sanituning

ein tandemzylinder baut aber meist einen höheren bremsdruck auf von darher schon ne sinnvolle sache wenns nicht allzu teuer ist. gruss sascha

ich moechte auch was dazu sagen,habe mich damit die letzten tage beschaeftigt. es gibt von der firma scc auf http://www.spurverbreiterung.de das system x von 4x100 auf 5x120er lochkreis mit tüv gutachten. system besteht aus 2 scheiben.pro seite 25mm spurverbreiterung,gesamtspur also 50mm. das vorhandene tüv gutachten besteht bis einpresstiefe 4 satz pro achse kostet 260€,lieferzeit ca. 10 tage. haken an der geschichte man koennte e36 oder 46er felgen fahren aber nur mit hohen einpresstiefen.sind ja eh meist in den 40ern. oder zubehoerfelgen bis et30 um dann auf eine effektiefe et von 5mm zu kommen. ich liebäugle gerade mit e36 m3 felgen in et 41 gruss sascha

nur ein kurzes statement von einem is fahrer zu deiner aussage ein sechzylinder muss es schon sein. jeder 318is läuft besser als ein normaler m20 320i du musst dann schon sagen ein 325er muss es sein:D gruss sascha

oder http://www.sanituning-berlin.de da gibts fuer user noch rabatte. gruss sascha

also ich nehem fuer 125€ auf jeden fall einen. haben wir auch irgendwo mal ein gescheites bild?? gruss sascha

als kleiner tip am rande auf schrottplaetzen oder beim bmw haendlern die karosserie arbeiten machen oder beim lacker mal nach defekten 5er scheinwerfern fragen. gerade von den unfallautos kann man da aus defekten scheinwerfern den ein oder anderen original ring bekommen. fuer ne spende in die kaffeekasse geht da sicherlich was. wird allerdings wohl ein bischen dauern bis man 4 stück zusammen hat. gruss sascha

du hast fuer die eintragung ja bezahlt,alos gehoert sie dir sozusagen.austragen lassen musst du nichts.waere ja auch wieder mit kosten verbunden. gruss sascha

sind gleich,muss nur m40 sein egal ob 316 oder 318. ich brauche das ding so schnell wie moeglich.schreib mal ne pn gruss sascha

welche übersetzungen sind denn fuer bessere beschelunigung oder welche fuer gröste hoechstgeschwindigkeit gut??? ich aheb jetzt in meinem 318i touring das normale 4,27er 318er diff drin.haette noch das originale vom 318is das 4,10er liegen. da ich eventuell ein mit sperre haebn wollte hat mein spezi mir das vom ix empfohlen weil das die beste sperre sein soll. welche übersetzungen machen das auto im antritt besser (natürlich zu lasten der höchstgeschwindigkeit)und welche übersetzung sorgt fuer mehr höchstgeschwindigkeit. was ist der goldene mittelweg. gruss sascha ps:gabs da nicht auf m5.de oder so ne umrechnungstabelle wo man die daten eingibt was man will und dann die übersetzung errechnet wird?oder war das nur fuer den 5er?

nur ne kurze frage,ich benoetige das oelfiltergehäuse vom 316er würdest du das abgeben? also das komplette aluteil mit deckel was an den block geschraubt wird.brauchst du ja dann nicht mehr wenn du den 318er einbaust. gruss sascha

das ist nicht richtig,ich ahbe von meinen tüvlern immer nur gehört warum willst du das eintragen,hast doch ne abe.und ich denke ich kenne mich da recht gut bei 4 seiten fahrzeugschein aus. ich lasse auch immer alles eintragen wo es abes fuer gibt,wobei das nicht erforderlich ist. ein teil was eine abe oder abg hat braucht nicht in die papiere eingetragen zu werden. auch die blauen tüv zettel die man fuer raeder eintragungen und aehnliches bekommt müssen nicht im schein eingeschrieben werden.das mitführen der anbaubescheinigung reicht aus. also nur nen haufen papier mitschleppen und gut. gruss sascha

zitat: habe mir auch das diagramm erklaeren lassen. also es wird der höchste punkt über der nullinie und der tiefste punkt unter der nullinie genommen und anhand des abstandes ererchnet sich die motorleistung des fahrzeuges. alles was unter der nullinie ist,ist die schleppleistung. der höchste punkt über der nullinie gibt die am rad gemessene leistung an. also über der linie radleistung was an der hinterachse effektiv ankommt. höchster punkt über und unter der linie motorleistung die hoechstleistung wird wenn kein schongetriebe oder ein 6 gang verbaut ist im 5 gang gemessen. gruss sascha

vileicht solltest du mal in der berliner filiale anrufen,dann bekommst du sicherlich jemanden zu sprechen von unserer berliner filiale. die wirren des www sind ja bekanntlich unergründlich. oder hast du etwa nur ne pn geschickt?? gruss sascha

@ maxx Sascha, was hältst Du von diesem deal: Du fährst an einem Tag, mit Deinem Auto auf die von Dir benannte 30E-Rolle und führst drei Messungen durch. Am Tag darauf, machst Du das gleiche nochmal. Wenn alle Messungen weniger als 3Kw auseinanderliegen, bezahle ich den Spass, wenn nicht, bezahlst Du. Wie wär das? das klingt amüsant,aber ich habe leider keine zeit dazu.ausserdem kennen wir uns noch nicht lange genug das ich das risiko eingehe 180 euro rauszuwerfen. ist nicht persönlich gemeint. ausserdem wie sollte ich es verktaften das mein auto hinterher wohlmoeglich doch weniger leistung hatßdas würde mein ego nicht überleben nichts fuer ungut,also ich habe mich überzeugen lassen das die mehrleistung an meinem rs wohl doch eher aus dem anpassen der kanaele als durch das polieren entstanden ist. ich hab da noch was im hinterkopf mit u booten und einer kavitationsblase.irgendein strudel der erzeugt wurde der so gross war das sich das u boot im strudel schneller fortbewegen konnte als normal in"glattem"wasser. ist das in etwa sowas wie eine erwünschte verwirbelung durch aufrauhen der kanaele? gruss sascha

so ist es,das hatte ich nicht bedacht. gruss sascha

vor allen dingen solltest du dir einen passsenden gaszug beschaffen der vom 325er ist zu lang.brauchst den vom m10 4 zylinder,die gab es mit tempomat.dann musst du den stellmotor allerdings versetzt am lufikasten halter anbauen. ich ahbe den gaszug vom e36 318is genommen und den tempomat halter auf das stehblech geschweisst und dann den stellmotor darauf befestigt.sieht aus als wenn es nie anders gehoert haette. gruss sascha

mich würde mal interessieren welche modelle bzw.baujahre die seitenblinker hatten??? habe nen 93er touring und habe keine. also die letzten modelle koennen es nicht gewesen sein. einige haben es,andere nicht.werw eis was genaueres. gruss sascha

ich habe keinen bewusst beleidigen wollen,jeder muss und soll sich den schuh anziehen der ihm passt. das bewusste nicht volltanken und dann schon mehrfaches liegenbleiben deswegen ist fuer mich unreifes verhalten.deshalb die anspielung auf kindergarten. ich persoenlich fahre den e30 auch weil es ein schoenes und tolles auto ist,haette mir sicherlich auch wieder nen e36 kaufen koennen den aber jetzt meien frau hat. aber sind wir doch mal ehrlich,der e30 ist ein altes preiswertes auto,das ist durchaus nicht negativ gemeint. ich stelle nur zunehmend fest das immer mehr sagen wir mal frischlinge dazu sich so ein auto fuer 500-1000 euro kaufen.2,5 liter 170ps drin und fühlen sich wie king of currywurst damit.dabei geht es oft nur drum mit der kiste zu protzen,das geld fuer die wichtigsten dinge dabei fehlt aber. @ 325e sei bitte nicht boese,ist auch nicht persönlich gemeint. aber wenn ich das hier lese: Hm,also ich fahre jeden Tag auf Reserve, weil ich nie viel tanke. Man hört dann halt die Pumpe jodeln... Aber solange dat Teil fährt, ists ok. Liegengeblieben bin ich bisher 3x. Recht gute Statistik... frage ich mich ernsthaft ob solche leute einen bmw bzw.überhaupt ein auto fahren sollten. entweder liegt es am geld oder an der eigenen unvernunft.vileicht bin ich auch schon zu alt und verkalkt um das zu verstehen,dann moege man es mir bitte sagen. wie gesagt,wollte keinen dumm anmachen,aber der sinn des verhaltens bleibt mir irgendwo unschlüssig und ich haelte es einfach fuer "kindergarten" ich denke in einem forum darf und sollte man seine persönliche meinung äussern und das dann auch diskutieren.jeder kann irgendwo noch was dazulernen udn ein schoenes streitgespaech ist doch durchaus interessanter als wenn alle ja und amen sagen. gruss sascha ps.der dank chip super plus tanken muss,60liter randvoll die teure suppe

@ maxx ich geb mich geschlagen,ich kann das nicht so genau erklaeren mit dem polieren usw.wie du. fakt ist das beschriebene dinge durchgeführt wurden und eine deutliche mehrleistung erziehlt wurde. zum thema leistungsprüfungen gibt es reichlich material was unter anderem auch in meinem thread zwecks leistungsmessung wegen chip usw. gelinkt wurde. es gibt viele verfahren und korrekturfaktoren mit diversen ergebnissen.din und euro ps usw. ich erdreiste mich zu behaupten das mir meien 30 euro messungen auf dem guten alten geeichten bosch rollenprüfstand reichen. ich fahre keinen rennwagen und brauche nur einfache für mich persoenlich reichende aussagen. das es sicherlich tolleranzen rechnerisch gibt bestreite ich nicht.aber wir koennen auch haarspalterei betreiben. habe mein auto mit 109kw eingemessen,chip verbaut und ne woche spaeter mit 114kw gemessen.die kiste geht spürbar besser und das auf dem papier auch was rumgekommen ist reicht mir als bestaetigung das das auto besser und nicht schlechter als vorher geht.das reicht mir perönlich.brauche keine diagarmme zum prahlen und die zeiten als man mit seinen ps angegeben hat sind bei mir lange vorbei sonst haette ich sicherlich keinen is in meinen kombi gesteckt. ich habe als erstes auto nen 40ps fiesta gehabt und auch laengere zeit einen m3 e36 besessen.habe viele und schnelle autos gefahren deshalb baruche ich das nicht zur selbstdarstellung. ist einfach für mich eine bestaetigung das die durchgeführten massnahmen einen gewissen erfolg gebracht haben. nur noch eins zitat:Ja, es finden sich natürlich immer eine Reihe von schlechten Beispielen. Es scheint aber so, dass Du den Leuten eine gewisse Grundblödheit unterstellst. Man kann durchaus gegenprüfen und muss nicht alles glauben. Den lapidaren Verweis auf Profies ist aber doch ein wenig einfach, vor allem dann, wenn Du selbst mit zweifelhaften Vorschlägen kommst. ich unterstelle den leuten keine grundbloedheit aber wofuer andere leute jahrelang ausbildungen gemacht haben kann das www nicht ersetzen.alles andere ist ein irrglaube. sicherlich kann jemand der handwerklich geschickt ist vieles selber machen oder auch sich gewisse faehigkeiten aneignen. der verweis auf profis ist nicht einfach sondern sicherlich ein vernünftiger weg,wenn auch nicht immer der kostengünstigste. ich weis gottseidank wo bei technischen dingen meine faehigkeiten aufhören und begebe mich dann lieber in sachkundige haende.ich denke das das durchaus ein sinnvoller weg ist. ich habe keine lust und keine zeit lehrgeld zu bezahlen und lasse einige dinge lieber gleich von jemandem machen wo es auch beim ersten mal funktioniert.oder ich zumindest reklamieren kann. du kenst den spruch:vileicht haetten sie jemanden fragen sollen der sich damit auskennt. ich gebe zu,du hast sicherlich mehr ahnung vom kopf bearbeiten,ich kann nur meine eigenen erfahrungen aus 14 jahren taetigkeit in der kfz branche wiedergeben. deshalb lasse ich mich gerne belehren wenn ich was dazu lernen kann. aber sag mir doch rein interesehalber noch eins.wie findet man heraus wie rauh oder wie glatt ein kanal sein muss damit die optimale leistung herausgeholt werden kann?zu rauh oder zu glatt sind sicherlich auch nicht gut.wie findet man die optimalen verhaeltnisse heraus?einfaches ausprobieren kann wohl nicht der beste weg sein oder? nach welchen kriterien arbeitet dann ein "profi" der kanaele nacharbeitet?einfaches rumprobieren ist wohl wenig professionell. gruss sascha

das hat nichts mit gezicke zu tun sondern mit gesunden menschenverstand. ich finde es nur unsinnig solange zu fahren bis man stehen bleibt weil kein sprit mehr drin ist. welchen sinn macht das?vileicht kannst du es mir erklaeren? natürlich kann die tankanzeige kaputt sein oder der geber zeigt was total falsches an,ist alles nachvolziehbar. aber das andere ist einfach nur dumm. sorry,aber jeder normal denkende mensch wird mir beipflichten. gruss sascha

zitat:Hast Du keinen Benzinfilter??? In den Tank gehört Benzin und kein Wasser! Wir haben doch keine Methanolmororen, die Wasser ziehen. Da immer unten angesaugt wird und sowohl Wasser als auch die von Dir angesprochenen Teilchen schwerer sind als Benzin werden sie eh immer angesaugt (sofern sie vorhanden sind). @ abbakus doch ich ahbe einen filter,der haelt aber auch nicht alles zu 100% ab ausserdem was nützt dir der filter wenn jauche angesaugt wird verstopft das ding und die kiste geht aus. also einen tank immer bis aufs letzte leerfahren ist nicht immer das beste. hast du eigentlich schon mal so nen 10 jahre alten tank ausgebaut und leergepump??denke dann würdest du etwas anders darüber urteilen. auch wenn ich mir jetzt den zorn einiger zuziehe: manchmal denke ich ich bin hier im kindergarten,wer nicht die kohle hat sein auto vollzutanken und solange faehrt bis er teilweise stehen bleibt,sollte besser die kiste stehen lassen.oder noch besser busfahren. das ist halt das problem wenn kids sich fuer 500-1000 euro nen bmw 6 zylinder kaufen um damit fast and furious zu spielen und haben noch nicht mal die kohle vollzutanken. übrigends,wenn das auf der autobahn passiert wird es maechtig teuer und in der probezeit ist unter umstaenden die pappe weg. das nennt sich dann grob fahrlaessig und verkehrsgefaerdung. so jetzt dürft ihr mich steinigen. gruss sascha

@ maxx also nur mal als kurze erklaerung den leistungszuwachs hat nicht mein kumpel gemessen sondern ein bosch leistungsprüfstand und zwar der gleiche auf dem ich auch vor kurzen meinen is gemessen habe. fakt ist das ich nach dem kanaele,brücke usw bearbeiten einen gemessenen leistungszuwachs von 8ps hatte.die leistungsdiagramme liegen irgendwo noch im keller im ordner. das gibt es schwarz auf weis und das kannst du auch nicht einfach wegreden. da ich mal davon ausgehe das du dich nicht mit dem 2,0 liter dohc 16v motor vom rs 2000 auskennst weist du auch nicht wie beschnitten der von haus aus ist.also kannst du dir auch kein echtes urteil erlauben bzw.die gemessene mehrleistung anzweifeln.ich ahbe so ein auto besessen und 10 jahre bei ford gearbeitet.am ende hatte ich anstatt der 150ps 180ps.ich denke ich kenne diesen motor durchaus besser als du. wie das beim s14 ab werk ist und warum die rauh geblieben sind sei dahin gestellt.vileicht würde ein kanaele polieren bei diesem motor auch noch etwas bringen.warum bmw das nicht gemacht hat müsste man die ingenieure fargen.vieleicht war es einfach zu teuer um vieleicht 2ps mehr zu erreichen????? nur weil die bei der kiste rauh geblieben sind heisst das nicht das polieren nicht sinnvoll ist. da du die behauptung kanaele polieren bringe nichts nicht gesehen hast hier nochmal zum anschauen: Zitat: Original geschrieben von Micha Aber die Kanäle polieren bring definiv rein gar nichts... zitat:Ach was. Diese lapidaren Dinge, über die hier gesprochen werden, sind von fast jedem zu erledigen, der nicht gerade zwei linke Hände hat und einigermassen klar denken kann. Heutzutage kann man aus dem WWW soviel Infos ziehen, dass eigentlich keine Frage mahr offen bleibt. Warst Du denn ein Profi, als Du Deinen ersten Kopf bearbeitet hast? Musstest Du das Teil anschliessend wegwerfen? es gibt im netz sehr viele vernünftige dinge,wie zum beispiel auf e30 de die anleitung zum umbau auf 5 loch wo die querlenker verbogen werden sollen. solche profihaften anleitungen sind natürlich super,hoffentlich findet man was gleich gutes um seine kanaele zu polieren.am besten bohrt man sie gleich mit der bohrmaschine grösser sicherlich gibt es sinnvolle tips im netz,aber viele alles selbermacher haben am ende an erfahrung gewonnen und finanziell draufgelegt. aber seis drum. ich habe übrigends noch keinen kopf selber bearbeitet und werde es auch nicht machen. ich weis gottseidank das ich fuer sowas kein haendchen und auch keine geduld habe,deshalb lasse ich das lieber von leuten erledigen die sich mit der materie auskennen.sicherlich kostet das geld,aber man kann hinterher wenigstens reklamieren. übrigends,die m gmbh ist nicht das non plus ultra,warum gibt es den eigentlich tuner die die leistung z.b eines m3 e30 durchaus noch angehoben haben.das was die hallen der m gmbh verlassen hat muss nicht das perfekte endprodukt bedeuten. aber seis drum ich wollte nur die aussage taetigen das an meinem auto das kanaele polieren und nacharbeiten durchaus mehrleistung gebracht hat.ist natürlich immer abhaengig von der basis und von der art der bearbeitung. ich denke darauf koennen wir uns doch sicherlich einigen oder?? gruss sascha

also wenn ich tanke fahre,tanke ich voll,alles andere ist meiner meinung nach bloedsinn. um deinen denkanstoss aufzugreifen.gerade jetzt macht es sinn vollzutanken,bei uns liegt ordentlich schnee,da kann man gewicht auf der hinterachse gebrauchen. vieleicht bin ich auch schon zu alt dafuer,ab einem gewissen alter hat man halt das geld damit man volltanken kann. in der lehre sa das auch bei mir nicht immer so aus,aber liegen geblieben bin ich nicht.wir sind dann mit nem kupel gefahren der noch genug sprit hatte oder haben alle fuers tanken zusammengelegt. gruss sascha

statistisch gesehen bist du also dreimal so dumm wie jemand der früh genug tanken faehrt:D sorry,aber welchen sinn soll das machen? du tankst auch immer nur fuer 20 euro da wird der sprit nicht teurer oder wie? ich muss das nicht verstehen oder doch???? gruss sascha

so jetzt moechte ich auch mal was dazu sagen. ich hatte mal nen escort rs 2000 ein bekannter der schon jahrelang motoren aufbaut und selber rennen gefahren ist hat mir an dem oben genannten fahrzeug die ein und auslasskanaele poliert und die übergaenge optimiert.er hat dafuer sowohl die kanaele am kopf und an der brücke bearbeitet. ende vom lied war nach einer vorher nachher leistungsmessung ein leistungszuwachs von fast 8ps. da soll mir mal einer glaubhaft versichern das kanaele polieren nichts bringt. was natürlich auch richtig ist,das man aus den kanaelen keien spiegelglatte flaeche machen soll,eine gewisse verwirbelung der einströmenden luft muss noch gegeben sein weil man sonst das geegnteil ererichen würde. allerdings ist mit den diversen schleifaufsaetzen und was es so alles gebräuchliches gibt zum polieren nie eine absolute spiegelglaette erreichbar.eine gewisse struktur bleibt dabei immer erhalten auch wenn es optisch arschglatt aussieht.also keien bange. wo natürlich die kanaele aufgeweitet und vergrössert werden sollte schon jemand machen der ahnung davon hat,sonst geht der schuss nach hinten los. noch interessanter ist das thema ventile polieren.je glatter die ventile sind um so besser,es koennen sich weniger ablagerungen bilden usw. diese ganzen tuningmassnahmen sind aber nur was fuer profis und sollten auch von so jemandem gemacht werden. sonst gibts auf einmal ein boeses erwachen.kenne genug leute die sich gruppe a auspuffanlagen gebaut haben also mit 63,5 durchmesser wegen weniger staudruck usw.je grösser der rohrdurchmesser um so besser und und und... ende vom lied war das die standartkisten so wenig staudruck hatten das hinterher gehoerige leistungsverluste dabei rauskamen. nicht alle dinge sind zum selbermachen geeignet. gruss sascha