Der_Hitman

meiner is noch nicht fertig.. wenns so weit ist.. gibts auch Fotos... aber Borbet A passen halt nicht, meiner Meinung nach. Bin halt kein Fan von den A ich fahr bald lieber T :D

Also n Tip soll bei uns wohl der TÜV in Kreuznach fahren.. da gehen wohl alle in die Sachen eintragen wollen und Angst haben, dass es wo anders nicht gemacht wird.. @jenad: bei welchen TÜV warst Du für die Eintragung?

Danke erst mal für die Hilfe... also nach Aussage des Vorbesitzers wurde das Fahrzeug nie für Kurzstrecken genommen, dafür hatten die nen Polo, der wurde immer mehr als 30-40 km bewegt, das halt nicht so oft. Dieses Ölröhrchen... wie wechselt man das? Ich nehme an dazu muss der Deggel ab oder? das heißt auch gleich neue Dichtung? Wegen Falschluft muss ich mal schaun, der Schlauch vom Luftfilter/LMM zur Ansaugbrücke sieht auf jeden Fall wie neu aus.. Es wundert mich an sich ja sowieso, weil das Dingen ja bis zum letzten km Scheckheft gepflegt war... Das sowas ausgerechnet passiert wenn BMW nicht mehr jedes Jahr druffguggt geht mir aufn Sack!! Nuja ich werd jetzt erstmal n Ölwechsel machen lassen, und mal nach Falschluft schaun und anschließend mal LMM und LLR überprüfen.. kann man die eigentlich schnell aus und einbauen? Dann teste ich nämlich einfach mal im Austausch mit nem Kumpel. so long Hit

führer - häuschen (um political correct zu bleiben )

da sind die Kabel Standard.. weil elektrisch haben alle

hm... ok.. ich hoff die Nocke wurde nicht zu sehr belastet... bin es einfach net gewohnt, mein Vorgänger, ein G**f , hat praktisch kein Öl verbraucht.. aber 1/2 Liter auf 1000km kommt mir trotzdem n bissi viel vor.... nuja mal beobachten.. Gruß

hm... war ja keine längere Fahrt und wie gesagt vor 6-8 Wochen hab ich Öl geprüft und nachgefüllt. Ich fahre Castrol 10W40. Schätze mal dass ich etwa 3-4 tkm seit dem gefahren bin und es haben etwa 1.5 Liter gefehlt, hab allerdings erst mal nur 1 Liter nachgeschüttet weil ich nicht mehr Kohle dabei hatte, jetzt isser n Stück über Minimum. Ne ich bin 3. Besitzer, wobei der Vorbesitzer das Fahrzeug als Jahreswagen gekauft hat. Ich hatte das Auto bei BMW mal auf der Bühne und hab auch mal den BMW-Mech mal gucken lassen und der hat auch nix gefunden ausser ner undichten Wasserpumpe, die ich mittlerweile aber getauscht habe...

na da bin ich gespannt.. *freu*

jep stimmt !! das isser: http://www1.odn.ne.jp/bimmers/minicars/mc422320d.jpg http://adac.24h-rennen.de/images/galerie/1998/TN_24h-1998-11.JPG Ich hab schon vor einiger Zeit darauf hingewiesen, dass sich hier viele direkt angepisst fühlen und das sofort in eine schlacht ausartet, wenn man mal was nicht so formuliert wie der andere es gerne hätte... schade, dass das einige scheinbar nicht merken...

Vorne geht echt ohne was zu machen??

danke schon mal... aber zum Thema Zündkerzen hab ich das hier gefunden (und meine sehen aus wie unter (1) ): http://www.s14.ctmnet.de/0148/01.jpg

Hallö, ich habe günstig einen Satz Borbet T 9*16 rundherum bekommen können und wollte fragen in wie fern ich hier Veränderungen durchführen muss damit se passen und vom TÜV abgenommen werden. Es kommt das Sandtler 60/40 Kit rein und eben die Borbet T 9*16 ET15 (215/40 R16). Benötigt werden zumindest laut ABE für den TÜV 5mm Spurplatten vorn und hinten. Der Vorbesitzer meint aber, das hinten für den Straßenbetrieb keine benötigt werden (also nachm TÜV wieder raus). Ich habe jemanden gefragt der diese auch mal hatte und der meinte er musste nichts machen, aber das glaube ich nicht. Habt Ihr Erfahrungen mit Felgen in der Dimension... und was kommt da in Sachen Kosten auf mich zu für Bördeln/Ziehen.. kennt da jemand ne vernünftige kostengünstige Adresse im Rhein/Main Gebiet? Danke schon mal im Voraus. Gruß Hit

Das ist der Punkt warum ich verwirrt bin... Ich konnte bislang nirgends Öl entdecken und die Kerzen hab ich vor ner Woche gewechselt, die waren anständig weiß/hellgrau... Wo könnte er denn überall Falschluft ziehen??? LLR hab ich auch schon dran gedacht.

Meine ist hier zu finden: http://hitman.orgdns.org/ Allerdings ist diese seit letztem Jahr in Bau nud ich werd und werd nicht fertig... naja nicht wundern den ein oder anderen 404er gibts halt... Gruß Hit PS: aber meine alte Page könnt Ihr auch noch aufrufen

hmm.. ich war gerade noch mal unten und hab festgestellt, dass er zu wenig Öl hatte.. dabei hatte ich vor 6-8 Wochen aufgefüllt. Ich glaube er verliert oder verbraucht Öl. Ich habs mal wieder aufgefüllt und werde demnächst mal einen Ölwechsel machen, vielleicht auch vorher ne Motorinnenreinigung. Er hatte ja schon seit dem ich ihn hab einen unruhigen Leerlauf, aber das wird momentan zusehends schlimmer, manchmal kann ich ihn nurnoch durch Fuss aufm Gass halten davon überzeugen anzubleiben... (( Momentan kotzt es mich an.. ich hab meinen Golf verscherbelt weil er nur ärger gemacht hat und jetzt fängt der auch schon so an...

sind 66000 km zuviel?? Motorinnenreinigung? Wie führt man die durch?

sowas nennt man Sicherheitsbewusstsein... ich würd den Airbag auch nicht aufgeben wollen...

Lager - Halle

Morgen zusammen, ich hoffe mir kann bei meinem Problem jemand weiterhelfen. Ich bin heute morgen auf die Arbeit gefahren und anfangs lief er ohne Probleme, dann hatte ich in Stück freie AB und so hab ich Ihn mal auf knapp über 180km/h beschleunigt. Plötzlich bemerke ich ein merkwürdiges Geräusch von vorne, also werde ich erstmal langsamer. Dieses Geräusch entpuppt sich als drehzahlabhängiges Klackern. Das habe ich vorher nie gehabt. An den Fahreigenschaften hat sich nichts geändert, Leistung noch da. Im Leerlauf hat das Klackern ca. eine Frequenz von 3-4 mal pro Sekunde, und es nimmt scheinbar linear bei höheren Drehzahlen zu. Ausserdem kommt das Geräusch direkt vom Motorblock, ich meine vom vorderen Bereich. Das wirklich eigentümliche ist, dass das Geräusch weg war als ich den Motor ausstellte und direkt wieder anließ. Das Geräusch hört sich von drinnen ein wenig an wie diese Speichenkugeln, die manche Kinder an Ihren Fahrädern haben... draußen ist es natürlich entsprechend lauter. Hoffe mir kann mit den Beschreibungen jemand helfen. Gruß Hit

Im Prinzip hast Du recht.. allerdings ist ein pdf komfortabler für unerfahrene User. Du brauchst beim Druck nicht auf die Größe achten, hast die ABE mit mehreren Seiten in einem File... hat schon Vorteile..

stimmt :D Ich nehme mal an Du wandelst per Distiller-Druckertreiber um, versuch mal die Qualität im Distiller Programm anzupassen. Aber so als Tip: Willst Du die Qualität erhalten.. lass es als jpg!

Warum lässt Du sie nicht als jpg??? Was benutzt Du für ein Tool zum Umwandeln in pdf?

Rechner - Gehäuse

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Brei - Zubereitung