Shorty

...passt. Fahre an meinem eta-block auch n 320i Getriebe. Aber noch n altes ,ohne Geber für die Motronic. ...ich schon. Die Kupplung wird ruppiger, da weder die ETA-Kupplung noch das normale Schwungrad gefedert sind. Also entweder die eta-Kupplung mit dem 2-Massen-Schwungrad fahren oder das normale Schwungrad mit ner 320/325i Kupplung.

@ Gerry...haste das mit der Lambda-sonde schon probiert? Glaub nich...oder? btw...also ich hatte damals die selben Probleme mit meinem eta und da was es die Lambdasonde (..aber ich bin ja auch kein KFZ-Mechaniker,von daher....)

..klemme mal die Lamdasonde ab und fahr dann mal. Stecker ist Motorraum oben ,beifahrerseite, batteriefach (da wo keine Batterie ist )

...hab auch mal bei meinem m20 (2,7 V1 - Block: eta-122Ps / Kopf + Anbauteile 320i ) den Regler von 2,5 auf 3 bar getauscht und das brachte überhaupt keine Vorteile. Fahre jetzt wieder 2,5bar und bin zufrieden.

Als absoluter ETA-fan kann ich nur sagen: einbauen Hatte bisher 2 etas (122 Ps) und ich bin von dem Motor voll überzeugt. Ist kein Sportmotor aber für den Alltag das beste was man sich einbauen kann. Satter Druck von unten raus und die 200 knackte der auch. Entspannter lässt sich m.M. nach kein anderer BMW-Motor fahren. Bin bei 160 mit 8l Normalsprit hingekommen. Hab jetzt nen 320i und das ist ja überhaupt kein gefahre, wenn man 2,7l gewöhnt ist. Will nur gedreht werden, leistet nix und schluckt wie n ganz grosser. Deshalb hab ich erstma auf 2,7 nach Variante 1 (e30.de) umgebaut. Da ist das eta-gefühl wieder da, aber leistet doch noch n bissl mehr als n orginal eta und schluckt aber auch ordentlich was weg. deshalb Tip: eta-Motor einbauen aber orginal lassen wenns ne Alltagskutsche ist

...hab den Block einfach mit der Drahtbürste gereinigt, mit Bremsenreiniger entfettet und dann mit Hammerit gepinselt. Hält super, macht nich viel Arbeit. Machs beim nächsten Motor auch wieder so.

...36er wär mir auch zu gross aber 32er is für mich die unterste Grenze. Alles was kleiner is (extrem: 28er),sieht blöd nach Kindertuning aus. In meinem alten eta hatte ich n 33er Victor und im jetzigen n 34er Raid. Und alles wie immer ohne Servo. (Btw: hatte noch nie n Auto mit Servo - merkwürdig) achso: ich suche noch genau solche Sportsitze wie auf dem Bild in gut (selbe Farbe und Muster - blau) oder nur Fahrersitz

...oldschool...34er Raid

Hi Butterkeks... ...für die 325i challenge hat ja Remus ne komplette Auspuffanlage gebaut. Gibt es diese ausschliesslich für die challenge und nur für die Teams die da mitfahren oder kann man die sonst noch irgendwo im freien Handel kaufen? Hab schon im Netz gesucht, aber nichts gefunden.

...oft is auch einfach nur das Diffie-Lager im Ar..gen. Tauschen und ruhe.

...der Verteiler fünktioniert ja über Unterdruck und die 19° ist die Grundeinstellung. Bei höherer Drehzahl verstellt der Zündzeitpunkt sich ja duch den Unterdruck in Richtung 0°. ...Lambda hat er nich und somit auch kein KAT. Da das eigentlich nur n "Übergangsmotor - Übungsmotor" ist und ich später mir noch nen besseren 2,7ner aufbauen will, ohne Einspritzung, soll auch die Jetronic solange drin bleiben.

Hallo, muss mich ma mit einmischen. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen bei der Oktankompetenz hier. ...wir haben am Wochenende eine 2,7ner (Var. 1: 122ps eta-Block + 320i-Kopf) in meinen 320i (125ps,Bj.85)eingebaut. Ansaug+Abgasseite ist alles vom 320i-Katlos mit LE-Jetronic Einspritzung. Zündverteiler unten am Block. Soweit läuft er ganz gut. Gleich angesprungen und hängt gut am Gas. Leerlauf ist nur noch zu niedrig. So bei 600 U/min. nun zum artverwandten Thema: Zündzeitpunkt: z.Z. 19°vOT bei 800 U/min (orginal 320i für Super-Sprit) , da ich aber durch die neue/andere Verdichtung Normal-Sprint fahren kann, muß ich da die Zündung noch n bissl zurücknehmen? Was wär optimal? und noch ne kleine Frage hinterher... Steuergerät: z.Z. das orginale Kennfeld 320i (125ps) Nr. 0280 001 309 -gibt es ein besseres Kennfeld für das Steuergerät (vom 323i oder 2,7ner Alpina...)?

Shabutie - Delirium Trigger EP

TOOL - Stinkfist (Ænema)

Dream Theater - These Walls (Octavarium)

Aereogramme - Barriers (My Heart Has A Wish That You Would Not Go)

Coheed And Cambria - Delirium Trigger

...meine Wintermöhre hat satte 45ps. Aber hauptsache billig im Unterhalt und für Dresdens holprige Strassen reicht das allemal.

...die Bilder kommen mir sehr bekannt vor.

...320i ohne Kat hat ne Einrohranlage und ich glaub der 324d hat auch den selben Endtopf.

...mal n paar Bilder vom Wochenende aufm Lausitzring

...oder mattschwarz

...psssst. Oder glaubst du das jeder 327i Umbau eingetragen ist? Oder vielleicht n G-Katigen 323i nehmen wenns amtlich sein soll. Gab ja Nachrüstkats für den 2.3er.

@Drencrom... ...bau auf 323i um. Lohnt sich wirklich. Mein erster e30 war n 323i Bj.83 zwar nur der mit 139ps aber dat Teil hat wirklich Spass gemacht.