lallalla
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Ja, definitiv. Siehe http://e30diy.pbwiki.com/Sperrdifferential%20auf%20Funktion%20und%20Sperrwirkung%20testen grrr. irgednwie geht das verlinken aufs wiki nicht....
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Es gibt auch Sperre im kleinen Gehäuse... Ich hab so eins...
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Es gibt beim E30 Tauchrohre mit 45 und mit 51mm Durchmesser. Schätze du hast Dämpfer für die 51mm Variante erwischt. Kanns allerdings net 100% sagen, da ich noch nie nachgemessen habe, welchen Durchmesser der Dämpfer selbst hat..
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Jain. Ohne Lambda schaltet er in ein anderes Kennfeld. Das läuft normal deutlich fetter als mit Regelung. Eben sicherheitshalber.... Falls der Motor sonnst ok ist, also z.b. nicht massiv Neben/Falschluft zieht, ist "zu mager" eigentlich auszuschließen. Also, wenn die Lambda abgeschlossen ist, sollte er etwas mehr verbrauchen, aber auch etwas besser gehen... Ob das mit Popometer messbar ist, sei dahin gestellt...
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@torben, ich glaube wir sollten einen neuen Thread aufmachen. Wir bringen den Thread ganz schön Offtopic... Ich weiss das du den Motor im E30 hast. Trotzdem musst du ja das Orginalfahrzeug mit deinem vergleichen. Deswegen hätte ich die Daten vom E36 zum berechnen gebraucht.
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Touring 3,5l 1400kg, vollgetankt ohne Fahrer....
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Normal kannste dich gut an der Serienübersetzung orientieren. Die 200kg weniger gewicht kannste mit längerer Übersetzung ausgleichen. Du hast Recht, 2,93 wird mit deinem Getriebe wahrscheinlich einen Tick zu lang. Habs nur mal grob durchgerechnet. Mir fehlen allerdings die Daten vom E36 (Abrollumfang bzw Reifengröße und Abregeldrehzahl) Ein 3,25ger sollte besser sein. Haste selber schon mal verschiedene Diffs getestet?
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kannste dir doch selbst ausrechnen. Der E36 hat 2,93, etwas grösseren Abrollumfang und sagen wir mal 200kg mehr. Das heisst um auf das gleiche Fahrgefühl im E30 zu kommen, müsteste schonmal ein 2,79ger nehmen. Etzt hast du statt 5ten Gang 1:1 dein altes Getriebe dran mit 0,81. Das sagt erstmal wenig aus, solange man die anderen Gänge net weiss. Normal müsste es über http://www.m5-forum.de/calc/getriebe/index.html sauber ausrechnen. Aus dem Bauch raus, würde ich behaupten ein 2,93ger mit dem jetzigen Getriebe würde super harmonieren. Du hast keine Probleme mehr bei trockner Strasse wegen durchdrehenden Rädern, dein Verbrauch sinkt und du bist schneller auf 100...
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Macht nix. 3,64 ist trotzdem noch viel zu kurz. Selbst mit 0,81 im 5ten, würde ich an deiner Stelle max. n 3,25 verbauen.
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Servus zurück. Wie schauts den jetzt aus mit deinem 3,5er?
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Absolut krass... Der hatte jawohl mehr als nur einen Schutzengel...
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Das sind aber Ausnamefälle. Wenn jemand sein Fahrzeug täglich normal nutzt, möchte ja eine optimale Übersetzung für diese Alltagssituation. Da sollte man sich schon an den Serienübersetzungen orientieren. Diese sind ja vom Hersteller ausgiebig getestet worden. Bei Drift/Rennfahrzeugen ist klar, das man die etwas anders übersetzt...
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Ich such mir das als Aufkleber und pape ihn dann an die Frontscheibe http://www.dudelange.lu/images/lib/Ecoemballage.JPG Hier gibts einen in der richtigen Größe, 22cm . http://cgi.ebay.de/AUFKLEBER-GRUNER-PUNKT-Muellmann-Sulo-22cm-Neu_W0QQitemZ260090494276QQihZ016QQcategoryZ8955QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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Wer seine Katze Muschi nennt ist soweiso irgendwie komisch Dazu fällt mir nur ein "Er: Darf ich mal ihre Muschi streicheln? Sie: Klar, wenn sie inzwischen die Katze halten"
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Ich würde sogar noch eins drauf setzen. Er braucht minimum 2,93 besser 2,79 ums ordentlich zu übersetzen. Der E36 wurde laut ETK mit 2,93 ausgestattet. Wenn man dazu rechnet, das der E36 etwas grösseren Abrollumfang hat und etwas schwerer ist, müsste 2,79 als optimale Übersetzung hin kommen. Das 3,64ger am 328i ist in etwa so wie wenn wir im 335i mit 3,91 bzw 4,10 rumfahren. Das ist unfahrbar und die Räder drehen bis in den 3ten durch. Versteh net warum die Leute ihre Kisten immer so kurz übersetzen. Das kostet doch im Schnitt etwa 1-2 Liter mehr Benzin und schneller wird er dadurch auch nicht, sondern eher langsamer.
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Dann isser zu kurz übersetzt.....
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Gute Idee...
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Für nen Standard 325i ist es sowieso nicht notwendig. Selbst bei nem 335i "brauchste" Sperre nur wenns nasse Strasse hat, bzw etwas schmierig oder glatt ist.
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Ne dann normal nicht...
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Entlüfte erstmal deine Kupplung ordentlich. Hört sich dannach (bis auf das durchgehende Geräusch im ersten) an, das se net sauber trennt...
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Normal kostet ne Achsvermessung incl. Einstellen etwa 50€.... Durchschnittspreise bei ATU, Vergölst und anderen grösseren Ketten..
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Mit den Wischerblättern hab ich auch schon negative Erfahrungen gemacht. Kik hat die Teile regelmässig für 1 € im angebot. Kannste in die Tonne kloppen. So miese Qualität haste noch nicht gesehen...
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Naja, das is jawohl kein Problem. Steck bzw. Rohrschlüssel, notfalls etwas bearbeiten, abschleifen und es geht... Wenn eine Werkstatt will, dann geht das auch
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Einbau einer Kontrolllampe für die Anhängerkupplung
lallalla antwortete auf TouringWolp's Thema in Elektrik
3 rechts und 3 links (hab auch nen im kotflügel ) und meine bisherigen Hänger hatten pro Seite auch nur eine Blinkleuchte. Darum gehts ja bei der Kontrollleuchte. Bei Warnblinkanlage, ohne Hänger, blinkt meine Kontrolleuchte trotzdem -
Wie, die Werkstatt hat gesagt, da bräuchte man Spezialwerkzeug?!? Lol Bohr ein Loch in den alten Simmerring (vorsicht wegen den Spänen), nimm ne Spax (ganz seltenes Spezialwerkzeug, nur von ausgesuchten Baumärkten zu beziehen ) dreh die rein und zieh ne damit raus. Den neuen vorsichtig wieder rein klopfen, am besten mit nem Stück Rohr, das den passenden Durchmesser hat...