lallalla

mit 4Zylinderfedern kommt er viel zu tief...

Den hab ich mir etzt auch gekauft. Bin mal gespannt wie er funktioniert. Welche navisoftware nutzt du?

Ich glaub ich nehm den Wonde. Das mit dem klein und fuzelig stimmt schon, aber mir reicht es wenn mir das Navi ansagt wo ich hin soll. Brauch das auch nicht regelmässig, deswegen muss ne Lowcostlösung reichen... Danke Thomas

Hast du TOMTOM aufm Handy? Ich weiss das die Standart Bluetooth Mäuse mit Route66 auf dem Handy laufen. N Exkollege von mir hat Route66 mit dem Wonde GPS auf seinem Nokia 6600 problemlos laufen. TMC kann weder TOMTOM noch Route66 aufm Handy. Beide können allerdings Stauinfos über GPRS abrufen. Is halt mit Kosten verbunden. Allerdings kostet ja so ein GPS empfänger mit TMC gleich mal das doppelte... Danke Thomas

Nich so technisch Oli, ich versteh das sonnst net Hab keinen Plan was die Angaben bedeuten, geh im Moment davon aus je schneller desto besser Sind die soweit OK? Bin mir sicher das die mit meinen Handys (Nokia 6630 und 6260) funktionieren. Gruß Thomas

Hallo, möchte mir für Handynavi ne Bluetooth GPS Maus zulegen. Im Moment schwanke ich zwischen den nachfolgenden. http://cgi.ebay.de/G-278-GPS-BLUETOOTH-RECEIVER-MAUS-NEMERIX-16-SAT_W0QQitemZ5879438763QQcategoryZ111414QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Wonde-Bluetooth-GPS-Maus-16-Kanal-Nemerix-Empfaenger-PDA_W0QQitemZ5880029946QQcategoryZ77359QQrdZ1QQcmdZViewItem Kennt sich jemand mit den Teilen aus? Was würdet ihr empfehlen? Gruß Thomas

Geb Dir recht.... Bin in der Beziehung immer etwas ängstlich....

Crankshaft Endfloat M10 and M30 engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.085 to 0.174 mm M20 and M40 engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.080 to 0.163 mm Main bearing journal diameter (standard) M10 engines Red classification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54.98 to 54.99 mm Blue classification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54.97 to 54.98 mm M20 engines Red classification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59.98 to 59.99 mm Blue classification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59.97 to 59.98 mm M30 and M40 engines Yellow classification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59.984 to 59.990 mm Green classification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59.977 to 59.983 mm White classification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59.971 to 59.976 mm Main bearing journal diameter undersizes 1st undersize . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.25 mm 2nd undersize . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.50 mm 3rd undersize (where applicable) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.75 mm Main bearing oil clearance M10 and M20 engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 to 0.070 mm M30 and M40 engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.020 to 0.046 mm Connecting rod journal diameter (standard) M10 and M30 engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47.975 to 47.991 mm M20 and M40 engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.975 to 44.991 mm Connecting rod journal diameter undersizes 1st undersize . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.25 mm 2nd undersize . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.50 mm 3rd undersize (where applicable) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.75 mm Ich würd mich auf nen Messschieber net verlassen

Ich würd mich auf ne simple Schiebelehre nicht verlassen. In dem Bereich ist der Verschleiss, den die KW haben darf, grad mal 0,01mm.... Hab mir dafür ne Mikrometerschraube aus der Arbeit geliehen. Hinterher hab ich sicherheitshalber noch mit Plastikage überprüft. Gruß Thomas

An der Spur macht der Wechsel des Traggelenks welches noch in Ordnung is, gar nix aus. Wie gesagt ein Traggelenk ist entweder ganz oder kaputt (hat Spiel). Es hat einfach keinen Sinn ein Traggelenk das kein Spiel oder sonstige Beschädigungen (Gummi) hat nur wegen des Spureinstellens auszutauschen....

Ne dann wars net in Ordnung, zumindest war der Gummi kaputt. Ich weiss das ich manchmal anstrengend bin Wenn aber geraten wird das man immer beide tauscht, obwohl das andre noch in Ordnung ist muss ich schonmal nachfragen, warum

Ja dann sag doch das beide hin waren :o). Ich ging davon aus das das eine Lager, wie du geschrieben hast, in Ordnung war. Da würde ich nix wechseln.

Ja, aber Traggelenk ist n Metallgelenk, da gibts nur gut oder Spiel. Bei nem Gummilager wie dem Qlenkerlager wo man den Verschleiss nicht 100% feststellen kann, geb ich dir ja recht. Aber bei nem Metalllager wechsel ich nur das das auch defekt ist....

Hae?!? Wieso wechselst du beide Traggelenke wenn nur eins davon kaputt ist? Versteh ich nicht... In Ordnung ist in Ordnung, da macht auch ein neues nix anders...

Bei mir auf keinen Fall, da ich sowas nicht verbaut habe. Ausserdem ist es bei mir im Standgas.

Hat jemand Infos zu den Förderleistungen der E30 udn E36 Pumpe?

Kann das Problem bestätigen. Ich merks vor allem beim wenden, wenn ich schnell von einem Volleinschlag zum andren lenken möchte. Kommt einem so vor wie wenn die Pumpe nicht genug Druck bringt. Gruß Thomas

Du machst den minuspol der Batterie ab und hängst ein Amperemeter dazwischen. Das Amperemeter stellste so ein das der bereich ca 30 milliAMPERE abdeckt. Dannach ziehste eine Sicherung nach der anderen und schaust wann er auch 30milliampere abfällt... Gruß Thomas

UPS, ja, das sollte es heissen....

Vielfahrer werden mit der Karte schnell an die Grenzen stoßen. Bei einem Schnitt von 13Liter/100km könnte ich mit der Karte nur 14000km im Jahr fahren um die 5% zu nutzen. Hast ja nur 2000€ Tankumsatz im Jahr wo du 5% drauf bekommst... Gruß Thomas

Mein Chef hat se sich geholt.... Schau mal ---> http://www.discountfan.de/artikel/200603/1184.php Grösste Problem ist das se nicht das Geld einziehen sondern du muss selbst Geld auf die Mastercard überweisen... Gruß Thomas

Ruhestrom messen und so lange Sicherungen ziehen bis der Verbraucher gefunden ist... Wenn mich mein Gedächtniss nicht täuscht sollte der Ruhestrom bei etwa 30 Millivolt liegen...

ich hät mer den Hazet gekauft. Von dem kann man behaupten er is was fürs Leben, Pneutech sagt mer nix..... Gruß Thomas

Hab ich noch nich gehört... Die is ja extra mit soviel Drehmoment angezogen das se sich net lockert, da brachts net unbedingt Loctite....

Ich würd den kleinen nehmen.... Die is mit ca 400Nm angezogen also sollte sie sich auch mit etwa 400Nm lösen lassen.... Gruß Thomas