NULLZWOtii

Hallo Freunde! Es gibt wieder Neuigkeiten. Mein Herr hat am Wochenende meinen Stoffhut mit Verdeckreiniger gesäubert und anschließend imprägniert, beides mit Produkten vom Freundlichen! Mal schaun, ob die Mütze jetz dicht geworden ist. Letztes Jahr hatte ich feuchte Sitze und Fussmatten, das muß nun wirklich nicht sein. Jetzt müßte es zum testen eigentlich mal regnen, obwohl.... Es war sehr schön die letzen Tage bei dem herrlichen Sonnenwetter zu cruisen, ich habe jede Minute genossen und mein Herr auch. achja, das Falschluftleck am Herzen ist jetzt beseitigt und der KLR von Twintec eingebaut, wodurch ich in Zukunft etwas billiger im Unterhalt werde. Das Leck war ein 90° Winkelstutzen an der Drosselklappe, der mit einer Rändelung eingepresst ist, diese hielt aber nicht mehr, daher wurde der Stutzen jetzt mit Sekundenkleber eingesetzt. Mal sehn, ob das dauerhaft hält und dichtet! Gestern waren wir morgens kurz am Altenberger Dom und abends bei Schloss Ehreshoven und haben ein paar Bilder geschossen. Ich hoffe, sie gefallen Euch? Euer Charly

Kraus-Kopf http://www.stadtmagazin.de/pic/atze-schroeder-2008.jpg

Schrei-Hals http://loyalkng.com/wp-content/uploads/2009/03/james_hetfield.jpg

Hoffentlich ist der vordere Deckel am Kopf mitgeplant worden?!

Plastik oder Guss?

Mein ehemaliger Lehrmeister (Karosseriebau) hat sich zusammen mit einem Ex-BMW Servicemeister zusammen selbständig gemacht. In deren Werkstatt habe ich zusammen mit dem Servicemeister den Motor vom Cabbi getauscht. Wir haben ca. um 9 angefangen und um halb drei lief das Cabbi wieder auf allen sechs Pötten! Ich hab natürlich einen Sonderpreis bekommen, aber bei Interesse könnte ich Dir den Umbau vermitteln. Die Werkstatt ist in Bergisch-Gladbach. Gruß, Michael

Gibt sechs Schrauben vorn unter der Haube. Zwei sitzen in offenen Schlitzen am Halter, die brauchst nur etwas lösen, die andern vier drehst ganz raus! Haube hängt dann immer noch am FZG. Schlauchverbindung und evt. Kabel der Spritzdüsen rechts vorn im Motorraum trennen und oben aus dem Frontblech rausziehen. Dann Gasfeder abbauen, dazu Sicherungsblech abbauen und Bolzen rausziehen. Kunststoffeinleger sicher aufbewahren, geht sonst verloren, am besten alles an der Feder wieder montieren. Feder nach hinten auf Radhaus klappen! Dann Haube aus den Schlitzen am Halter rausheben, am besten zu zweit, geht aber auch alleine! Gruß, Michael PS: Das ist eine Karosserie-Frage!

Sprüh mal die Ansauge mit Startpilot ab, ob er Falschluft zieht. Auch unter der Ansauge gucken, es gibt beim M42 ne Menge Schläuche, die Ärger machen können. Wenn Du keine Löcher siehst, hat der VK wahrscheinlich ne andere Brücke montiert und sich dabei nicht die erforderliche Mühe gegeben?

Jepp, bin erstaunt! Du darfst!

Klar kannst Du tauschen und bringen tut das auch was, Du solltest aber wissen, was Du da tust. Du kannst mit verschiedenen kombinationen vorne/hinten Dein Auto irgendwo zwischen über- und untersteuernd einstellen! Lies dazu auch mal: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00007/f00007.htm

Hmm, unser Ex 316i hatte ab Werk Front- und Hecklippe und M-technik-Fahrwerk.

Aua!

So, Freunde der Nacht, wer hat denn dieses scharfe Gerät konstruiert? Bild ist von 1947!

Manche E30 Fahrer würden alles geben, damit endlich mal die schicken Originalteile wieder günstiger werden. Ohnehin sollten sämtliche Teile wieder bedeutend güstiger sein, aber gegenwärtig sollten diverse Teile nachgebaut und durch den Goldstaub veredelt sein. Diamanten eignen sich eher zum schneiden von festen Stoffen. Hinkelsteine würden nur scharfkantige Wunden herbeiführen, daher muss man sich einfach NRG-Freak und Delphin schnappen und

Hat sich dann erledigt! KLR ist kpl eingebaut und der Räuber läuft. Als Feedback, falls jemand ein ähnliches Problem bei Einbau haben sollte, kurz dies: Ich hab also die Drosselklappe abgebaut, den Formschlauch entfernt und gegen den Standardschlauch vom KLR-Set ausgetauscht. So konnte ich das T-Stück zwischen Spülventil und DK bringen. Danke für die rege Anteilnahme!

Sind denn Löcher in die Ansauge gebohrt worden? Wie sind diese jetzt verschlossen?

Kann man den Formschlauch evt. durch den dem KLR beiliegenden Schlauch ersetzen? Das wird mir nicht ganz klar. Dazu müßte aber die Drosselklappe ab, oder? Wenn ich das System richtig interpretiere, brauch ich einen Anschluß, der mit dem Ansaugunterdruck beaufschlagt ist, oder? Kann ich statt dem Schlauch vom Spülventil nicht einfach den vom BKV nehmen?

War da ne Gasanlage drauf? Ist die evt. nicht kpl. und vernünftig rückgebaut?

Hallöle! Muß den thread grad mal wiederbelebn, da ich grad am Einbau beim Cabbi bin. Hab ein Problem mit Punkt 3 (siehe Einbauanleitung oben). Mein Spülventil sitzt in einem Formschlauch direkt unter der Drosselklappe, nicht wie in der Anleitung gezeigt. Wie und wo also das T-Stück einbauen? Antwort wäre eilig! Danke und Gruß! Michael

Borgward P100 Ich hab die ganze Zeit überlegt, weil ich das Heck ganz genau kenne, aber es wollte mir partout nicht einfallen. Danke für die Hilfen! http://norwegen.piranho.de/Deutschland/Kiekeberg2004/Jpg/Borgward%20P-100%20Limousine%20(1960)_04.jpg http://norwegen.piranho.de/Deutschland/Kiekeberg2004/Jpg/Borgward%20P-100%20Limousine%20(1960)_01.jpg

Die neuen Deckel mit Fangband sind eh schwarz!

Papi1988 für langweilige Stunden: http://e30-talk.com/search.php?searchid=1168173

Happy Birthday to you!

Biege-Steifigkeit http://www.race-engineering.com/images/Biegesteifigkeit.jpg