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NULLZWOtii

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Alle erstellten Inhalte von NULLZWOtii

  1. NULLZWOtii
    Beim Entfernen des Lacks (ist es wirklich nötig?) sollte man sehr vorsichtig zu Werke gehen, weil man sonst die Verzinkung beschädigt und es zukünftig bei kleinsten Steinschlägen sofort anfängt zu blühen (eigene Erfahrung). Normalerweise mit Pad anrauhen, ggf, überlackierbaren PVC-Steinschlagschutz ausbessern und neuen Lack drauf. Gruß Michael
  2. NULLZWOtii
    http://www.mpgtips.co.uk/wp-content/main/2008_11/silver-bmw-2002-turbo.jpg Könnte aber (hoffentlich) ein Fake oder ein Modell sein....
  3. NULLZWOtii
    Hi and welcome to the E30-Talk! Very nice convertible for a black one (I am not fan of diamond black E30, cauz' there's too many of them here in Germany nd most of them look kind of grey due to bad paint condition). Your's seems to be in a perfect state, though and the wheels do the rest to make it look nice! But one question I have. What kind of hardtop is that on the third pic? It doesn't look like works or Wiesmann. Once I have seen a type which comes onto the normal closed textile roof, is it that kind? Best regards! Michael
  4. NULLZWOtii
    Komplett zerlegen und wenn die Laufbahnen noch gut sind, dann spülen , alle Lager ersetzen und mit neuem Dichtsatz wieder zusammensetzen! Natürlich die Laufflächen an Kurbel- und Nockenwelle checken!
  5. NULLZWOtii
    Also ein Touring? Oder kann nur wieder mal jemand nicht zählen?
  6. NULLZWOtii
    Das würde ich auch so sagen! Schöne Räder!
  7. NULLZWOtii
    Heut nachmittag fast vor meiner Haustür: schönes originales VFL-Cabrio in luxorbeige mit zwei Herren mittleren Alters, die wahrscheinlich nicht hier aktiv sind, da sie auch kaum Interesse zeigten (ich war mit offenem Charly unterwegs)..... Schade!
  8. NULLZWOtii
    Da ich das Gefühl habe, in den thread schauen zu wenige rein und es wird dadurch zu wenig erwidert; könnte man diesen thread nicht oben anpinnen? Was haltet Ihr davon? http://e30-talk.com/talk-show/t-hab-ich-da-jemand-aus-dem-forum-gesehen-47052-16.html
  9. NULLZWOtii
    Wenn man mit gut eingestellten Webers so fährt, wie man es auch mit Standardvergaser tun täte, dann kann das mit dem geringeren Verbrauch durchaus stimmen. Wenn man so fährt, daß man mit dem Schalten nicht hinterher kommt, dann braucht er natürlich etwas mehr. Aber es stimmt einfach nicht, daß ein Motor mit Webers automatisch zum Säufer wird! Von dem E21 bitte ein Soundfile einstellen!!!
  10. NULLZWOtii
    Das sind quasi "Standardteile", die bei fast allen Herstellern verwendet werden. Hersteller ist z.B die Firma Araymond. Die Teile sollten auch im gut soertierten Zubehörhandel erhältlich sein. Bei mir waren die Gewinde der Stifte schon halb weggegammelt und dazu noch die Löcher im Hitzeschutz ausgeleiert, ich habe mich dort mit Unterlegscheiben und Klemmscheiben beholfen.
  11. NULLZWOtii
    Wieso muß geschweißt werden, wenn er nur eingedrückt ist? Rausziehen, zinnen, spachteln, lacken, fertig!
  12. NULLZWOtii
    Wenn Dich der Verkaufserlös des Motors retten würde, also ca. 600€(?) und Du sicher bist, ab September Geld zu verdienen, dann nimm einen Kleinkredit auf (easy credit z.B.). Dann wäre imho alles andere Geldvernichtung. Aber nur dann!!! Das Avatarbild verspricht auf jeden Fall ein Fahrzeug mit Klassikerpotential, mit dessen Verkauf Du momentan nur Verlust machst. Für Dein Alltagsauto gäbe es evt. eine Möglichkeit, falls ein Familienmitglied bereits ein Fahrzeug bei der AXA versichert hat. Unsere Tochter hat gerade ihr erstes Auto bekommen und dieses (kein E30 )ist über eine Zweitwagenregelung mit offiziel eingetragenem "jungem Fahrer" konkurrenzlos günstig versichert.
  13. NULLZWOtii
    Hab jetzt grad konkret keinen, aber einen Vorschlag. Da ich das Gefühl habe, hier schauen zu wenige rein und es wird dadurch zu wenig erwidert; könnte man diesen thread nicht oben anpinnen? Was haltet Ihr davon?
  14. NULLZWOtii
    Kurz die :suche:bemüht mit dem Stichwort Frankreich und u.a. folgendes gefunden : http://e30-talk.com/neuvorstellungen/t-hallo-aus-frankreich-82326.html http://e30-talk.com/7807.html
  15. NULLZWOtii
    Und weil er aus unerfindlichen Gründen Masipulami heißt, findet man ihn nie....
  16. NULLZWOtii
    Bring ihn mir vorbei, ich geb Dir einen ohne Emblem!
  17. NULLZWOtii
    Pilotlager, Ausrücklager
  18. NULLZWOtii
    Die Spreiznieten brauchen einen kurzen knackigen trockenen Schlag mit Hammer und einem Durchschlag, dann klappt das schon und Dellen gibt das keine. Nur nicht zu zaghaft sein!
  19. NULLZWOtii
    Clipse mit Spreiznieten mußt Du zuerst an der Karosse anbringen, eigentlich erklärt sich das von selbst, wenn Du die Teile in der Hand hältst!
  20. NULLZWOtii
    Man kann alles (!) reparieren! Ist nur die Frage des Aufwandes, und da kann Dir keiner die persönliche Entscheidung abnehmen! Als Basis dafür brauchst Du aber Zahlen und Fakten und die bekommst Du nur, wenn Du Dir Angebote einholst!
  21. NULLZWOtii
    Passen ist das eine. Gute Verarbeitung im Sinne von Rostvorsorge das andere. Letzteres beherrschen und beherzigen leider die wenigsten, auch nicht die noch so oft und hoch zertifizierten "Fachbetriebe". Da heißt es zumindest anschließend gut versiegeln!
  22. NULLZWOtii
    Das hängt wohl auch ein wenig von der Breite von Felge und Reifen ab!
  23. NULLZWOtii
    Wenn der Dom wirklich krumm ist -> Richtbank -> wahrscheinlich wirtschaftlicher Totalschaden. Mit viel Enthusiasmus (auch finanziellem) aber natürlich machbar. Auch hier mein üblicher Ratschlag: Karosseriebauer (mehrere) aufsuchen, Angebote einholen....
  24. NULLZWOtii
    Am besten Gebrauchtteile aus ner VFL-Limo besorgen. Da paßt eigentlich alles, was nicht bis unten in den Schwellerbereich ragt (Radläufe unten).
  25. NULLZWOtii
    Längsträger wechseln heißt eigentlich Richtbank! Das wird nicht billig. Am besten suchst Du Dir einen freien Karosseriebetrieb und läßt Dir ein Angebot machen. Man kann sowas auch reparieren, sollte dann aber wirklich wissen, was man tut. Wie schlimm ist es denn? Hast Du Bilder?
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