Shorty
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....bmw scene oder bmw tuning,liest denn keiner sowas? ääähhhh....nöö!!!
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...wird glaub ich gar nich festgemacht. Bei meinem eta war das nur so draufgestellt. Steht ja in so einer art Rahmen und ist auch nie verutscht oder durch den ganzen Kofferraum gewandert. Flog aber dann raus als ich als Ersatzrad n Notrad reingelegt hab und damit viel Platz unterm Teppich hatte.
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...Stabi einbauen hilft da schon weiter (320i hat ja serienmässig keinen)
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...NICE....alle Daumen hoch....schöne Farbe und keine Schnörckel dran ..nur n bissl tiefer müsste er für meinen Geschmack noch
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...hatte bei meinem eta fast die selben Probleme (schwankender Leerlauf, Rumgestottere, erst über 3500u/min nen richtigen runden Motorlauf ) ,hab auch alles nachgekuckt (Kerzen ,Verteiler, Sprit usw.) und dann einfach mal die Lambdasonde abgeklemmt und er lief wieder wunderbar. Neue Lamdasonde rein und das Problem war beseitigt. Frage: Wieso läuft n 85'eta ohne Lamdasonde und ohne Notlaufprogramm? Und er lief richtig gut.
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...geht schon..wird ja immer nur n halbes Jahr angemeldet (...und es kann weniger kaputtgehen was teuer gold kostet)
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...und deswegen hat mein Neuer keinen Kat...ich will nicht schuld sein
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...also um ma n bissl ehrlich zu sein...ich finds garnich ma soooo schlecht (obwohl n e30 mit Chromstossstangen IMMER besser aussieht)
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...zieh ma den Stecker von der Lambdasonde ab...manchma hilfts
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Steck ma den Zündschlüssel rein... (edit)...verdammt;-)
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...40er weber dcoe ,grösser nich da untenrum noch gut Drehmoment anliegen soll. Grössere Weber sind besser für hohe Drehzahlen und so n 2.7er dreht ja nich so hoch. Nockenwelle hab ich noch keine aber wird bestimmt die assy. Schrick 27x/28x.
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...mmmmh....8:20min
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...aber nich vergessen die elektronik abzuschalten
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...soll irgendwann mal n 327 nach V3 der Anleitung werden bloss ohne i
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...ich meine die BMWs die man regulär kaufen kann und nicht die man erst gewinnen muss ...nur BMW deshalb wegen vergleichsmöglichkeiten und gleichem Schwierigkeitsgrad (Heckantrieb und keine elektronischen Helfer) ...is auch klar das da mit 10000 öcken noch nich viel geht aber ich hab mir noch 100.000 aus nem GT3 Spielstand rübergezogen (kann man ja normal machen)
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....ma ne Frage: Wie wärs denn mit nem kleinen Nürburgring-Contest? Vielleicht so: Auto: BMW.........welcher ist egal (nur muss man den regulär kaufen können zu Spielbeginn) Tuning: erlaubt elektr. Helfer: aus ...meine Zeit: grottige 8:54 (BMW M3, alles Serie ausser FW und Bremsen)
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...der arme Eta
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@Timo325Touring: Wirklich sicher??? Aber warum nennt man es den Ölrücklauf? @Frommser: Das Rohr ist nicht mit den Ansaugkanälen verbunden ,folglich kann auch kein Öl in die Brennräume gedrückt werden (oder zur Drosselklappe). Wie soll mans einfach erklären, vielleicht so: Wenn alles in einer Linie liegen würde, könnte man von der Kurbelwelle zur Nockenwelle kucken. Oder auch anders rum. Also kann das Öl was die Nockenwelle schmiert wieder zurück in die Ölwanne laufen. Meine Frage ist nun: Wieviel Öl läuft da zurück???
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genau....und da weiss ich halt nich wieviel Öl dadurch muss und ob das Loch zu klein ist was in der Vergaserbrücke drin ist. Lässt sich auch nicht mehr viel vergrössern. Was hastn du für ne Brücke für deinen m30?
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...also ich mein das rot eingekreiste....
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...also irgendwie labern wir aneinander vorbei....das was ich meine hat mit "Frischgas" garnix zu tun...das ist nur ne verbindung vom Zylinderkopf zur Ölwanne...du meinst bestimmt den Entlüfterschlau vom Zylinderkopfdeckel der in die Ansaugbrücke geht
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...also ist das wirklich nur n Entlüfter-rohr und nicht eins wo das gesamte Öl zurück läuft. Dann würde ja der kleinere Querschnitt auch ausreichen. @ gr4yFox: DCOE oder IDF???
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...ist ne Ansaugbrücke für Vergaser. Und da ist orginal nur so ein kleines Loch drin und das Rohr hat auch die Reduzierung dran. Kommt mir bloss n bissl klein vor aber die Brücke ist auch grad mal 2-3cm dick. Ist eher ne Adapterplatte als ne Brücke.
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...ja ,das Rohr unter der Ansaugspinne...das "Ölrücklaufrohr" lt. E30.de und einfach nur "Rohr" lt. ETK ...und der Sinn ist ,eine andere Ansaugbrücke zu verbauen wo der Durchmesser des Rücklaufs nur 1cm gross ist.
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Mal ne Frage ,in der Hoffnung es kennt sich jemand sehr gut mit m20 Motoren aus: Ist es für den Ölkreislauf (Öldruck,Rücklaufmenge...) "ungesund" ,wenn man das Ölrücklaufrohr im Durchmesser von orginal 2-3cm auf ca. 1cm reduziert? Ist das orginal Rohr überdimensioniert wegen der Sicherheit oder braucht es echt so einen Durchmesser?
