lallalla

?? Was meinste? Zum Thema: Hab nen Rechenfehler in Bezug auf Abgaßaustoß. Die Kubikmeterangaben beziehen sich auf die Luftansaugmenge. Abgaß wird mehr durch die Verbrennung. Hab aber kein Tabellenbuch zur Hand ums genauer zu spezifizieren...

Bei der Serien 325i Geschichte geht es vor allem um den KAT. Das is nur mal die grösste Bremse. Ansonsten selbe meinung wie Stefan. Geld/Ware zurück und was andres suchen.

mhhh, das macht schon etwas aus. Naja, die Dichtungen sind laut ETK teilweise in 47mm ausgeführt. Also wird der Unterschied doch wohl net so groß ausfallen...

Von der Serien 325i Anlage hört man aber öfters Probleme mit 3,5ern....

Luftdurchsatz steigt linear anund max Drehzahl ist max Luftdurchsatz. Falls die Abgassanlage in 45mm drosseln sollte, dann wirkt es sich bei max Drehzahl am meisten aus. Wenn die 45mm Anlage am M3 reicht, also auf den Luftdurchsatz von 8 kubikmetern abgestimmt ist, dann kann man davon ausgehen das auf jeden Fall beim 3,5er bis 4600Umdrehungen keine Probleme gibt. Falls er über der Drehzahl deutlich träge wird, dann könnte man vermuten das die Abgassanlage zu dünn ist. Da ich aber keine Probleme habe (sprich meiner hat ab 4000 Umdreh ein deutliches Leistungsplus, dank scharfer NW und er dreht auch willig und zügig in den Begrenzer) und der 535i Serienmässig wahrscheinlich auch mit 45mm rumfährt, sehe ich das nicht als Problem. Da würde ich es dann eher auf den Aufbau des Endschalldämpfer schieben...

Habs im 335i Forum schon geschrieben. Hab selbts ne 45mm M3 Edelstahlanlage von Eberspächer drunter und kann keine Leistungseinbußen feststellen. Wenn dann begrenzt der Aufbau des Endschalldämpfer aber nicht der Rohrdurchmesser.... Der M30B35 hat bei 6500Umdrehungen (Abregeldrehzahl) etwa 11 kubikmeter "Luft"durchsatz in der Minute. M3 (2Liter Hubraum) hat bei 8000 etwa 8 Kubikmeter. Ist zwar deutlich mehr, aber kann bei mir keine Tragheit oder Unwillen im oberen Drehzahlbereich feststellen... Am einfachsten isses rauszufinden was der 535i serienmässig für nen Rohrdurchmesser hat und dann zu schauen das man nicht oder nur wenig kleiner kommt..... Hab gerade nochmal im ETk nachgesehen und da gibts n kleinen hinweiss zu dem Durchmesser. Es gibt Dichtungen in der Größe 50mm und 47mm. Denke das der 535i orginal auch nur ne 45mm Anlage drunter hat....

Da macht Winterreifenpflicht Sinn

Das mit der Verbrauchsanzeige ist dein Drosselklappenschalter. Der sollte mal sauber eingestellt werden, dann funktioniert die Schubabschaltung wieder. Such einfach mal nach Drosselklappenschalter, da findeste schon was dazu..

Hab nochn bissl gegoogelt wegen Gewichtsverteilung z.b. beim Corsa B. das Ding hat wirklich ne Gewichtsverteilung von Vorne 61,1 zu hinten 38,9. Hätte ich net gedacht das es so extrem viel Unterschied ist. Dann wohl doch 100kg inne Kofferraum. @Oli. Deswegen (also wegen Leistung und ausserdem 175ger Winterreifen)hab ich ihr gestern auch das Cab gegeben. Ansonsten fährtse den Kombi, weil ihr das Cab zu weich/schwammig ist. Naja wenn man sich mal an Koni Gelb gewöhnt hat is Mtech halt zu "wabbelig" Hab aber auch erst dran gedacht das der Touri ja n Sperrdiff hat, nachdem ich schon in der Arbeit war. Hättse eigentlich besser Kombi fahren sollen. Kann mich noch gut dran erinnern, das se vor 5 Jahren mitm Kombi, damals natürlich noch 318er, im November (hatte noch 225ger Sommereifen drauf, weil ich noch net zum wechseln gekommen bin) von Hof bis Coburg (ca 70km etwa) bei schneebedeckter Fahrbahn gefahren ist, ohne das se solche Probleme hatte bzw sich so aufgeregt hat. Ich glaub sie wird alt Meinste mit Kupplung, die schwergängigkeit? Falls ja, is immer noch so. Hab zwar schon seit Wochen den andren Geberzylinder daheim liegen, komm aber einfach net dazu ne reinzubauen Corsa kommt mer net ins Haus. Das wäre für mich n Trennungsgrund vor allem beim B Corsa. Wenn Kompromiss, dann Cabrio auf Saisonkennzeichen und Subaru Justy 4x4 (oder ähnlich) für geringes Geld jeden Winter "neu". Das wäre noch ein Thema über das man diskutieren könnte. Die Twingos sind recht zuverlässig. Is ja auch wenig Technik drin, die streiken könnte. Werden ja auch seit 92 oder 93 fast unverändert gebaut. Kommt etzt aber nächsten Herbst nen Nachfolgemodell (etwas erwachsener) raus, hat mein Nachbar letztens gemeint.

Den Bericht hatte ich auch gesehen. Da hamse mit einigen Autofahrermärchen (schmale/breite Winterreifen=wahr, usw.) aufgeräumt. Das mit dem ESP und ASR is klar, das es deswegen keinen Unterschied mehr macht, aber ich bin trotzdem der Meinung das es alleine durch die Gewichtsverteilung keine groben Unterschiede mehr geben sollte...

Mal ein Thema zum aktuellen Wintereinbruch. Hatte gestern ne schöne Diskussion mit meiner Holden was ich den für eine elende Heckschleuder gekauft hab und das se ein anderes Auto (Corsa ) möchte . Zur Vorgeschichte, sie darf im Moment das Cabrio fahren. Gestern hatte wir über Nacht ca 30cm Neuschnee und die Winterdienste haben es bis heute früh nicht geschafft für freie Strassen zu sorgen. Sie ist Physiotherapeutin und muss regelmässig Hausbesuche machen. Diese sind im halbstunden Takt (20min Behandlungszeit). Also ist se auch ohne Behinderungen schon im Stress um pünktlich von einem Patienten zum anderen zu kommen. Eine Verzögerung hat starke Folgen, weil man se nimmer rausarbeiten kann und es dann zig Bewschwerden hagelt weil sich alles nach hinten verschiebt. Gut, muss bei so nem Wetter auch von den Kunden verstanden werden, das es nicht anders geht, aber naja. Auf jeden Fall hattses gestern geschafft, das Cabrio festzufahren (bei nem Patienten in der Einfahrt) und geschlagene 15minuten gebraucht wieder freizukommen. Dann war natürlich angesagt. Zum eigentlichen Thema.... Früher sagte man mal das Fronttriebler im Winter besser wären. Ich denke das diese Meinung seit (was weiss ich) ca. 20 Jahren eigentlich nicht mehr stimmt. Hauptargument war ja, Motor vorne also mehr Gewicht auf der Vorderachse ergibt weniger Gefahr von Festfahren und bessere Fahreigenschaften auf Glätte und Schnee. Wenn man sich das aber mal genau überlegt, versuchen die Autohersteller schon seit zig Jahren eine 50 zu 50 Gewichtsverteilung hinzubekommen um die Fahreigenschaften zu optimieren. Unsere E30 kommen da auch hin. Bei nem Corsa weiss ichs net, weil mich so ne Schleuder nie interessiert hat, aber ich denke das es doch da keine andere Philosophie gibt. Auch das die dynamischen Fahreigenschaften schlechter wären, stimme ich nicht zu. Die sind zwar subjektiv von den Auswirkungen (ausbrechendes Heck) "schlimmer", objektiv zeigt sich halt aber der Grenzbereich früher und deutlicher. Was ich nicht als Nachteil empfinde. Wenn mir das Heck kommt, gehe ich vom Gas und/oder lenke gegen und das meist sogar intuitiv. Wenn einem das Heck bei nem Fronttriebler kommt (bei Schnee oder Eis) hat man zu 90% verloren und macht nen Abflug. Gut in der Regel schiebt der Frontgetriebene eher über die Vorderachse in so nem Fall, aber auch das ist nicht ungefährlich. Entweder gibt man dann Gas und versucht das Auto gerade zu ziehen, was die Gefahr birgt das dann das Heck kommt oder man tritt die Kupplung und hofft das er sich wieder fängt. Ein weiterer Vorteil vom Hecktriebler ist aber, das man bei solch extremen Wetter halt den "klassischen" Sack Zement in den kofferraum schmeissen kann um noch etwas mehr Grip auf die Hinterachse zu bekommen. Geht bei Corsa und Co. natürlich nicht, bzw sieht halt komisch aus wenn man das auf die Motorhaube schmeisst Konnte sie zwar gestern dann überzeugen, das es nicht am Auto lag, sondern an den widrigen Bedingungen und am Fahrkönnen bzw Erfahrung aber so ein fahler Beigeschmack bleibt natürlich immer, nach soner Geschichte. Wennse so einen Fall vermeiden möchte müsste se n Corsa mit Allrad kaufen (falls es sowas gäbe) oder halt so nen Subaru Justy und Co. Obwohl ich die Dinger eigentlich net schlecht finde für so nen Zweck. Klein, leicht, Allrad also durchkommen eigentlich immer gesichert, aber halt serienmässige Durchrostungen Wie ist eure Meinung dazu? Gruß Thomas ps. Admins: falls das Thema hier nicht reinpasst, bitte verschieben....

Pah... Klugscheisserei Das is, würd ich sagen, gebietsabhängig. Bei uns sagt man umgangssprachlich Wedi oder Simmerring dazu... WDR is doch der Verein für den man auch GEZ zahlen muss?

wennde eins nach dem andrem machst kannste den Geber drin lassen. Geht auch im eingebauten Zustand, is halt etwas mühseliger. Einfach Antreibswelle abschrauben, wegfummeln, Steckachse rausziehen (mit nem kräftigen Ruck), Ring abschrauben, alten Wedi raus, neuen rein, fertig...

kam mir auch schon komisch vor. Evtl is da ne Standheizung nachgerüstet worden?!?

was heisst am Kühler aus allen Ritzen rausblässt? Normal hat der am Deckel n Überdruckauslauf. soll heissen wenn er wirklich aufkocht, sollte nur der Deckel aufmachen. Wenn der Kühler selbst irgendwo rausblässt würde ich den mal tauschen.

Ups, hatte ich anders verstanden. Das ist dann aber nicht so gut. Kannst in den Touring nicht die kleine Bremsanlage vom 316er reinmachen. Das is nicht gut...

Kannst so ziemlich alles vom Touring an deinen bauen (ausser die hinteren Türen und Heckklappe ). Unterschied ist nur das der Touring ne grössere Bremsanlage (gleich dem 325i) hat. Evtl hat deiner auch n Tauchrohr mit 45mm und der Torui hat 51mm. Beidseitig getauscht passts wieder. In dem Zug kannste dann die Hinterachse auch mit wechseln. Dann haste hinten auch Scheiben...

Tja, dann freu dich das es mit der neuen etzt so is wie es sein sollte

eigentlich gut. Haste mal die alte Wapu mit der neuen verglichen? Sind evtl bei der alten die Schaufeln am Rad schrott?

Bei den W5W Standlichtern reicht es mir auch vollig wennse weiss leuchten. Da ich n 4300k Xenonset verbaut habe.

So, mal wieder was dazu mitzuteilen... Nur zur Info, falls jemand vergleichen möchte... Hab gestern das Angebot von meiner Versicherung fürs "neue" Cabrio bekommen. 3/R 318i Hersteller 0005 Typ Nr. 496 Typklasse KH/VK/TK 16/19/24 Regionalklasse KH/VK/TK 7/5/8 Laufleistung im Jahr 9tkm Haftpflicht SF9 (45%) 248,90€ Teilkasko 150 Sellbstbeteiligung 250,90€ Haftpflicht ist günstiger wie mein Touring, da zahl ich bei 50% etwa 380€.... Bei beiden hab ich etwa 20% Sonderrabatte drin... Gruß Thomas hier nochmal die Typklassen: HerstellerBezeichnungHSNTSNKHVKTKVKNTKNPSKWCCM BMW BAYERISCHE MOTORENWERKE AGBMW 3/1 (318I TOURING)0005486201116N11N15113831796 BMW BAYERISCHE MOTORENWERKE AGBMW 3/R (318I/CABRIO)0005496161935N19N24113831796

Nochmal zum Thema "anpassen der restlichen Leuchten an das Xenon". Hab mir ein paar verschiedene Halogenlampen und Standlichtbirnen gekauft. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180066452413&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=008 Noch nicht getestet, verspreche mir aber viel davon... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180066453006&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=008 Sollte ähnlich sein, wie die oberen... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=110069390262&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=001 Farbe ist gut, aber der Lichtaustrittswinkel ist zu eng oder die Dinger sind einfach zu schwach. Nicht empfelenswert, man sieht se kaum... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=280060093502&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=018 Absoluter Schwachfug, keine Spur von Xenoneffekt. Absolut gleiche Lichtfarbe wie meine standard H1 Lampen, also Gelb. Gruß Thomas

Naja, wenns die Fensterheber net schaffen die Scheibe zu schliesen würde ich eher mal nach der Batterie sehen. Soll vorkommen das die auch mal zusammenbrechen.

Grösstes Argument gegen PS3 ist definitiv der Preis. Laut Gerüchten soll das Teil etwa 600€ kosten. Dagegen ist die Wii mit 250€ incl Wii Sports ja ein richtiges Schnäppchen... Aber das GT für Playstation is auch net schlecht...

Zelda häng ich grad an der Kutsche nach Kakariko. Spielzeit bis jetzt 20 Stunden