i-havenot

Aaalso, es sollte eigentlich hinter der Plastikniete über dem rechteckigen kleinen Ausschnitt sein (Niete raus und gucken) Wenn da nicht, dann: löse die Verkleidung (kleiner Schraubenzieher und die Plastiknieten herausziehen, geht ganz einfach), dann das Getriebe anschauen und den Innensechskant finden empfiehlt der Hannes :hannes:

done :hannes:

done :hannes:

Was meinst Du mit 1:1?? Bedieneinheit BC 1 raus und BC2 rein? Dann fehlt Dir ein bißchen was an Kabelbaum - allerdings kann es sein, daß man mit Verwendung des kleinen Kabelbaumes enifach nur ein paar Features weniger hat. Aber wie gesagt: 1:1 ist das nicht. Grüßt der Hannes :hannes:

!!! Halloooo !!! Dieses hier ist das Karosserieforum!!! Hier geht es um FACHfragen! Ich möchte höflichst bitten, Fragen bezüglich "ich kann mich nicht entscheiden, sagt mir meine Meinung" hier zu unterlassen. Stellt sie meinetwegen ins OT, aber HIER hat soetwas wirklich nichts zu suchen. Bedankt sich der Hannes :hannes:

Die Ablassschraube am Block ist meiner Erinnerung nach auf der rechten Seite, ca. 3 - 5 cm oberhalb der Ölwanne, eine Schraube mit 13' oder 17' Sechskantschlüssel - Kopf. (Wenn nicht auf der rechten Seite, dann links ) ES empfiehlt sich, den Schlauch an der WaPu zu lösen, damit über die WaPu Luft in den Block nachströmen kann. Und eine Bitte noch: In Fettschrift schreiben erinnert so daran, angeschrieen zu werden. Ich glaube, es nimmt Dich hier auch jeder ernst, wenn Du in Normalschrift schreibst - wie die Antworten hier zeigen! grüßt der Hannes :hannes:

Stück - Preis

Boden - Bewertung

doch Hut - Mutter Peter, Du warst zu langam :hannes:

Ibi, willst Du Dir DIESE Diskussion hier wirklich antun?? 1. Frage: ist etwas geklaut worden (wegen der Kostenübernahme durch die Versicherung!) 2. Frage: Weißt Du anhand des Berichtes von der Verwahrstellt wirklich, WAS alles nicht mehr in ORdnung ist? Wie sieht es mit zerkrazzem Leck etc. aus? WAS gemacht werden muß, weißt Du erst, wenn Du den Wagen siehst! 2. Frage: was gibt es noch zu überlegen? Du hast die einzig richtigen Schlußfolgen doch schon getroffen. Neues Verdeck von Marsipulami, Zündkabelbaum bei einem Schrauber um die Ecke machen lassen, wenn Du Glück hast, brauchste ihn nicht lackieren lassen und gut ist. Diese Frage aber HIER rein zu stellen, bedeutet nun wieder sieben Seiten von Kommentaren lesen müssen und am Ende auch wieder nicht wissen, was ist... Kommentare, wie diesen hier... Ich würd's nicht machen und die Frage löschen oder schließen lassen... grüßt der Hannes :hannes:

Dieb - Stahl (was sonst ) :hannes:

IN der Abdeckung, kurz unterhalb der Oberkante Kofferraum, ziemlich mittig sollte in dem Nadelfilz ein kleines Loch sein, im Umkreis von 10 cm um den Schlitz für den Entriegelungshebel. Habe leider das Cab nicht mehr, sonst könnte ich ein Photo machen, aber vielleicht kann ein Offen-Fahrer aushelfen? Fragt der Hannes :hannes:

Da die Lagerböcke am Achsträger parallel stehen, sollten die exzentrischen Lager nur die SPUR verändern, nicht aber den Sturz - von daher denke ich, kannst Du getrost die einfachen nehmen - sind unkomplizierter einzubauen meint sich zu erinnern der Hannes :hannes:

Der Jammer mit den Menschen ist, das oft die Klugen feige, die Tapferen dumm und die Fähigen ungeduldig sind. Das Ideal wäre: der tapfere Kluge mit der nötigen Geduld." Capote und Hannes :hannes:

Auf Grund eines defekten Verdeckmotors habe ich für ein paar Wochen das Verdeck von Hand gefahren: Ja, mit diesem Inbus und dem Dreh nach rechts entriegelt man den Verdeckkasten. Soweit richtig. Das Prob, das ich hatte: Man bekommt den Deckel mit dem Inbus NIE 100%ig verriegelt, insofern ist es schwer zu erkennen, ob nun wirklich entriegelt oder verriegelt ist. Der (ich meine 5mm) Inbus passt, wie das für nen Inbus gehört, satt schmatzend in das Gegenstück, da darf es kein Spiel geben. Hoffe, es klappt, Gruß vom Hannes :hannes:

Ein schönes Wägelchen! Kompliment, BeemerBabe! grüßt von Touring zu Touring der Hannes :hannes:

Kasi, Du bist HardCore :D Mein Kompliment - und was bin ich froh, daß ich noch 'ne Garage habe... grüßt der Hannes :hannes:

Also BITTE, BeemWE, bemühe doch mal die Suche - das ist hier schon oft genug durchgekaut worden - und auch SEHR ausführlich!! Bedankt sich der Hannes :hannes:

@BeemerBabe: Was mich gewundert hat: daß der bei egay seiner Zeit nicht weg gegangen ist, denn was der Verkäufer als Mindestkaufpreis haben wollt, ist bei DEM Zustand und der Ausstattung völlig angemessen gewesen - SO wie der da steht, wäre das ein 4.000 - 5.000 Eur Touring. Gut, einzig die Motorhistorie ist ungeklärt, da muß man bei 314.000 halt aufmerksam sein. Nun ja, so habe ich ihn NOCH ein bisschen billiger bekommen, nur knapp über meinem Limit (Und ja, ich gestehe, im E34.de bin ich auch vertreten - aus naheliegenden Gründen..., aber ich merke doch überdeutlich gewaltige Niveauunterschiede zwischen dort und hier...) @kleiner Marder: Nun, aus meiner Erfahrung mit dem 730i, den ich bis vor 1,5 Jahren fahren konnte gebe ich Christian recht. Allerdings ist es leichter, die 18 - 22 Ltr. zu erreichen als die 10 Im Moment liege ich bei rund 12,5 Wirklich interessant ist der tägliche Vergleich, den ich im Moment habe zwischen E30 Touring mit Drehmomentschüssel (eta) und E34 Touring mit Drehzahlschüssel... Eines ist aber schon klar: der Dicke ist eine Reisemaschine, den Kleinen würde ich manchmal gerne für die Kurzstrecken behalten... grüßt der Hannes

So so, der Missta is ne Sista (an dieser Stelle nochmals Dank an den user,der ich freundlicherweise frühzeitig auf diesen Umstand hingewiesen hat - das hat den Beitrag von es aber auch nicht besser gemacht) die nich als Sista erkannt werden möchte - jedenfalls nicht sofort Wovor hat es denn Angst? Was möchte es vermeiden? Was versteckt es oder wovor? Egal. Du hast nicht Recht. Ich habe keine Ironie in Deinen Zeilen entdecken können. Lernen werde ich von Dir nicht. Ich freue mich, daß das Regelwerk Altmitglieder wieder reaktiviert. Ich bin froh, daß es die "Moderatorenecke" gibt, denn gelesenes zeigt, daß nicht jeder alles lesen und diskutieren muß. Ist halt wie in einer Firma... Und die hier vorhandene vollbringt wunderbares! Grüßt der Hannes :hannes:

oder doch meines nehmen für 100 incl. Versand bietet an der Hannes :hannes:

Stimme mit 42 überein: gut, zugegeben, die M20 sind etwas kleiner, aber was an einer 50.ooo kW Maschine geht, sollte auch an einer 125 kW Maschine gehen - sprich: wenn Du alle unteren Lagerschalen weg bekommst, hast Du einige Chancen, das alte Lager mit den neuen Oberlagern raus zu drehen - Vorausgesetzt, die oberen Lagerhälften haben keinen Rezess, Dann wird es Essig... Ich habe nicht mehr in Erinnerung, wie das damals bei meinem auseinander gepflückten Motor aussah... Wenn aber ein findiger Konstrukteur am Werk war, sollte das gehen... überlegt der Hannes :hannes:

Auch von mir die besten Glühstrümpfe! Und weiterhin viel Bastelfreude wünscht der Hannes :hannes:

ich weiß, ich bin meiner Zeit WEIT voraus alles Gut für die nächsten elf Monate :D :hannes:

Saaaacht mal, wenn es darum geht sicher zu stellen, daß ein Verbraucher NUR bei laufendem Motor Strom zieht, warum nehmt Ihr dann nicht einfach ein Signal vom DZM ab???? Bin selbst kein Elektroniker, denke aber, daß ich doch soviel bei uns auf der Werft mitbekommen habe, daß es kein Prob sein sollte, sich da einen Impuls o.ä. abzugreifen um darüber mein Schaltrelais für den gewünschten Verbraucher zu schalten - was auch immer das für ein Verbraucher ist. Halte ich für einfacher und sicherer, als irgendwie über die Ladespannung zu gehen. Alternativ kommt mir da grad die Idee, ob man vielleicht auch abgreifen kann, ob überhaupt ein LadeSTROM von der LiMa fließt - halte ich aber schon wieder für komplizierter... grüßt der Hannes :hannes: