lallalla

Vorsicht walten lassen, sonnst ist der Dichtgummi im eimer...

Im Kombi oder an der Gegenseite? Im Kombi gibts einen festen Platz dafür. Schau mal in die Bedienungsanleitung, da steht beschrieben wos eigentlich sitzen soll. Gegenseite ist das Blinkerrelais. Dazu brauchst du eines das für anhängerbetrieb geeignet ist. Das hat einen Pin mehr und registriert lastabhängig (3 Blinkleuchten, oder 4 mit Hänger) ob ein Hänger dran ist oder nicht.

Erstens ist das eine Verwendungsliste. Das heisst wenn dein Fahrzeug in dieser liste auftaucht, sollte es passen. Zweitens, warum kaufst du keine Orginal BMW Nockenwelle? Von Camko ist mir zwar explizit nichts negatives bekannt, aber grad was Zubhörnockenwellen angeht sollte man vorsichtig sein (siehe Febi)...

Naja, so einfach is das nicht. Überholverbot missachtet ist klar. Das haste ja auch zugegeben. Die anderen 2 Punkte sind strittig. Gegen Punkt 1 und 3 würde ich auf jeden Fall vorgehen...

http://www.spurverbreiterung.de wenn mich nicht alles täuscht hab ich für 2 Stück etwa 30€ gelöhnt. Mit der SCC kann man gut reden, wenn man so Spezialsachen braucht...

5mm mit Zentrierung ist normal unmöglich, da in dem Bereich kein "Fleisch" mehr ist um ne Zentrierung zu haben. Ich hab 8mm mit Zentrierung. Selbst da isses normal net möglich. Bei mir nur weil ich den Plastikeinsatz von den zubehörfelgen rausgemacht habe und ne Spezialspurplatte mit grösserer Zentrierung hab anfertigen lassen.

Meist halt leider so das man n Lötkolben braucht ums wieder anstecken zu können

Rückwärtsgangkabel zum Getriebe net vergessen....

Lohnt es sich bei bewölktem Himmel nen Regenschirm mitzunehmen? Das ist in etwa genau so einfach zu beantworten. Da wirst du von 10 Leuten auch 10 unterschiedliche Antworten bekommen. Meine persönliche Meinung ist, wenn das Chiptuning teurer ist wie die bisherigen klassischen Tuningversuche, dann lohnt es sich nicht. Erst wenn man genug an sonstigen Basistunigsachen, kein GFK Kram usw, sondern richtig handfeste Sachen wie Abgasanlage, Fächer, Nocke, Kopfbearbeitung usw. umgesetzt hat würde ich zum abschliesendem Finish den Chip anpassen lassen. Dann lohnt sich das wirklich. Also alles in Relation sehen. Nehmen wir mal meinen Motorumbau als Beispiel. Gemacht wurde Schricknocke, neue Ventilfedern, klassische Kopfbearbeitung, Pleuel/Kolben ausgewogen. Ich war noch nicht auf dem Prüfstand, weil ich finde es lohnt sich erst, wenn ich noch nen Fächer dazu reinpacke... Nicht vergessen, ein sauber angepasster Chip kostet schnellmal 500-1000€.....

zeigt mir einer nen Prüfstandsbeleg (von nem unabhängigem Prüfer, also nicht der Schiptuner selbst), dann glaub ichs. Selbst wenn es so wäre ist immer noch der Aufwand/Preis zur Leistung dafür in Frage zu stellen. Gerade in dem Bereich wird viel Unsinn getrieben mit Ebaychips usw. Ne richtige Prüfstandsabstimmung kostet Geld und zwar nicht wenig. Sowas lohnt nur wenn noch mehr am Motor gemacht wurde (Nocke,Fächer usw). An nem Serienmotor absoluter Unfug.

12 PS? Ganz schöne Optimisten. Nagel se drauf fest und sage ihnen das du vor und nach der optminierung auf einen unabhängigen, geeichten Prüfstand zum testen gehst. Mal sehn obse dann den Mund noch so voll nehmen...

Zu dem Thema fällt mir nur eins ein ----> http://shortnews.stern.de/web/id/652668/robot/1/x_id/BILD:%20Bahnfahrten%20von%20Sigmar%20Gabriel%20als%20%22%C3%96ko-Show%22%20enttarnt/start.cfm Die sind doch alle nimmer ganz sauber

Das ist der Punkt wann der Warnkontakt öffnet, also deine Öldrucklampe das leuchten anfängt. Beim 325i weiss ich net wie weit der Öldruck fallen darf. Ich schätze mal 1 bar sollte er normal bringen. Das heisst der 0,75bar Schalter wäre passend. Wie gesagt, ich weiss es net genau, deswegen "ohne Gewähr"....

schicker Fake...

Nockenwelle/Schlepphebel tot. Such einfach mal dannach....

Doch... Selbst so ein Projekt kostet ein paar hundert € damits funktioniert. Das ist meiner Meinung nach unsinn....

Kann ich nur zustimmen. Aber was will mann machen, wenn man net putzt isses eben so dreckig

Ach ja, nochwas. Der Ferd der hat vier Beiner, an jeder Ecke einer, un hadda ma keiner: UMFALLT Weil mir der Spruch in deiner Signatur gerade aufgefallen ist

oli hat schon recht was die Größe angeht. Meine M3 Anlage füllt den Platz schon gut aus. Der Metallkat ist schon ein Stück größer. Da haste dann schon zu kämpfen um den unterzubekommen. *EDIT* Nehms zurück. Hab grad nochmal mein Foto "vermessen". Scheint ähnlich groß zu sein. Meiner hat an der breitesten Stelle auch etwa 18cm. Müsste also passen.*EDIT*

Alu schweissen mit WIG ist für einen ders gelernt hat kein Problem. Was meint ihr wie die M5 Ölwannen umgearbeitet werden, das se in E30 passen?!? Zu deinem Projekt selbst. Wenn dann mach es ordentlich oder gar net. Einzeldrossel heisst pro Zylinder eine Drosselklappe. Wenn du nur die Ansaugbrücke "optimieren" willst und ne grössere Drossel verbaust, lohnt das überhaupt nicht. Einzeldrossel lohnt zwar beim M40 eh nicht (Perlen vor die Säue), aber was du da vor hast, hat überhaupt keinen Sinn. Zu denken das man sowas mit wenig Geldeinsatz machen kann und dann wirkliche Mehrleistung bekommt ist schon fast Blasphemie. Mit deinem Vorhaben, wirste wahrscheinlich sogar weniger Leistung erzielen. Sinn würde machen wennde nen IS Motor nimmst (318is oder 320is) und den optimierst. Aus nem 320IS holt man (mit entsprechendem Einsatz) 250 standhafte Pferdchen raus.

Besteht aus Aluguss. Ein fähiger Aluschweisser sollte das hinbekommen. Zum Sinn eines solchen Vorhabens werde ich mich aber nicht äussern....

ungefähr 100-150€ pro Seite

Eins von beiden haste immer, in dem Fall. Wenns heiss genug wird um sauber zu verschmelzen, haste auch mehr Löcher wo das Schweissbad durchbricht. Wenns kühl genug bleibt um nicht durchzubrechen, dann hällts nicht. Zudem kommen noch Schlackeeinschlüsse, die sich bei so dünnem Material bzw widrigen Umständen nur sehr schlecht vermeiden lassen.

Vergesst Elektrodengeräte für Dünnblech (

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