Fex

Holst du die Möhre vom "Pilskiller" ?

Könnte das Hitzeschutzblech vom Kat sein, lockert sich ganz gerne. Abreissen und gut ist, aber im Sommer nicht mehr auf ner Wiese parken, sonst wird dein kleiner gegrillt ! mfg Fex

Hab im Saturn einen kennengelernt, der nur Gasumabauten macht. Ich hab ihm mal ein Auge-mal-Daumen-Preis aus dem Kreuz geleiert. Er meinte 2200-2500 Euros incl. TüV-Abnahme all incl. und die Sache ist geritzt. Falls jemand Interesse hat: JH Autogasumrüstung Herr Jürgen Hälsig Sudetendeutsche Strasse 11 92436 Bruck/Oberpfalz Tel.: 09434-901850 Handy: 0171-8563119 EMail: juergen.haelsig@gmx.net mfg Fex

Ich weiss ich bin als Schwarzmaler verschrieen, aber wenn du das alles schon getauscht hast, such dir mal ne Hebebühne und schau dir deinen Rahmen mal sehr genau an. Könnte darauf schliessen, dass etwas an deinem Rahmen gebrochen ist ! Ausserdem kannst du mal den Motor laufen lassen, dann schnell am Lenkrad links und rechts wackeln. Wenn du links und rechts ein Knacken hast, wie beim Lenkanschlag ist dein Lenkgetriebe hinüber und du solltest auch nicht mehr allzu weit fahren mit dem Auto, bis das behoben ist. Teste auch mal bei Möglichkeit, ob deine Karosse bei Kurvenfahrten stark torsiert ( sich verdreht ) und bei schnellen Kurvenfahrten das "Beinchen" hebt. Dann ist die Karosse schon weich und nur noch durch Domstreben zu stabilisieren ! Fex

Ich hab ihm ne PN geschrieben, wie es geht ohne auch nur was zu verkratzen oder aber den Hobbyeinbrecher zu spielen. Manchmal kotzt mich die Geheimniskrämerei an. ( Wobei ich die Sorgen mancher Leute auch nachvollziehen kann, dass ihr Motörchen ausgeschlachtet wird... Ist halt auch eine Sache der Wohnlage ). Is ein offenes Geheimnis wie es geht und ich unterstelle Torben mal, das er das nicht missbraucht um sich Motoranbauteile zu organisieren :-/ Fex PS: Machen wir uns alle nix vor, wir fahren alle alte Gurken, auch wenn der ein oder andere aussieht wie neu und super gepflegt ist. Die Zeit, wo der e30 für Diebstähle heiss begehrt ist ist so gut wie vorbei !

Sehen aus wie Audi oder VW Felgen ! Kann mir die aufm Cabbi nicht vorstellen ( geschweigedenn auf nem anderen E30 ). Aber mal sehen wenn du die druff hast, wie es aussieht. Oft sehen ja Felgen unmontiert grausam aus, aufm Auto dagegen wirken sie chic. Also testen und Ergebnis bitte posten ( ich lerne gerne dazu ) Fex

So, heute gekommen ! Sauber verarbeitet, aber seht selbst ! Ist ne Wiechers ! http://option-pc.de/images/strebe1.JPG http://option-pc.de/images/strebe2.JPG mfg Fex

Inner Schweiz darf man doch gar nicht so semmeln, dass man M3-Bremsen brauchen müsste Oder kommst öfter ma über die Grenze um den Deutschen am Auspuffrohr zu hängen ? Fex

Ich hab hier beide Bücher liegen von "Jetzt mache ich es mir selbst " Und "So wirds gemacht, kannst mich anrufen, dann gehen wir das mal zusammen durch ! Schreib ne PN für Telenummer ! Fex

Jo, kenn ich, dafür warst du aber noch gut in Form..... Fex PS: Gudde Happi

So richtig kapiert hats immer noch keiner, zumindest fehlt der Bezug Aber was solls, ich dachte schon du bekundest Interesse an meiner Winterhure und wolltest mir mitteilen, ich solle den nicht schlachten im Frühling. Fex PS: Gibst uns was von deinen Kräutern ab? Muss ne gute Ernte sein

Hehe, zu schräubeln gibbet immer was am E30, is schon was dran ! Fex PS: Hast du begriffen was Itschi damit sagen wollte ?

Gilt das mir ?? Oder muss ich das verstehen ?

Wenn man knietief ist, ist ein BMW nicht unbedingt das empfehlenswerteste Auto, das kann man drehen und wenden wie man will ! Die werden halt nicht jünger und die Ersatzteile sind nicht immer günstig. Die 400 Okken habe ich nur deshalb veranschlagt, da ich durch die Einzelteile ca. diesen Preis erzielen kann. ( Querlenker sind auch erst 8.000 km drin ) Sonderausstattung hat er rein gar nix, er fährt zuverlässig, das ist auch schon alles ! Fex

Wie ich schon sagte, LiMa scheidet aus, die wird durch steigende Betriebstemperatur nicht besser, hat das eine mit dem anderen nix zu tun ! Wenn ich schwarzmalen wollte, würde ich sagen, der ADAC hat die Karre beim anorgeln beschädigt, kein Schmierfilm bis die Ölpumpe bei laufendem Motor das Öl fördert kann dem Wägelchen den Rest gegeben haben ! Wünsche dir auf alle Fälle, dass nur ein Schräubchen irgendwo locker ist und klingelt ! Fex

Vielleicht kann ich dir ein wenig unter die Arme greifen ab Mai ! Dann hab ich nen e34 abzugeben für 400.- Euro mit TüV bis Mai 2005 ! Sieht absolut beschissen aus die Karre, aber verrichtet zuverlässig seinen Dienst ( wollte ich noch ne zweite Wintersaison fahren ) Dann kannst du deinen in aller Ruhe in Angriff nehmen ! Daten zum e34: Laufleistung: 340.000 km bei 282.000 neue Nocke LiMa neu Zahnriemen neu Bremsen belege ich hinten noch neu, vorne ist schon ! Karosserie: schrottreif ( Hagelschaden, siehe Bild ) Technisch ansonsten einwandfrei Motor: m20 Typ: 525i 170 PS mit Kat

Irgendwann stellt sich halt die Frage, ob es sich noch lohnt, das Auto wieder aufzubauen. Wenn du schon so viel Gammel hattest, ist das alles nur Flickschusterei, also nix halbes aber auch nix ganzes ! Dann sollte man den Wagen doch mal komplett auseinander nehmen und entrosten und dann wieder sauber aufbauen, dann hat man noch lange Freude am Fahren. Fex PS: Murphy´s Law würde allerdings sagen, wenn die Karosse steht wie ne 1, platzt die Maschine

Ach ja, wenn das Lima-Lager im Ar$ch wäre, würde sich das durch steigende Betriebstemperatur nicht bessern, hat dann immer was mit der Schmierung zu tun ! Dumme Frage, welches Öl wird denn verwendet ? Ich bevorzuge ( beste Erfahrungen mit gemacht ) das Liqui Moly 15w40 voll mineralisch ! Fex

Aufgrund deiner Aussage, das es sich bei zunehmender Motortemp zum besseren verändert kommt noch viel mehr in Frage ! Wenn die Ventile eindeutig auszuschliessen sind, kommt die Nocke ins Spiel. Auch die Kipphebel können klingeln ( Gott behüte dass keiner reisst, beim m20 mit 170tkm nicht sooo selten! ) Nichtsdestotrotz bleibe ich dabei, ich tippe auf die Lagerschalen ( bei 180.000 ist die gesunde Grenze an der man beim m20 nachschaut und wechselt, nicht bei 200.000, da kommt leider oft jede Hilfe zu spät, kenne aber auch m20-Motoren mit 340.000 km und den ersten Schalen und rennt immer noch wie ne Uhr ( mein e34 525i ) verallgemeinern kann man das nicht, ist sehr abhängig von den Vorbesitzern !) Fex PS: Mein e34 ist sein ganzes langes Leben nur gefickt worden, kalt und warm immer bis in den Begrenzer, Kopf war nie kaputt, nur die Nocke flog mit 282.000 raus und wurde erneuert ! Dem Wagen wurde nix geschenkt und wird es auch jetzt nicht. Is ein m20 und der scheint das zu brauchen

Ich versuch es mal so wiederzugeben, wie es mir die Herren der Motorsportabteilung gesagt haben ( sofern ich mich da richtig entsinne, is ein halbes Jahr her ) ! Im Drehzahlband von 1600-2000 U/min ist der Motor niederfrequenten Schwingungen ausgesetzt, die das Pleuelspiel verstärken und somit den Kolben nicht mehr gleichmässig schnell heben und senken ergo Ich hoffe ich konnte es soweit gut rüberbringen und jeder hat verstanden was ich meinte ! Sollte jemand Spezialist auf dem Gebiet sein und es besser wissen, nur zu, bitte korrigiert mich, mein Wissen beruht nur auf der Aussage von 2 Rennsportlern ! Fex

Hab das ganze mal ein wenig verfolgt, was verstehst du unter Sägen ? Unrunder Lauf ? Oder ein rasselndes Geräusch welches sich weder in der Leistungsentfaltung noch im Verbrauch etc. auswirkt ? Dann hast du sogenanntes Kolbenkippen, welches beim 325i typischerweise bei 1600-1800 U/min auftritt und weiter unbedenklich ist ( Sofern die Motorschmierung intakt ist ). Ca. 80% aller m20 Motoren haben das Kolbenkippen in diesem Drehzahlbereich, der eine lauter, der andere kaum wahrnehmbar. Fex PS: Da mein Motörchen in diesem Drehzahlbereich "sägende" Geräusche von sich gibt, hab ich jemanden aus der Motorsportabteilung von BMW und einen Bergrennen-Fahrer gefragt, welche mir beide die selbe Antwort gaben. Und beide kamen zu dem Schluss: Unbedenklich, weiter treten die Möhre !

Beileid zum Motorschaden und Danke für die Rückmeldung was es nu war ! Fex

Fast hätte ich es vergessen: Auch beim m20 können die Ventile klingeln, aber der Motor laufen wie ne 1 ! Ursachen sind zahlreich, sogar falsche Zündkerzen kommen in Frage, so ein Klingeln zu verursachen ( hab ich selber schon erleben müssen, nach Tausch wars Klingeln weg, hätt ich so niemals geglaubt ) Fex

Bei der Laufleistung ist ein erstes Anzeichen für die Pleuellagerschalen nicht auszuschliessen. Hast du die Möglichkeit, das Auto mal auf ne Bühne zu tun und auch von unten abzuhören ? Mag dumm klingen, aber ein Stethoskop vom guten alten Doktor kann da super Dienste leisten um so einem Klingeln nachzugehen. Sollte es sich mit den Lagerschalen manifestieren, fahr nicht mehr weiter, bis die getauscht sind, bevor dir ein Pleuel noch "Pfötchen" gibt, dann kannst die Maschine wegwerfen ! Fex ( Der hofft, es is was harmloses und günstiges )

Sorry das ich die Frage hier stelle, aber kann es sein, dass die Touring bis auf den altbekannten Heckklappengammel ( hat meiner nicht ) weniger rostanfällig sind als die Limos ? Fex