durch die Gegend fährt... Beste Grüsse Dixcuz

Hallo, hat keinen Effekt... dem Steuergerät (z.B. Endnummer 173) ist es scheißegal, ob es einen M20 Motor im E30 oder im E34 antreibt... Gruss Dixcuz

Hallo Kevin, danke dir vielmals Gruß Dixcuz

Hallo, habe mein Getriebe ausgebaut, weil er sich vor meinem Urlaub nicht mehr bewegen ließ... egal welche Stufe. Habe nun die Frage, mit welchen NM ich die Schrauben festziehen muss. Gibt es da eine Übersicht? Was muss ich beim Einbau beachten? Kann mir da jemand heute noch helfen? Von der Arbeit aus komme ich nicht an die Daten ran. Gruss Dixcuz

Hey, sieht doch auf den bildern klasse aus... gratulation gruss dixcuz

Hallo, melde mich aus dem sonnigen Brasilien gruss an alle @TouringPower Das mit dem ABS hat super geklappt.... danke Jetzt kommt aber ein neues Problem auf mich zu (( Hatte meinen Wagen am Abend des Abfluges bei der Werkstatt stehen lassen, weil ein Freund nochmals die Ventile einstellen wollte. Er setzt sich ins Auto und wollte den Wagen reinfahren und ueber nacht stehen lassen. Nun laesst sich der Wagen nicht mehr bewegen. Er hat mich ganz entgeistert angerufen und gemeint, dass der Wagen laeuft... halt nicht schaltet... egal in welcher Stellung.... Er tippt auf den Wandler... Oel sei OK! Getriebe ansich auch !! Hat jemand einen Tip... ist vielleicht beim Umbau irgend etwas schief gegangen? Hatte naemlich das Gefuehl, dass der Wandler sicht leicht wie ein Propeller angehoert hatte... so nach 400 KM .... war aber dann wieder weg... OH MANN !! Hat jemand vielleicht noch nen Wandler fuer guenstig Geld rumfliegen?? Gruss Dixcuz

Das heisst, ich trenne das rot/gelbe Kabel vom Motorstecker und verbinde dann das rot/gelbe Kabel mit Zündungsplus. Verstehe ich das richtig? Frage so oft, weil durchgepetzt ist immer alles schnell . Gruß Dixcuz

Also, Problem 1 ist gelöst: Und zwar waren der Zulauf und der Ablauf des Wärmetauschers vertauscht ... Danke TouringPower Problem 2 noch offen: ABS Ich habe nun gesehen, daß Fahrzeugseitig an Pin 20 ein Rot-Gelbes Kabel ist, welches für das ABS sein soll. Habe noch ein Rot-Gelbes im Fußraum gefunden. Ist das gleich? Der Kabelbaum der neuen Maschine schein älter zu sein und ist nicht rot-gelb. Was muss ich nun tun? Das Motoseitige Kabel entfernen, rot-gelb mit Zündung koppeln? Bei mir ist noch nix abgefackelt, aber ich habe gelesen, daß PIN 20 Masse sein soll. Dann wird ja 100%ig die Sicherung und das Relais futsch sein. Kann mir jemand da helfen und einen Rat geben? Gruß Dixcuz