i-havenot

Hab ich dahingehen (roter Stecker oder SA Stecker) noch nichts vollständiges gefunden, immer nur Teilauflegungen... ABER: seit heute ist die Elektrik fertig - mal abgesehen von einem kleinen Kabelbrand an einem zus. ABS STeuergerät, daß ich noch nicht identifizeirt habe. Und: der Motor dreht durch, morgen kommt Benzeng rein mal sehen, ob das meine Böcke aushalten Die Reifen, auf denen er stehen soll, sind ja noch am Cab dran (( Aber könnte diese Woche was werden:-p hofft Hannes

Gefunden! einfach mal alle verfügbaren Schaltpläne durchforstet, Kabelbäume aufgedreht und zwei Faulenzerklemmen aufgelegt. Hoffe, das paßt... Die Komplettbelegung des SA Steckers interessiert aber immer noch Gutes Nächtle allen, Hannes

Neeeee, is schon klar, die ABS Lampe geht garantiert nicht über den SA Stecker, aber finden tu ich sie deshalb auch nicht Hannes

Danke, Mathes, schon eine erste Hilfe! Daß ich die Stecker nicht verkehrt einstecken kann, ist schon klar, hab auch schon eine ganze Menge drin. Aber es wäre mal interessant zu wissen, WAS überhaupt alles rein kann. Besonders hab ich an meinem Kabelbaum einen roten Stecker, der in die Buchse oben, die mit den 6 Kontakten paßt - da sind nur keine Kontakte! Na, und nebenbei suche ich grad noch das Kabel für die ABS Lampe an meinem Kabelbaum - war ein Kabelbaum MIT ABS, aber auch DA müßte die Lampe extra bekabelt sein, oder?? Gruß, Hannes

Hallo, hat irgendjemand von Euch eine Übersicht, WAS WO auf den Stecker für die Sonderausrüstung kommt? Eine Grafik mit Beschreibung wäre schön, hab bis heute nichts dergleichen in meinen Unterlagen finden können Dank für Eure Hilfe, Hannes

Ein frohes Fest, Gelassenheit, Zeit, Frieden und Ruhe für den Rest diesen Jahres und für das kommende die gleiche Freude am Fahren, Rücksicht und Toleranz, Spaß, das richtige Gefühl für Sicherheit und anderer Verkehrsteilnehmer und immer ein paar Mikrometer Ölfilm zwischen Kolben und Laufbuchse, Lager und Lagerschale wünscht Hannes

Hallo, ich hab das Klappschlüssel - Teil im E32 meiner Frau verbaut - und überlege, das Ding wieder RAUS zu schmeißen!! http://www.e30-talk.com/images/smilies/motz.gif In meinem Cab hab ich 'ne DESI drin, gibt es auch bei egay, und für meinen Touring hab ich jetzt die von Innopart hier zu liegen - über egay... Warum obige FB raus schmeißen? Also, das Ding hat einen Knopf für öffnen und einen für schließen - wie ja fast alle "modernen" heutzutage. Das Ding fordert aber grundsätzlich den richtigen Knopf, nicht wie die anderen, die mit einem Knopf und Wechselfunktion auskommen. So nun stehen wir ständig vor dem Auto und drücken immer den verkehrten Knopf!! und frickeln dann mit dem Daumen nach dem richtigen Knopf. http://www.e30-talk.com/images/smilies/kotz.gif Ist einfach nervig... Die Geschichte mit dem Klappschlüssel ist auch nicht das wahre - es sei denn, man hat Feinmechanikerqualitäten und viel Zeit zum feilen... Also, ich empfehle da sehr die einfacheren mit nur einem Knopf. Bei der Desi war der Schlüsseleinbau einfacher und der Schlüssel sitzt fester, bei Innopart gibt es sogar von Haus aus zwei Funkschlüssel Rohlinge. Soweit zu den Erfahrungen vom Hannes

Hab mit meinem alten eta (bin ich 11/98 bis 04/02 gefahren) im Gesamtschnitt 10 - 12 ltr. gebraucht. BAB Richtung Berlin 12 ltr. und mehr Landstrasse zur Arbeit 10 - 11 Stadt gibt es hier nicht :D über die Werte des Tourings kann ich noch nichts sagen, da der noch auf Stelzen steht grüßt Hannes

Wobei ich von der Funktion eher sagen würde, das ist die Tankentlüftung, denn viel Benzeng wird da nie aufschlagen! findet Hannes

doch, bzw. die Querlenkerlager, das solltest Du aber eigentlich sehen können meint Hannes PS: und guten Tach auch, Neuling, vielen Dank für Deine Vorstellung

! stayin alive ! Zur Heizung: Deines Fehlers Lösung wirst Du nicht im Motorraum finden, sondern in Deinem Gebläseschalter an der Heizungsmimik, DA sind nämlich die Widerstände drin - also raus damit, bei Deinem Nachbarn einen ausbauen und ausprobieren - wenn der funzt, den Wagen des Nachbarn in Beschlag nehmen für die Wintermonate ok ok, es gibt auch weniger radikale die nachtbarschaftlichen Beziehungen weniger belastende Wege, Hauptsache, Du konzentrierst Dich auf den Heizungsschalter! :D Zum Poltern würde ich sagen: Domlager ist hinüber! Und das knacken in der Lenkung: keine Ahnung hat der Hannes

:eek: Scheiße, ich hoffe, ich hatte nur drei, weil ich die Klemme vollüber das grüne gedrückt habe... Ist aber definitifv ein dreipoliger Stecker... jibbet et da noch Hoffnung??? zittert jetzt Hannes

was heißt Das war doch mit der alten Technik so. Auch Physik ist doch nichts anderes als angewandte Mathematik, ob nun bei Archimedes oder Hawkins. Lediglich die Menschen, die Ahnung von Mathematik haben, sich aber völlig von den dort geltenden Reglen lösen können haben und werden Großes entdecken und erfinden. Douglas Adams hat da so einige nette Beispiele gegeben, am liebsten ist mir Guten Flug wünschtein auch - technik - studierter Hannes

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Arzt-Rechnung

Hebe-Auge (ob das wohl güldet?)

und WENN das Zeug dann unbedingt raus muß: Stb. Seite - äh rechts am Motorblock, im unteren Drittel, von vorn gesehen etwa zw. Zylinder 3 und 4 - wenn ich mich richtig erinnere. grübelt Hannes

na ja, Neutron, dann machst Du doch eigentlich ein ganz gute Bild: ohne Fahrwerk auf nakten Kotflügeln den Honda so vergeigen, daß er oben herum nicht hinterher kommt ist doch schon geil! :D :D Da würd ich gar nichts machen, das ist doch schon SO die Show! http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_boire.gif grüßt nicht ganz ernst Hannes

Hallo Scav, ich suche auch gerade nach dem Kabel. Mein Problem: an meinem Stecker sind nur zwei Drähte aufgelegt, aber drei Kontakte. Jetzt suche ich eine Info, welches der Kabel die Sonde ist - das / die anderen Kabel sind für die Heizung. Was das Thermostat angeht: es schein das "nicht offensichtliche" Thermostat zu sein: wenn Du vor dem Wagen stehst siehst Du einen braunen Stecker genau vor dir, ein zweiter etwas links nach hinten versetzt. Dieser linke scheint der KW Thermostat für die Anzeige zu sein, also bin ich da drauf gegangen. viel Erfolg (uns Beiden ) wünscht Hannes

Vielleicht sollte man ihm noch sagen, daß er dazu die Feststellbremse auseinandernehmen muß? überlegt Hannes

Zeichnungs - Prüfung

Stimmt, der Hansen in der Bilstein - Hauswerkstatt erzählte mir, daß es diesen M3 Dämpfer gibt - ist selten, teuer und nicht ganz nachvollziehbar, aber Bilstein hat sich sicher was dabei gedacht (Gewichtstuning: 800 g weniger als der Dicke :D ) Ich hatte den Dämpfer auch schon bei mir zu Hause, hab den dann aber wieder zurück geschickt und mir den "echten" Touring - M - Fahrwerk Dämpfer schicken lassen. Die haben doch tatsächlich für jeden Typ einen eigenen M-Fahrwerksdämpfer in Ennepetal!?! Hoffe nur, daß ich den Zettel nicht verloren hab, sonst muß ich bei der Nachbestellung für's Cab wieder stundenlang telephonieren... guckt verwirrt Hannes

Hallo, da hat definitiv mal jemand gebastelt oder versehentlich den dünnen M-Dämpfer reingebaut - gibt es nämlich von Bilstein, weiß nur keiner, wo der genau rein gehört. Angeblich gab es da mal ein dünnes Federbein für das M-Fahrwerk - nichts genaues weiß man (noch) nicht (mehr). Tu Dir einen Gefallen und hol Dir den richtigen Dämpfer - die Nummer für den 51 mm Bilsteindämpfer kann ich Dir heute Abend geben - habe aber auch noch einen Satz vorne von Sacht zu liegen, weiß nur nicht genau, ob normal oder M-Technik. Aber bau bloß nicht diese Stelzen in das 51mm Rohr! Gruß, Hannes

Passen tuter! Habe selbst vor einem halben Jahr einen 318 iT mit etamotor gekauft und bin jetzt ca. 4 Wochen vor meiner TÜV Abnahme. Geändert werden muß: Fahrwerk: 51 mm Federbeine voren, innenbelüftete Scheibenbremsen, Scheiben vorne / hinten (also Bremsanlage vom 6 Zylinder), evtl. einen Auspuffhalter am Endtopf nachsetzen, Kühler neu, ggf. Motorhalter vo m6 Zylinder. Alles andere paßt - bzw. muß mit 6 Zyl. Teilen umgebaut werden. Ggf. im Motorraum noch ein, zwei Halter umbauten (Luftfilter?). Viel Spaß wünscht Hannes

Mein Alltagsauto: im Moment mein 325 Cab (seit knapp drei Jahren, davor ein guter alter eta - leider "geschlachtet" Schäden: eine Wapu und ein Kühlwasserthermostat, Stoßdämpfer nach 100.000 km sowie den E-Antrieb für das Verdeck repariert. Leicht aufgewertet mit Original Zubehör. Derzeit stecke ich rund 5.000 EUR in einen Touring, den ich mir total aufbaue, um das Cab zu entlasten. Kaufmännisch eine totale Katastrophe http://www.e30-talk.com/images/smilies/Doh3.gif, macht aber Spaß, ich weis, was ich habe, und kenne das Wägelchen somit bis zur Schraube... Sicher, man macht 'ne ganze Menge, aber ich möchte nicht wissen, was ein E46 nach 11 Jahren an Werkstattkosten verschlungen hat - am E30 kann man mit etwas Mut und Geschick ALLES selbst machen. Teile muß man ohnehin zahlen, aber die Arbeitsstunden spart man sich. Andere sammeln Briefmarken oder bauen sich 'ne Modelbahn auf - ist auch nicht billiger... Von daher: nicht das vernünftigste Auto, aber eines mit viel Spaß und indivituell wie ein /8! findet Hannes