lallalla
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Mein Problem ist weg Ruf mich heute abend mal an. Dann erzähl ich dir was es war, bzw sag dir was es bei deinem auch sein könnte...
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Normal müsste er beim M40 eher übersteuern. Also da stimmt was nicht.
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Was haste den für Einstellwerte vom letzten Spureinstellen? Vielleicht kann man ja daraus was ersehen...
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Hat jemand zufallig schonmal ne Auflistung von benötigten Kleinteilen bei einem Frontschürzentausch gemacht. Bring die nächsten Tage meine "neue" Frontschürze zum Sandstrahlen und lacken. Bin grad dabei ausm Etk die ganzen Schrauben, Klammern, Plastikhülsen usw zusammen zu suchen um ne Bestellung bei BMW abzugeben. Will halt nix vergessen. Geht um NFL Frontschürze. Gruß thomas
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RealOEM.COM * BMW E30 325i CLUTCH 4 ist das Ausrücklager... Getriebe abnehmen ist schnell gemacht. Kardan/Schaltgestänge ab, Getriebehalter lösen, Kabel vom Rückwärtsgangschalter abnhmen!, Getriebe abschrauben. Umgekehrt wieder zusammensetzen.. Evtl muss der Auspuff noch etwas weg.
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Ausrücklager defekt...
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wie Lenkgetriebe gekürzt?
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mhh, das weiss ich nicht. Meine Aluetten hatten da aber denk ich keine Unterscheidung zwischen touring/Limo oder Cab.
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was spricht den dein Gutachten? Müsste normal sogar mit aufgeführt sein...
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Ich glaub da haste dich verlesen. Finde da nix zu Titanventilfedern.... Technisch gesehen glaube ich auch nicht das es sowas gibt. Kann mir nicht vorstellen das Titan als Material für eine Feder geeignet ist.
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Bei Borbet T bzw. Aluett Typ57 ist das kein Problem. Sollte bei anderen also auch gehen.
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Das mit den Dieselturbos ist ne simple rechnung. Du brauchst nur auszurechnen was für einen Luftdurchsatz ein Diesel hat und vergleichst dann mit nem Benziner. Dann wirds dir wie Schuppen von den Augen fallen, das ein Turbo für 2,5liter Diesel nie für einen 2,5Liter Benziner reicht. Mag sein das er bis 4500 Umdreh vielleicht ausreicht, aber für alles über der Abregeldrehzahl vom Diesel ist der Turbo nicht mehr ausgelegt. Deswegen ist meine Antwort mit dem biturbo vielleicht gar nicht soweit hergeholt
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Schau dir den Thread auch mal an... http://e30-talk.de/fahrwerk/21158-neues-fahrwerk-fuer-335i.html? Gruß Thomas
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Also beim dem Coupe hätte ich gedacht das es n Alfa ist. Ist auch das erste mal das ich den seh... Aber sehr schick, das Coupe...
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An die Xenonumbauer brauche hilfe bei den Linsen
lallalla antwortete auf BMW-E30-TUNING's Thema in Elektrik
mhh, kann dazu jemand Bilder nachreichen. Möchte demnächst auch Xenon nachrüsten.. -
ahso... Naja, vielleicht kann man ja mit 2 solcher Lader nen Biturbo basteln
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Mot`s Anzeige? Hab ich was verpasst?
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Jenad, da is nicht wirklich die Ironie ersichtlich in deiner Antwort. Wenn einer null Plan von sowas hat, der nimmt das ernst @Bounty, vergiss das. Turboumbauten überlässt man Profis. Frag mal im Motorenforum unter e30.de, da gibts ein paar die haben sowas schon gemacht.
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40000km
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In dem Fall nicht, weil Oli nen 3,5Liter drin hat, der etwa 60kg schwerer als der M20B25 ist. Also sind seine Federn vorne etwas mehr belastet und dadurch sinkt er etwas weiter ein....
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vergiss das ganz schnell wieder. Da ist ein absolut unsinniger Umbau. Wenn m30, dann b35. Der kleine is Schwachfug. Keine Relation von Kosten zu Nutzen. Dann nimm lieber nen M20B25.
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mhhh, was machste denn mit dem Rest von deinem Auto? Das wäre doch grad die optimale Basis um nem Anhänger draus zu bauen..
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Hehe, das bin ich auch. Ich rauche auch bei jeder Gelegenheit @Marius Wünsch dir viel Durchhaltevermögen. Ich versuch das erst gar net...
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oder Stellmotor auf die Falsche seite gebaut...
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Nach Ölwechsel brennt Öldruckkontrolle beim Start länger.
lallalla antwortete auf BMW-Power-E30's Thema in Antrieb
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1531&mospid=47283&btnr=11_1493&hg=11&fg=30 das dürfte das sein, was er meint... Beim M30 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD11&mospid=47382&btnr=11_0480&hg=11&fg=30) sieht das etwas anderst aus, das ist die Nummer 3 Verantwortlich, damit das Öl nach abstellen im Filter bleibt...