sanituning

der plattenfilter laesst mehr luft durch,durch das etwas gröbere gewebe.dadurch kann der motor leichter bzw.sogar mehr luft ansaugen. ist aber ansich nicht soviel mehr das dadurch direkt mehrleistung resultiert. die besten ergebnisse habe ich mit der bmc airbox erziehlt.kohlefaser ummantelt isoliert sie optimal gegen die motorwaerme.die angesaugte luft wird im inneren aufgestaut und komprimiert dem motor beschleunigt zugeführt.hat sich an meinem m40 echt bemerkbar gemacht. nachteil,beim m42 bekomme ich sie platzmaessig nicht gescheit unter,beim 6zylinder dürfte es voellig vergeblich sein. ist natürlich ohne tüv,macht keinen sound,aber bringt durchzug. gruss sascha

auf jeden fall egal, es ging hier um sportluftfilter. nicht um ausgeräumte kats, sportpötte oder feuchte luft also von offenen filtern habe ich nicht gesprochen,die schlucken nur leistung weil der filter waermere luft ansaugt.den grössten mist baut kn.haben auf den offenen vorne ne schoene chromkappe.der filter ist also da zu wo die meiste luft anstroemt.die koennen nur von der seite weg die warme luft saugen ergo:kalte feuchte luft ist besser als warme und offene filter saugen warme luft also sind sie mist. passt doch noch zum thema oder etwa nicht? gruss sascha

ich spreche ja nicht von einer luftfeuchtigkeit wie in den tropen. halt morgens wenn es noch schoen nebelig und frisch ist hier in unserem schoenen sauerland.oder im winter wenn es knackig kalt ist. ist eigentlich bekannt das früher im rennsport die ladeluftkühler mit trockeneis gekühlt wurden um die leistung zu steigern? oder z.b der escort cossworth mit dem wassersack im kofferraum womit man wasser auf den ladeluftkühler spritzen kann um ihn zu kühlen?das erhoeht auch die feuchtigkeit. aber auf kalte luft koennen wir uns doch auf jeden fall einigen. ein offener filter saugt mehr warme motorluft. gruss sascha

danke fuer den tip. gruss sascha

die zahlen aber auch gute steuern.jetzt ab januar noch mehr:-D @ stefan e30 sicherlich kannst du den kat wegbauen und ein rohr dazwischenbraten.bessere variante waere kat auftrennen leermachen und ein rohr reonschweissen. ob der klang allerdings damit gut wird ist ne andere sache.die meisten hoeren sich blechern an.mal abgesehen davon das das ganze steuerhinterziehung ist. lass das ganze so wie es ist und mach ein loch halb so gross wie ne kippenschachtel in das unterteil deines lufi kastens. das macht dumpfen krach und kostet nichts. gruss sascha

es gibt keine ringe speziell fuer den e30,es sei denn zubehoer mist aus taiwan. wir haben nur die original e39 ringe,die sind aber mittlerweile ausverkauft.jetzt bekomme ich keine mehr nach. gruss sascha

also du hast da etwas falsch verstanden.ich hatte ursprünglich einen 318i touring.da ist ein is motor eingebaut worden,natürlich mit dem is kat. der is hat einen vor und einen endschalldaempfer.der 318i nur kat und endschalldaempfer. ich wollte meinen g power ja nicht entsorgen.also haben wir den vorschalldaempfer vom is weggelassen.den flansch an ein stück rohr geschweisst und das ganze mit dem 318i endpott verbunden. war eigentlich eine notloesung.klingt gut,tüv hats nicht interessiert und gut. deinen kat leermachen bringt der den sound einer alten blechdose.lass es lieber sein. wenn du was sinnvolles machen willst dann besorg dir den kat ersatz auspuff fuer deinen.hatte ich auch drunter wo mein kat kaputt war. gibts original von bmw.habe ich damals im ebay fuer nen 50er neu geschossen.die hatten mehrere. das ist ein auspuff der aehnlich aussieht wie der kat ist aber nur nen normaler topf.weniger staudruck als der kat.klang null. das bringt aber auch keien mehrleistung am m40 und sound schon garnicht. lass es bei dem g power bleiben,der macht krach genug fuer nen 4 zylinder. gruss sascha

wie hiess der tuner denn?? gruss sascha

ich ahbe doch gesagt das die übrigen senosren das problemlos ausgleichen.wir fahren alte kisten die keien moderne dme haben.es gibt in unseren steuergeraeten nur 2 standartprogramme.einmal mit und einmal ohne kat. glaub es mir einfach das es so ist.ich habe es auch erst nicht wahrhaben wollen.aber der meister der es mir erklaert hat,hat ne eigene werkstatt und die bringen ihm die alpinas selbst aus der schweiz zum warten.2 ferraries hat er in der wartung und er selber besitzt ungefaehr 6 eigene alpinas.ist ein guter freund von mir:-D der abgstest hat mich endgültig überzeugt.defekte lambda ist schlimmer als gar keine drin.eine defekte lambda regelt meist nur noch in einem bereich und liefert somit falsche daten.eine nicht vorhandene liefert gar keien daten die irgendwas beeinflussen. probier es doch mal aus indem du deinen stecker abziehst.eventuell musst du einmal kurz 5 minuten die batt abklemmen,war bei mir aber auch nicht notwendig. die lambda habe ich abgemacht weil sie mir bei 160 km/h aus dem kat geschossen ist weil mir ein trottel beim einbauen das gewinde kaputt gemacht hat.kannst dir vorstellen wie der kopf der sonde aussah?? das gewinde im kat ist natürlich auch hinüber.das loch musste zwangsläufig erst mal zugeschweisst werden und die sonde ausgebaut.ich ahb hier jetzt aber nen alten kat wo wir die mutter raustrennen und die neue sonde liegt auch hier. war also nur übergangsweise. gruss sascha

eintragung ist auf jeden fall ne einzelabnahme und ist eine briefeintragung.die kosten sind abhaengig vom prüfer wie hoch er den schreibaufwand ansetzt.je mehr schreibarbeit um so teurer.die sammeleintragung die es früher gab gibts leider nicht mehr.man ist also bei mehreren artikeln immer auf das wohlwollen des prüfers angewiesen.einfach vorher mit ihm sprechen ob er nicht nen vernünftigen preis machen kann.machen sie üblicherweise auch. gruss sascha

sorry,aber der prüfer muss ein echter held sein.wei sollen die ringe wenn sie an der aussenkante des scheinwerfers sitzen die funktion der scheinwerfer beeintraechtigen? die hoehenregulierung oder die einstellschrauben beeintraechtigen nicht die funktion.auch die lichtausbeute der h1 birnen wird in keinster weise beeinflusst. ich weis nicht worüber der sich gedanken macht.er sollte sich gedanken darum machen ob die dinger original sind und,ob sie weiss leuchten.das waren die kriterien fuer meinen prüfer. gruss sascha ps:ich drück die daumen,du schaffst das schon

die erfahrungen stammen aus aelteren zeiten,als deren auspuffanlagen gerade mal 2 jahre hielten.in italien gibts anscheinend nicht so viel regen und die haben da keine probleme mit rost. auf grund der erfahrungen habe ich natürlich nie wieder einen supersprint angekauft.auch bosi,bosal,bonini sind mir in rostfressender erinnerung. vieleicht hat sich ja in den letzten jahren an der quali grundlegendes geaendert. gruss sascha

also von offenen filtern habe ich nicht egsprochen,die schlucken nur leistung weil der filter waermere luft ansaugt.den grössten mist baut kn.haben auf den offenen vorne ne schoene chromkappe.der filter ist also da zu wo die meiste luft anstroemt.die koennen nur von der seite weg die warme luft saugen. die normalen tauschfilter haben einen etwas besseren luftdurchsatz als ein papierfilter.mehr luft ist immer gut fuer die verbrennung was zu einer besseren gemischausnutzung fuehrt. ps wunder sind nicht dabei zu erwarten. noch keiner gemerkt das bei kaltem feuchten wetter das auto scheinbar besser läuft und durchzieht. kalte feuchte luft oder auch einfach nur etwas mehr luft ist gut fuer die verbrennung. was ihr immer mit der lambda habt,die lambdasonde gibt nur einen kleinen korrekturwert.mein auto läuft ohne sonde momentan genausogut wie mit.der motor hat genügend andere relevanten sensoren die ihm fuer die gemischzusammensetzung vollkommen reichen.habe meinen die tage mal an den tester gehaengt ohne lambda.siehe da,ich würde die au auch problemlos ohne sonde bestehen. alles klar? gruss sascha

warum keinen schoenen endschalldaempfer fuer den m40??? ich ahbe einen drunter von g-power.2x76 gerade. jetzt wo der is motor drin ist macht der erst mal richtig krach weil der vorschalldaempfer fehlt. gruss sascha ps.ich aheb noch einen verchromten offenen pilz hier liegen.3 wochen gefahren.wenn jemand interesse hat.

also den jr den ich drin habe kostet regulaer ca.45€ der original bmw filter aus papier zum wegwerfen teilenummer 13721715881 kostet bei bmw 16,94€. der sportfilter ist also fast 3 mal so teuer,hat aber auch ne garantie auf 1 millo kilometer lebensdauer bei richtiger pflege. ichweis ja nicht wie of ihr eure papierfilter wechselt,aber ich schmeisse beim oelwechsl alle 10tkm auch meine kerzen raus und spaetestens alle 20tk wird der lufi gereinigt. auf laengere sicht ist so ein sport tauschluftfilter fuer den serienkasten billiger.zumal er noch etwas mehr luft durchlaesst als die standartpapierfilter.das bringt zwar keien leistungswunder,aber schaden tut es sicherlich nicht. zum thema klang von offenen filterm.ist nur meine persönliche meinung. entweder mache ich es kostenlos und bohre loecher in meinen serienlufikasten,das bringt krach kostenlos. oder aber ich kaufe mir nen gescheiten auspuff,meiner meinung nach ist der auspuff fuer de lang zustaedig und nicht luftfiltertuning.zumalman das lufituning meist problemlos raushoert. sorry,aber vieleicht bin ich durch meine eisenmann und g power auspuffanlagn uch betriebsblind,aber da braucht es einen krachmache lufi. wie gesagt ist meine persönliche meinung. grus sascha

also technisch nicht moeglich würe ich nie so laut sagen.es ist einiges moeglich.sicherlich sind 15 ps bei einem 4 zylinder viel aber nicht unmoeglich.denke mal du wirst die bmw kennfelder nicht selber programmiert haben,also sag bitte nicht nicht möglich. mein kumpel hat nen 1,8 z3 und die programmieren ihm bei ds motorsport 12ps mehr.das bekommt er schriftlich garantiert.und das ist kein 16 ventiler.warten wir das lestungsdiagramm einfach mal ab wenn es soweit ist. also ich habe mit dem menschen der meinen chip macht telefoniert.er betreibt eine firma die alpha n einspritzungen und einige andere rennsportteile verkaufen.er hat selber einige 318is mit dem chip bestückt und die fahrzeuge fahren kleinere rennen. er ht mir glaubhaft versichert das der motor auf jeden fall bis ca.8500 umdrehungen standfest ist.voraussetzung natürlich das die maschiene ok ist. im rennen fahren die bis 850 umdrehungen,aber nur um beim schalten eine bessere anschlussdrehzahl zu haben. kann den begrenzer bei 7000 oder 7500 bekommen. das ganze soll 10-15ps und ca 10-20 nm drehmoment bringen. hat mir was erzaehlt der chip haette eine traegheit von soundsoviel nanosekunden udn einen temp bereich von -20 -bis +80C waere kein billiger pc steckchip und und und das ganze klang alles sehr vernünfig und ich habe mit dem anbieter fast eine stunde telefoniert.es vielen auch ein paar mir bekannte namen auf welchem prüfstan die chips programmiert worden sind usw. ich denke mal mit meinem komplett überholtem motor und einer laufleistung von 20tkm habe ich eine sehr gute basis.der chip kostetmich mit montage ins steuergeraet 100€. das ist meiner meinung nach nicht zuviel.auf jeden fall eine sichere sache als ebay wunderchips. hatte er auch schon kunden da.die hatten tuningchips gekauft bei ebay was serienchips waren,oder welche mit weniger leistung als vorher. ein risiko bleibt immer,aberda werde ich eingehen und dannauf de prüfstand fahren.wenns nur 10 ps sind ist auch ok. sicherlich werde ich den motor nicht dauerhaft bis 7500 drehen,aber wenns mal noetig ist kann ich e wenigstens. ih sage bescheid wenn der chip drin ist.bei ca. 40000km jaehrlicher fahrleistung braucht sich denke ich mal keiner sorgen machen wenn ich das ding 1 jahr problemlosdrin habe. ob natürlich so ein motor mit über 100tkm laufleistung noch gechippt werden sollte ist ne andere frage. @ oli_318 du hast den faecher aber nicht an nem is oder?weil hier schon gesagt wurde das der am is nicht so toll ist. gruss sascha

@ nico,das ist dein vorrecht. sorry bocki,aber ich habs versprochen. gruss sascha

14ps sind bei einem 4 zylinder 16 v durchaus zu realisieren.ist wie gesagt ein chip aus dem rennsport,keien tausendfach kopierte ebay software.dreht damit auch bis 7500 bevor er in den begrenze geht. ich lass mich mal auf dem prüfstand überraschen wenns so weit ist. andere frage,die roten zündkabel vom m3 kann ich die auch beim is benutzen?shon klar das ie roten kabel keine 3ps wie im golf bringen,aber ich finde sie optisch schoener. gruss sascha

danke,aber 163 Ps / 119 Kw ) mit einzeldrossel also 27ps mehr sind keine gewaltige ausbeute zumal in der story der kopf berbeitet wurde und andere nocken verbaut sind. da bleibe ich lieber bei meinem chip wo ich auf knapp 150ps komme.wenn dem dann so ist.und ich überlege mir ein paar andere nettigkeiten. aber fuer die steigerung ist die einzeldrossel viel zu teuer.oder meinst du nicht? gruss sascha

schon klar.

soweit ich weis nur hinter dem kennzeichen. übrigends,hab meien einstiegsleisten gestern bekommen.sehen super aus.daek fuer den tip mit dem anbieter. gruss sascha

ich habs mir fast gedacht,aber mit supersprint habe ich keine guten erfahrungen gemacht.da kaufe ich keinen faecher. dann bleibt der originale drin. langfristig dnke ich über eine dbilas einzldrossel nach.hat das von euch schon jemand am 4 zylinder verbaut? gruss sascha

@ 030 danke erst mal fuer deine hilfe ein zubehoertempomat kommt fur mich nicht in frage.ich nehem am liebsten originalteile wenns was gibt. zumal ich ja eh schon nen org.tempomat hier liegen ahbe. grus sascha ps:ich sag ml bescheid wenn es mit dem 318is gaszug geklappt hat.

lieber etwas stress um ne eintragung zu bekommen,als hinterher mehr stress weils nicht eingetragen ist. gruss sascha

kannst du mir den anmen de verkäufrs geben,dann maileich ihnmal an,der scheinja ein paar mehr zu haben. hast schonmal drangehalten um zu schauen wie es mit der schlossaussparung passt? sag bescheid wenn du weisst wowas weggeschnitten werden muss. gruss sascha