i-havenot

also sogar Dich (sorry, konnte ich mir grad nicht verkneifen) Fahrertraining auf dem ATP Testgelände (initiiert von unserer BG): Lektion 1: Bremsen Lektion 2: Vollbremsung Lektion 3: Notbremsung Lektion 4: "ich habe NOT Bremsung gesagt" Lektion 5: "ich habe NOT Bremsung gesagt!!!!" Lektion 6: "wenn Du beim Aussteigen keinen Muskelkater im rechten Bein hast, war das keine NOT Bremsung!!!" Bis wir das dann auch mal auf nasser Fahrbahn testen durften, hat es noch einige Durchgänge gebraucht. Und nach DEN Erfahrungen bin ich geneigt zu glauben, daß kaum einer sich ohne so eine Anleitung traut, wirklich eine NOT Bremsung zu machen - schon gar nicht mal so, zwischen zwei Drifts... Wer Driften lernen will, sollte nicht zum ADAC gehen, sondern sich ein spezielles "Ralley-Training" suchen - keine Ahnung, wo es soetwas gibt. Wenn jemand das nötige Kleingeld hat, sicherlich auch bei den Jungs von ATP. Während meiner Berlinzeit durfte ich mal ein professionelles Fahrertraining beobachten (Fahrer von Firmenvorständen, 7. oder 8. Wochenendlehrgang, "Ausbildung von Berufskraftfahrern), durchgeführt von der Firma Prodrive. Auch ganz nett, auch nicht so ganz billig... und seit dem ist mir noch klarer: kaufe NIE ein Auto von SIXT, die Jungs von Prodrive könnten das in ihren Fingern gehabt haben Immerhin - selbst bei dem oben genannten Training durften wir auch ein wenig Spass haben: Elchtest, nach zwei Übungsdurchläufen mit "freier Geschwindigkeit OHNE bremsen!" Mein Touring mit Normal-M-Fahrwerk schafft den mir rund 70 - 80 - sorry, aber fürs Tachobild hatte es nicht gereicht Und ebenso spaßig war der Versuch, den Wagen auf nasser Fahrbahn im Kreisverkehr an die Grenze zu bringen. Es ist mir NICHT gelungen, das Heck zum ausbrechen zu bekommen! Warum? Weil vor mir so eine blöde Möhre aus Stuttgart fuhr, deren Sch*** ESP den Wagen auf der Fahrbahn geparkt hat grüßt der Hannes :hannes:

Ich vermute mal, der Dicke Plastikzylinder ist eine Entstördrossel. Habe nicht SO die Ahnung, aber ich habe immerhin mal gehört, daß die Dinger die drin bleiben sollten - einige Kabel- oder Gerätehersteller schreiben sogar vor (wenn nur eine verbaut ist) ob der Vogel an der Steckdose oder am Gerät sein soll. Kannst Du die Kiste nichtc aufmachen und das Kabel im Moni am Netzteil erneuern? grübel der Hannes :hannes:

Das WAR mal eine geile Werbung! In der Tat! In den 80er / 90 Jahren auf der Rückseite des Sterns etc. Allerding im O-Ton: Du mußt nicht mit Deinem MANTA... erinnert sich heimlich über das BB lächelnd "was DIR alles entgangen ist während Deiner Bobbycar - Zeit" der Dino Hannes :hannes:

Sicher, daß Du nen M40 und keinen M60 drin hattest guckt erstaunt der Hannes :hannes:

Wie sehen KW und NW aus? Auch so aufgeblüht wie der Rest? Dann sind 450 EUR wohl zuviel für einen Blechklotz. Ansonsten könnte da mit neuen Lagern, Nockenwelle etc. wieder ein Motor draus entstehen - dann also 300 EUR einstreichen und aufbauen, ansonsten: verwerten oder verwerten lassen denkt sich der Hannes :hannes:

Ich dachte die ganze Zeit, Nomen est omen... da die Gruft aber wohl offensichtlich doch nicht aus selbiger hervorgekrochen ist, sondern den Weg jedes normalen E30 Schraubers gekommen ist auch von mir http://www.forum.uni-hannover.de/images/smilies2/dancing2.gif http://www.forum.uni-hannover.de/images/smilies2/birthday.gif http://www.forum.uni-hannover.de/images/smilies2/dancing2.gif der Hannes :hannes:

35 Jahre - oweh oweh Noch einmal so Jung und dann sterben :D wünscht alles Gute zum Purzeltag der Hannes :hannes:

Für die Servo brauchst Du einen besonderen Halter - frag nur jetzt nicht nach der ETK NR... und wo bitte sind die Bilder von meinem Kat??? grüßt der Hannes :hannes:

Du brauchst nicht mit 200 den Elzer Berg hinunter fahren um ein geiles Bild von Dir und Deinem E30 zu erhalten! NIKON ist alles, was dem :hannes: dazu einfällt

Wenn ich mal davon ausgehe, daß das mit der Nachbarschaftshilfe bei den meisten Gerichten noch durchgeht, kommt mir dennoch ein weiterer Gedanke: Einige hier scheinen eine Bühne oder eine Grube ihr eigen zu nennen. Für meinem Landkreis bin ich mir ziemlich sicher, daß eine "Heimbastelbude" kritisch hinsicht der Umweltkriterien gewisse Anforderungen stellt. Nicht, daß Ihr Grubenbesitzer plötzlich das Ordnungsamt vor der Tür habt... ist vorsichtig der Hannes :hannes:

Es GIBT spezielle M-Fahrwerks Stoßdämpfer von Bilstein, es PASSEN aber auch die normalen. Hatte die Stoßdämpfer Aktion damals bei meinem Cab durch, schließlich die normalen eingebaut, weil die speziellen nicht lieferbar waren - die kamen dann so spät, daß sie nun auf Reserve bei mir rumliegben es passen aber wirklich definitiv die Normalen - gut bei mir - für den Fall, daß hier nun wieder einige meinen, mich lynchen zu wollen grüßt der Hannes :hannes: PS: und ja, "Gerüchten" zu folge gibt es dünne M-Technik Dämpfer, die in die Dicken Federbeine eingepaßt werden, lohne aber IMHO nie...

ON: super, immer das naheliegende zuletzt machen :klug:OFF feixt der Hannes :hannes:

laß ihn so dreckig und kaputt, dann paßt das auch mit der Leiste... :hannes:

Soch, hab noch ein wenig gesucht und folgende Eintragungen gefunden: Getriebenummer 260.0.1270.90, Stempel: 029229 NT Getriebenummer 260.0.1346.90, Stempel: 002049 NW Getriebedeckel an der Kardanwellenseite: 26001060.91 Also, wenn wer Infos hat (Zenger?), immer her damit bedankt sich der Hannes :hannes:

Aber in einem Fieberanfall ist "jemand" vorgestern beim TÜV gewesen, um endlich die Plakette abgekratzt zu bekommen. Pustekuchen: aus lauter Mitleid über die nicht bestandene ASU hat der freundliche Prüfingenieur so ein komisches Labbel auf das Nummernschild geklebt und gesagt: "verschwinde, mach Deine ASU bei Deinem Sohn in der MB Werkstatt und laß Dich hier frühestens 2009 wieder blicken" :D Weder Schweißnähte noch AHK wurden gesichtet staunt schweißdrahtfressend der Hannes :hannes:

woher weißt Du :D :hannes:

Hallo! Ich habe bei mir noch zwei Getrag Getriebe rum liegen und kann sie nicht genau zuordnen. Es handelt sich um folgende Nummern: 260.0.1270.90 und 260.0.1346.90 Beide Getriebe sind über und sollen eigentlich verkauf werden, aber ohne Zuordnung ist das alles nix Danke für fachkundige Hilfe sacht der Hannes :hannes:

Wenn Du den Wagen als Bastelbude nutzen willst, kannst Du ihn Dir irgendwie abdichten und Dich in ein, zwei Jahren von ihm verabschieden. Ansonsten: Mach, wie 02tii es Dir rät oder mach selbst nen guten Schweißkurs, besorg Dir die Rep.bleche und ein gutes Schweißgerät und setz selbst Hand an - mit Schweißgerät wird das aber teurer als beim KFZ - Blechmeister vermutet der Hannes :hannes:

Willkommen, und: mit Deinem Auto wirst Du auf jeden Fall hier Spass haben - mit den Typen dagegen - ich weiß nicht *gggggggg* grüßt als Entwicklungshelfer aus dem südlichen Ostfriesland der Hannes :hannes:

Prince - Strollin Mezzoforte - Gardenparty Grölemeyer - Luxus (macht so richtig gute Laune offen im Cab) fällt so spontan ein dem Hannes :hannes:

und ein Jahr drauf und Du MUSST bei rot über die Ampel Die herzlichsten Glückwünsche zum Purzeltag schickt Dir einer, der froh ist, nicht der einzige Greis hier zu sein, nämlich der Hannes :hannes:

Moin Moin und glückwunsch zu dem möglicherweise "Traumhaft-Schweingehabt-Glückskauf" grüß der Hannes :hannes:

@ Saisonkombifahrer: GEIL ein wolgsvaggen mit richtigen Alus :D @ Hannes K: oh ja, da werden meine Erinnerungen an meinen Tipo Grantourismo wach - schade, daß ich DEN damals weg gegeben habe - war irgendwie ein nettes Wägelchen grüßt der Hannes :hannes:

Ich empfehle auch, ALLE Drei Anleitungen zzgl. alles, was man sonst so bekommen kann (Rep.Anl., Schaltpläne, EBA's) - dann ist man in Verbindung mit dem detaillierten Individualwissen hier aus dem Forum bestens bedient. Behauptet der Hannes :hannes:

Weil der Mod nur den Karosseriebauern ein schönes Fest wünscht - und mehr nicht :hannes: