NULLZWOtii

Ob er die nach 7 Jahren noch hat?

Was ist das für ein eta ohne Zündfunken? 2-/4- Türen? Farbe? Zustand? Preis?

Die Stoßstangen sind dunkelgrau, die Stoßleisten schwarz.

Heute beim Mäckes in Leverkusen, schöner lazurblauer 318is mit GL-Kennzeichen und jungem Fahrer. Hat mich mit Touring glatt übersehen....

So, hab mir grad nochmal die Arbeitsklamotten übergestreift, Kerzen raus und gesäubert (waren alle schwarz und Zyl.2 mit Ablagerungen). Motor angeschmissen und kleine Runde gedreht, nach wie vor Traktor - mäßiger Lauf, keine Leistung und vermutlich weißer (hier ist eh grad Nebel, ich kann's im Dunkeln nicht erkennen) Qualm aus dem Auspuff und Qualm unter Druck und im Takt der Zündungen aus dem offenen Öldeckel. Da ist wohl irgendwo eine ungewollte Verbindung zwischen Verbrennungsraum und Ölkreislauf. Ich denke, im besten Fall ein Kopfriss (wäre mein zweiter am zweiten, diesmal selbst komplett gemachten M42). Ich bau mir wieder nen M40 ein.....

Hatte grad ein etwas merkwürdiges Problem mit meinem is-Motor. Bin nach einer flotten Landstrassenfahrt die letzte Etappe in Richtung Heimat auf die Autobahn gefahren und etwa 8km zz (ziemlich zügig) auf der linken Spur tiefgeflogen, als ich das Gefühl hatte, der Motor sei irgendwie etwas zugeschnürt obenrum. Als ich dann in die Abfahrt abbog, klang der Motor wie ein Dreizylinder und hatte noch gefühlte 20 PS. Kurz vor zuhause sah ich Qualm im Rückspiegel und roch verbranntes Öl. Öldruckkontrolle blieb aus und so kämpfte ich mich noch den Berg hoch bis in meine Einfahrt und zog ausrollend die Haubenentriegelung. Den Motor abstellend sah ich es schon aus dem Motorraum qualmen. Ein Blick unter die Haube bot folgendes Bild: An der Haubeninnenseite befand sich genau über dem (übrigens korrekt verschlossenen) Öleinfülldeckel ein großer Ölfleck und die rechte Motorseite (Krümmerseite) ist ziemlich ölig, einschließlich Längsträger und Kabelkanal. Ein Blick auf den Ölstand zeigte einen Restpegel, so daß ich den Motor noch einmal startete. Leerlauf sehr unruhig und schütteln, mit etwas Gas läuft er deutlich ruhiger und ohne auffällige Geräusche oder weiteren Ölverlust. Ich hab die Haube erstmal wieder zu gemacht, weil da heute keinen Bock mehr drauf hab. Problem ist, daß ich das Auto täglich brauche und seit heute täglich auch noch 20km mehr als sonst (ca.65km einfach). Irgendwie sieht das so aus, als wäre da kurzzeitig eine Art Überdruck auf dem Öl gewesen und er hätte durch den Deckel nach oben abgeblasen. Daß das so nicht sein kann, ist mir auch klar, aber vielleicht habt Ihr irgendeine Idee, was da passiert ist??? Motor war bis auf gelegentliche Leerlaufprobleme topfit und hatte gute Leistung. Öl- und Wasserstand wurden grad am Wochenende noch kontrolliert und er war auch nicht zu heiß.... Gruß Michael, der Ratlose

Ich hab mal gehört, daß man sowas auch reparieren kann. Mir wäre der wirklich zu schade zum schlachten...

-> http://e30-talk.com/talk-show/t-biete-euch-bildbearbeitung-72129.html

...ist geändert, Danke! Ich hoffe, hellgrau ist auch gut, solange ich noch öfters editiere? Weiß sehe ich im Editiermodus nämlich nicht. Es gibt auch schon wieder ein bisschen mehr Inhalt.

....mal etwas anderes...

So, Leute, es entwickelt sich langsam. Bin gerade dabei, nach und nach die ollen Negative meiner 02-Restaurierung einzuscannen und die allerersten sind online. Ein Gästebuch hab ich auch schon. -> http://nullzwotii.jimdo.com/bmw/02/das-tii-langzeitprojekt/ ->http://nullzwotii.jimdo.com/g%C3%A4stebuch/ Gruß Michael

Oder ein oszillierendes Schneidemachinchen benutzen (z.B. Fein). Damit bekommt man den Kleber größtenteils von innen durchgeschnitten.

If your front end is lowered more than 40mm, it is worth using those. They increase the caster angle and therfor your car will be more stable going straight (e.g. on motorway). On the other hand you will need a little bit more power to go round sharp corners, but no problem if you have power steering. Regards Michael

siehe auch: http://e30-talk.com/talk-show/t-mord-mit-aussicht-74998-2.html

Nein, aber Du kannst hinter dem M42 Kat mit einem selbstgeschweißten Adapter eine M40 Anlage fahren.

Passt nicht! Hast Du ein Adaptionskabel? Benutz mal dazu die Forensuche und leih Dir ggf. mal eines aus! Gruß Michael

Die hinteren Seitenscheiben beim Touring sind eingeklebt!

Nuja, die ersten beiden 02er haut's ja auch um und die hatten schon sehr gute Serienfahrwerke. Ich denke, die damaligen Touristenfahrer waren sowohl abenteuerlustiger als auch unbedarfter. Außerdem hatten sie zuhaus keine Konsolen oder PC's zum virtuellen üben.

x Leute interessiert's

Leichtbau, genau wie die Türgriffe.

Es ist "nächste Woche"

Ihr kennt Wuppertal wohl nicht, wenn Ihr einen E32 vorschlagt. Da geht et erop un eraf. Ich würde da sowas fahren oder ne Nummer kleiner als Impreza. Gibt es auch deutlich billiger, aber der hier steht halt bei Dir umme Ecke.

Heute bei dem Sauwetter 3 E30 gesehen, alles Cabrios! Ein schwarzer VFL Shadowline mit holländischen Kennzeichen auf der A4 in Richtung Köln. Mitten in Bergisch Gladbach dann ein weißer VFL und später in Refrath ein schwarzer NFL. Vermutlich wieder kein Mitleser dabei?!

Geht's hier mal weiter? Unser Schein-Eiliger hat es anscheinend nicht eilig....

Jetzt kommt eine Säge.... Ich liebe hochdrehende Vierventil-Vierzylinder!