lallalla

Doch doch, die passt. Mit leichten Modifikationen (Block/Kopf/Anbauteile/usw. vom M20) passt das

Das richtige Modell heisst M20B25, M30B35, M42B18 oder M52B28. Alles andere ist unsinnige Geldverschwendung.

Standard Kreuzspeiche mit 205/55 Hab vorne und hinten Federwegsbegrenzer drin. Hinten von Sandtler und vorne die orginale Schaumrohrmuffe. so wie die... http://www.auto-centro.de/shop1/Federwegbegrenzer.html Gruß Thomas

@Buda das mit dem Service von Sandtler kann ich nur bestätigen. Schlimmer ist es noch bei Reklamationen oder Garantiegeschichten. Die lassen sich Zeit, das glaubt man nicht. Die Konis lässt du auf Werkseinstellung. An denen kannste nur die Zugstufe härter drehen und das führt dann zu hoppeln. Meine Fahrwerkseinstellung ist jetzt wieder in Ordnung. Kannst dir also das bei mir mal ansehen/erfahren.... Gruß Thomas

Na dann hamer ja schon 2 Punkte. Ventilspiel is vorher auf 0,5 gewesen (der muss ja getickert haben wie sau), das hat evtl die Kipphebel mürbe gemacht. 2tens ist dein Öl zu dünn. Da geht auch die Vermutung um, das zu dünnes Öl, deine Nockenwelle im Lager leicht vibrieren lässt. Die Lager sind auf 15W40 ausgelegt, sodas mit zu dünnem Öl, Vibrationen im Lauf der Nockewelle auftreten können, das auch zu Materialermüdungen führen kann. Ist auch eine These wegen den Kopfrissen. Aber wie gesagt, das sind alles Vermutungen. Auf jeden Fall Ventilspiel nochmal sauber nachsehen, Ventilschaftenden auf Einschlagspuren prüfen und immer schön 15W40 fahren...

nein, das soll heissen, das es ordentlich eingestellt werden sollte. Zu eng ist gefährlicher als zu locker, weil bei ZU eng die Gefahr besteht, das dir ein Ventil abbrennt, weils nicht mehr ganz schliesst, bei betriebswarmen Motor. von 0,25 bis 0,35 ist alles im grünen Bereich. Dazwischen hat jeder seine Lieblingseinstellung. Ich persönlich fahre lieber etwas zu locker, da mit der scharfen Nocke dadurch der Leerlauf stabiler wird. Da meine Kipphebel neu sind, habe ich auch keine Sorge das se brechen könnten. Das mit dem brechen muss auch net am Ventilspiel liegen bzw war es nur eine Feststellung, das bei extrem zuviel Spiel die mechanisch Belastung steigt. Wegen der Ursache in seinem Fall, denke ich aber nicht das es am Ventilspiel lag. Wen dann müsste es soooo extrem viel gewesen sein, das er das deutlich gemerkt haben muss. Kipphebel altern nun mal. Beim M20 ist ein gebrochener Kipphebel eh keine Seltenheit (vom Hörensagen her). Wäre aber trotzdem interessant zu wissen ob er vielleicht ein zu dünnes Öl gefahren hat. Das könnte vielleicht auch dazu beigetragen haben. Gruß Thomas ps. Irgendwie schreib ich heute alles doppelt. Im 335i Forum läuft gerade die gleiche Diskussion....

Wenn das Ventilspiel enger ist, wird das Ventil schonender gedrückt. Ist zuviel Spiel verhanden bekommt es bei jeder Betätigung eins auf die Mütze. Hab ein kleines Bild gemalt das es verdeutlichen soll, ist etwas übertrieben dargestellt. Wenn er nach der Einstellung richtig laut getickert hat, dann könnte es vielleicht daran gelegen haben. Ich glaube eher das es Pech war. Was habter den da fürn Öl rein?

Ich wage es zu bezweifeln, das zu strammes Ventilspiel Schuld am Bruch sein soll. Eher deutlich zuviel Spiel ist schlechter für die mechanische Belastung, da der Kipphebel mit mehr Gewalt aufs Ventil "knallt" bzw. ruckartiger arbeitet. Kipphebelwechsel wird hier ganz gut erklärt. -> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00278/f00278.htm Gruß Thomas

Klingt nach eingelaufener Nockewelle/Schlepphebel....

Gelatzt = gezahlt? 300€, steht aber auch dabei....

hehe, schön zu sehen wieviel Leute den thread gelesen haben

http://f23.parsimony.net/forum46447/messages/1036534.htm

Alter Schwede, wasn das... Gibs das auch in schön?

Du vergisst den Hebel. Am Federbein sind es 5mm mehr, aussen am Rad werden es durch den Hebel natürlich mehr als 5mm. Geschätzt nicht ganz 1cm Höherlegung...

9mm Federunterlagen (Standard sind 3mm) vom M3 bringen etwa 1cm höherlegung an der Vorderachse. -> RealOEM.COM BMW E30 M3 GUIDE SUPPORT/SPRING PAD/ATTACHING PARTS Nummer 10 Gruß Thomas

Deckel sind unterschiedlich...

Das is schon ok. Die Dinger sind recht schwergängig wennse in Ordnung sind. Je mehr Verschleiss umso leichtgängiger werden se... Kannst aber sicherheitshalber nochmal das Öl tauschen, net das der Verkäufer Sägespäne mit rein hat ums Geräuschfrei zu bekommen

www.e30.de - Fotostory

was hat der Spass gekostet?

Nö....

Power at Flywheel (BHP) : 220Weight without Driver (KG) : 1400Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 159.670 - 60 (Secs) : 6.660 - 100 (Secs) : 17.5760 - 100 (Secs) : 10.90Quarter Mile (Secs) : 15.04Terminal Speed (MPH) : 92.53Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 14.94Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 93.59 Die Berechnung kannste aber net wirklich ernst nehmen, als grober anhaltspunkt ok, aber mehr net... Auf 1/4 mile schaff ich gemessene 14,7...

He, was willst du damit andeuten?

nein, das is deutlich zu kurz. Der 535i ist werksmäßig mit 3,46 übersetzt. Das finde ich beim Touring am besten. 3,25 ist gut für nen 3,5er...

Hab letztens nen Satz gebrauchte Winterraifen auf Stahlfelge angeboten bekommen. Reifen Goodyear Eagle Ultra Grip, noch 8mm Profil, also sehr gut noch. Einen Haken hat der Satz, Dot ist 3901, also schon 5 Jahre alt. Er will 150€ dafür haben. Was meint ihr. Preis ok? 5 Jahre alte Reifen noch gut? Gefühlt waren die noch nicht hart, aber sowas kann man ja schlecht beurteilen mit dem Fingernagel Gruß Thomas

Armer 7er.... Sowas gehört verboten. Leistung gerne. Tieferlegen auch (bis zu nem Gewissen maß). Aber dieser "Fast & Furios" Müll, passt absolut nicht zu dem Fahrzeug...