sanituning

ich ahffe das das diesmal ein termin ist dne mein lieferant einhalten kann sonst gehe ich noch die waende hoch. gruss sascha

also feder und daempfer sitzen ja eh getrennt.ich weis halt jetzt nur nicht ob ich ne x beliebige tieferlegungsfeder überhaupt verwenden kann wegen der gewindeverstellung. gruss sascha

die sammelbestellung wird gestartet sobald ich effektiv leuchten bei mir im lager habe. neue aussage ist das sie angeblich naechste oder übernaechste woche ankommen sollen. ich bin mal gespannt. gruss sascha

also bei meinem compact sidn sie nicht egsackt und das fahrwerk aht mich 70tkm begleitet war absolut top. das die jetzt verbauten federn nicht gut sind ist mir schon bewusst, ich waere eher an nem tip interessiert wie man das an der ha mit anderen federn in den griff bekommt. ich werde ja wohl nicht der einzige sein der so ein fahrwerk im touring verbaut hat. gruss sascha

also das fk in meinem compi war absolut genial.ob nun die fk federn generell schlecht sind wage ich mal zu bezweifeln. der e30 schrauber hat mir übrigends schon bestaetigt das es bei den tourings häufig das von mir genannte problem gibt.es gibt sehr viele hersteller bei denen die hinteren touring federn wohl viel zu schlapp udn weich sind. habe heute schon mit eibach gesprochen wegen ner sonderanfertigung.eventuell haben die auch was an standart motorsportfedern da die ich verwenden kann.natürlich ohne tüv,aber egal,werden die federn halt umbeschriftet.hauptsache das auto laesst sich besser fahren. gruss sascha

hallo,ich habe in meinem touring das fk koenigsport gewinde.ist ja das mit den gelben konis.das fahrwerk wurde verbaut um das fahrzeug höherzulegen.es ist also so wie es geliefert wurde verbaut worden.die höchste einstellung entspricht also 40mm tiefer als serie. ich bin sehr unzufrieden mit dem fahrwerk,an der hinterachse war es schwammig ohne ende.wir haben es dann nochmal ausgebaut und die daempfer etwas straffer eingestellt.es ist besser aber immer noch nicht optimal.die kiste ist entweder zu weich oder zu hart an der hinterachse egal wie wir es einstellen. jetzt habe ich gesehen das die federn mit fast 3 windungen aufeinanderliegen,das kann ja wohl nicht normal sein,kein wunder das der kaum an der hinterachse federt und ziemlich springt. jetzt meine frage,wer hat eventuell das gleiche fahrwerk,am besten noch am touring verbaut und kann mir tips geben welche federn ich hinten verbauen kann um ein besseres fahr bzw.federverhalten zu erreichen? hatte das fk koenigssport schon in meinem compi,war absolut top udn jetzt son mist.mal abgesehen davon das ich fast 3 monate drauf warten musste. hab mir jetzt noch nen verstellbaren alpina b6 stabbi besorgt um da noch ein bischen was zu verbessern,aber das behebt das federproblem ja nicht. danke fuer eure tips. gruss sascha

also ich aheb bisher alle so um die 500-800€ weggehen sehen.das ist eigentlich normal. fuer 250€ nehme ich sofort eine. gruss sascha

also der arici hat doch mal was geschrieben das hinten die stosstange irgendwie mit unterlegscheiben unterfüttert werden muss. ich finde es legitim einen vor auf nachfacelift umzurüsten.wems gefaellt.aber dann ganz oder garnicht. ich finde es immer haesslich das man die reserveradwanne sehen kann und der auspuff so verlohren da links rumhaengt.sieht immer aus wie bei nem opel wo man auch unters heck schauen kann. mit den breiten plastikstosstanegn oder noch besser mit m paket sieht das auto irgendwie nach mehr aus. ist aber alles eine geschmacksfrage. finde die vfl auch recht schoen wenn sie mit chrom stosstangen sind etc. allerdings die meisten die ich kennengelernt habe hatten rostige stosstangen.dann lieber plastik. gruss sascha

warum rufst du nicht bei alpina an udn fargst frau miller,die weis fast alles.da hast du wenigstens infos aus erster hand und nicht nur hörensagen. wenn es nen alpina block sein sollte,koennen die bei alpina anhand der nummer rausfinden in was fuer einem auto der motor verbaut war ab"werk" wer besitzer war etc. gruss sascha

also sagen wir mal so,die bremse ist weich und schwammig.packt zwar gut zu wenn man ordentlich drauftritt aber das wahre ist es nicht.alleine das beremsgefühl ist unzureichend. ich aheb bei mir gelochte scheiben drin,nen ix bremsverstaerker udn stahlflexleitungen,dazu noch bremsflüssigkeit mit nem höheren siedepunkt. ist um einiges besser als serie aber fuer mich immer noch nicht zufriedenstellend. wenn ich daran denke das ich naechstes jahr nen m50 mit der bremse runterbremsen muss der am ende über 200ps hat ist mir nicht ganz wohl dabei.deshalb wird auf jeden fall umgebaut. gruss sascha

danke fuer die info,aber hat sich schon erledigt.habe auch schon mal mit dem e30 schrauber telefoniert.da gibts tausend moegliche varianten mit diversen saetteln und reichlich selbstbau material. im leben traegt das kein tüv ein und selbst wenn,haette das bei einem sachverstaendigen keinen bestand. ich will nicht anzweifeln das das gut und problemlos funktioniert aber mit der bremse spiele ich nicht rum.ausserdem möchte ich die umrüstung auf jeden fall eingetragen haben. wird also doch die e36 varianten werden mit gewinde vom compi etc. gruss sascha

dei alpina scheiben sind sau teuer,bremskloetze kann man von einem gewissen mercedes nehmen udn muss nur auf der rückseite eien keine kante abschmirgeln. problem bei den alpina dingern ist nicht nur das sie gebarucht sehr etuer sidn sondern das es keien ersatzteile mehr fuer die saettel gibt. saettel fest hat man nen richtiges problem. @degrees kannst du das mit den g60 scheiben mal etwas ausführlciher schildern? was fuer adapter meinst du? sind das fertige serienteile oder was selbergebasteltes? gruss sascha

schaun wir mal.habe ja mittlerweile erfahrung unendliche geschichten zum guten abschluss zu bringen. gruss sascha

@ dane musst mal mit dem rene sprechen,der braucht da einen speziellen geber.der normale oeltemp funktioniert wohl nicht richtig.er kann dir das besser erklaeren ist irgendwas wegen den wiederstaenden bei seinem ding anders. ansonsten habe ich das mit der diff temp ganz simpel geloest.oelablasschraube vom e3 gekauft(hat das gleiche mass wie die diff ablasschraube nur ohne inbus) dann ein loch gebohrt udn ein gewinde m12x1,5 reingeschnitten.vorteil der oelscharueb ist das sie einen aussensechskant hat und innen hohl ist. dann noch nen standart vdo oeltemp geber reingedreht udn das ganze dann ins diff. ich musste zusaetzlich am diff ein masseband zur karosse anbringen da der geber rumgesponnen hat.bekam nicht genug masse nur über das diff.eben im atu fuer 3,50e nen masseband gekauft udn angeschraubt udn schon war alles prima. gruss sascha

ohne scanner etwas schwierig. gruss sascha

zubehoer muss nicht schlecht sein,dichtungen von reinz und elring z.b verwendet bmw original.gibts im zubehoer deutlich preiswerter. gruss sascha

so habs gefunden,der ebay anbieter heisst:car-parts-de sofort kaufen fuer 42€ http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=36681&item=7922841827&rd=1&ssPageName=WDVW ansonsten gibt es noch eine andere moeglichkeit die hier zu sehen ist: www.sanituning.de/sascha/z3konsole.JPG ich habe zusaetzlich zur digitalenanzeige noch ne analoge.gibts ab und an mal auf ebay vom z3 m preiswert. die haben noch nen schoenen chromring drum.gibts mit schwarzem oder grauem zifferblatt. gruss sascha

man sollte nicht vergessen das auch noch geber dazu benoetigt werden.in oeltemp geber udn ein oeldruckgeber kosten im schnitt geweils auch nochmal 15-20€ pro stück.beim druckgeber muss man dazu meist noch mit adapterhülsen oder winkelstücken arbeiten die auch nochmal geld kosten. übrigends rene du hast nen kleinen rechenfehler,ich komme auf etwas über 62€.dazu dann noch die geber mit knapp 40€. also nen hunderter wird man schon los. alternativ gab es mal im ebay von brabus eine oeltemp anzeige komplett mit egber fuer relativ wenig geld.haben zig leute aus dem bmw-treff.de reingebaut und waren sehr zufrieden damit.soll auch sehr klein udn kompakt sein udn den brabus schriftug kann man wohl abdunkeln. müsst ihr bei interesse mal im treff die suche benutzen unter brabus sollte in einem bmw forum nicht so viel auftauchen. gruss sascha

also hu und au zusammen gibts momentan fuer 69€ bei jedem atu.ist hier bei uns im moment das günstigste angebot. gruss sascha

den ami habe ich doch schon laneg angemailt gehabt. die angebotenen leuchten sind nur fuer vor facelift und haben keine e zulassung. ich ahb doch gesgat ich kümmer mich drum. das die leuchten aus fernost kommen sollte doch allen klar sein. gruss sascha

bei bmw sind einige teile der abes nicht mehr lieferbar und auf die lieferbaren muss man wochen warten. im ebay gibt es andauernd die abes als kopie fuer 5e sofortkaufen.habe ich mir auch gekauft. war alles top. gruss sascha

hallo,die frage hatten wir glaube ich schon mal. ich ahbe mir nen e36 m3 sitz zugelegt und wüsste gerne was man wie an der konsole aendern muss damit man den sitz in nen e30 bauen kann. die scheinenlaeneg soll identisch sein vom e30 udn e36,nur ist die e36 scheien wohl etwas breiter. ich wollte nicht unbedingt 2 neue loecher ins bodenblech bohren wenns anders auch gescheit geht. wer hat tips udn infos wie man das am besten umsetzen kann? habe doch schon einige e30 mit e36 oder z3 sitzen auf treffen und im netz gesehen. grus ssascha

das twintec kit ist zumindest nicht gleich fuer m40 und m42. wie schon gesagt ab oktober komplett alle teile fuer umrüstung auf is abzugeben ausser bremse und federbeine.wenn man nen fahrzeug mit trommelbremsen umbauen will wird das ganze wesentlcih aufwendiger.ansonsten hat der reine umbau bei meinem touring 1 tag gedauert. gruss sascha

naja,sehen aus wie die auf der anacconda seite. gruss sascha

der preis steht hundertprozentig wenn ich die leuchten bei mir im lager habe. müsste aber schon gewaltig as passieren das es deutlich teurer wird.wie gesagt ich aheb da einen attraktiven sonderpreis fuers forum geplant. aber ohen ware nützt auch nen 1€ preis fuer die leuchetn nichts. so wie mir mitgeteilt wurde war auf dem angekündigten schiff doch noch nicht die lieferung mit den e30 leuchten drauf. ich brauche ja selbera auch welche.also bitte noch etwas geduld ich bin am ball. gruss sascha