sanituning

klar,wenn vorher schon 2,5 liter dann bleibts gleich. deswegen macht es immer mehr sinn ne kleien motorisierung zu kaufen udn ne grosse zu verbauen.ist billiger in der steuer. gruss sascha

die versicherung bleibt wie sie war da sie über die schlüsselnummern des fahrzeuges definiert wird.lediglich die steuer wird entsprechend teurer was aber dank euro 2 ertraeglich ist selbst bei nem 2,5er. sollte die versicherung da etwas anderes wollen sofort wechseln.bei der lvm ist sowas noch nie ein problem gewesen in den letzten 14 jahren bei meinen autos. mein kumpel faehrt nen b3 3,2 alpina e36 coupe.der ist mal richtig preiswert unterwegs.da beim alpina die schlüsselnummer genullt ist und er in keine klasse reinpasst ist das ganze verhandlungssache mit der versicherung. er hat die kiste günstiger versichert bekommen als ich mein 325i winter coupe ist doch ok nen 325i m50 e30 zu fahren und versicherung fuer 318i touri zu bezahlen,allerdinsg zahle ich etwas mehr da das auto vollkasko versichert wurde.die haben sogar nen eigenen gutachter rausgeschickt um den wert der sonderausstattung zu ermitteln fuer den fall eines diebstahls oder totalverlusts. die setzen da allerdinsg den neuwert an was aber nicht bedeutet das man beim totalverlust auch die summe bekommt.da geht dann noch was von ab. der wert meiner sonderausstattung wurde mit 20k euro beziffert so ahbe ich mir schoen die kosten fuer ein wertgutachten gespart udn es wuzrde sogar von der eigenen versicherung gemacht.das werden sie dann ja wohl auf jeden fall anerkennen. hatte so manches mal sorge das mir einer reinfaehrt wo das mit der versicherung noch nicht klar war mit dem wert. gruss sascha

danke fuer die blumen wenn man nicht zufrieden ist darf man mir das auch sagen,meist gibts ne unbürokratische loesung des problems. braucht niemand mit bauchschmerzen und groll durch die gegend laufen. gruss sascha

es passt zusammen sonst würde es kaum sinn machen.allerdings sollte schon bekannt sein das die kühe aus denen das leder gemacht wird nicht geklont und somit nicht alle hundertprozentig gleich sind leichte abweichungen in der struktur sind moeglich,aber wenn,eh so gut wie nicht zu erkennen.ist halt echtleder und kein kunstlederzeugs. kurzum es passt zusammen.ansonsten beim naechsten mal einfach am besten den verkäufer,also mich selber fragen.dann verrate ich dir auch das user noch 5% rabatt bekommen wenn sie user und forennamen angeben. ich beisse nicht und man bekommt ne ehrliche antwort. gruss sascha

das ist nichts anderes als ich auch schonmal gesagt habe.habe fuer meinen is umbau damals 80 euro fuer die eintragung bezahlt und fuer meinen m50 umbau mit diversen extra eintragungen etwas über 90 euro. vorher mit dme tüv sprechen was man vorhat,was sie haben wollen an unterlagen udn dann hinfahren nach terminabsprache. da ich sowas allerdings nicht zum ersten mal mache in den letzten 14 jahren weis ich wos drauf ankommt.sprich bremse,abgasverhalten,diff übersetzung in sachen abgas etc. deshalb habe ich mich vorher mit entsprechend papier versorgt um es mir und dem tüv so einfach wie moeglcih zu machen. fahrzeugbegutachtung hat 5 minuten gedauert,nochmal 5 minuten fuers mitgebrachte papier udn dann 20 minuten schreibarbeit. man kann sich vieles einfacher machen wenn man sich vorbereitet.selbst wenn man an einen nicht gewillten prüfer kommt kann man ihm dne wind aus den segeln nehmen. da kommt garnicht erst die aussage das er nen nachweis über die bremse braucht wenn man ihm gleich die bestaetigung unter die nase haelt. habe keine zeit und lust zig prüfer und prüfstellen abzutelefonieren wenns auch einfacher geht. gute vorbereitung ist alles,dann klappts sogar mit nem prüfer der der sache skeptisch gegenübersteht und den man nicht kennt. natürlich gibts auch die augenzumacher aber die werden immer seltener weil viele davon ihren job losgeworden sind. ich persoenlich ahbe natürlich den vorteil das ich viele prüfer schon seit 16 jahren kenne udn die auch meien autos und die umbauten kennen. die wissen das da kein murx gemacht wird,die kiste technisch ok ist udn ich mich vorbereite. bei mir braucht kein prüfer das fahrzeug in nem felgengutachten suchen,das wird vorher mit marker gekennzeichnet. man weis doch das die prüfer kein bock haben zu suchen.so kleinigkeiten machen vieles einfacher für beide seiten. die prüfstelle heide und den prüfer den sicher alle kennen in allen ehren,nur ist mir unverstaendlich wie der herr 350 euro fuer nen m30 oder m50 umbau nehmen kann wenn andere prüfstellen sowas fuer knapp unter 100 machen. klar ist das die adresse fuer e30 fahrer aber den speziellen e30 service laesst er sich auch vergolden. ich finde das nicht ganz fair aber als prüfstellenleiter muss man ja auch irgendwie umsaetze machen. wer keine lust hat sich rumzuschlagen udn mit dem tüv zu diskutieren ist dort natürlich goldrichtig,muss aber auch eine deutlich höhere gebühr zahlen. das weckt ein wenig den anschein nach eintragung fuer höhere gebühr.natürlich ist das sicher alles legal und das geld wandert auch nicht in die eigene tasche.müll und alles nehmen die da auch nicht ab. trotzdem finde ich es nicht ok wenn dort 3 mal höhere gebühern faellig werden. dazu muss man sagen das besonders bei einzelabnahmen der prüfer bestimmt was er fuer einen arbeitsaufwand hat udn wie er sich ihn vergüten laesst. wenn die motoren fuer 50 euro eingetragen würden koennte ein prüfer das kaum gegenüber seinem boss rechtfertigen da es schon alleine mehr schreibarbeit ist als bei ner felgeneintargung. aber im rahmen sollte es bleiben. ein touri is fahrer hat damlas den motor selbst bei sat nicht eingetragen bekommen udn musste in bayern angeblich 1200 euro berappen. hab ihn mal freundlich nach ner briefkopie gefragt da wollte er 300 für.hab ihn ausgelacht und gesagt das ich das fuer unter 100 eingetragen bekomme zumal die briefkopie tüv technisch nichts mehr wert ist.aber es nimmt so manmchem prüfer die angst da ein anderer kollege schonmal seinen hals dafuer hingehalten hat. die tüv jungs sind zumindest die meisten ganz in ordnung,sie haben halt vorschriften und vorgesetzte die manchmal die handlungsfreiheit einschraenken.früher wurde einmal im jahr stichprobenhaft kontrolliert heute meist einmal im monat.wer riskiert da schon fuer jemand unbekannten der mit was nicht ganz hundertprozentigem kommt schon seinen job? freundlich sein,kurz erläutern was man vorhat,wenn vorhanden unterlagen schonmal mitbringen und vorlegen und dann fragen was der tüv noch benoetigt. dann klappt das auch.wenn man an nen prüfer geraet der fuer sowas absolut nichts übrig hat oder dem die nase seines gegenüber nicht gefaellt nicht rumdiskutieren sondern nen anderen tag zu nem kollegen oder zu ner anderen prüfstelle. sorry,fuer das lange geschwafel aber bei 3 seiten voll mit eintragungen nur am aktuellen auto,da kennt man ein wenig der tüv problematik. ich tareg erst seit 14 jahren an meinen autos andauernd was ein. bisher gabs nie grössere probleme.lediglich die ami posis bekomme ich nicht legal eingetragen egal bei wem und wie gut ich die kenne. aber tüv fuer geld kommt für mich nicht in frage.da ist ne maengelkarte preiswerter und legaler gruss sascha ps:mangelkarte hatte ich nur 1 mal vor 10 jahren fuer mittigen einarmwischer und fehlende katzenaugen aber nicht am bmw.die darf übrigends jede kfz meisterwerkstatt unterschreiben.

also dei 320is haben abs.sollte aber nicht das problem sein.die bremse ist bis aufs abs ja identisch von den abmessungen der scheiben etc. nehmt das schreiben,setzt eure fahrgestellnummer ein und lasst das abs weg.dann damit zum bmw haendler.kurz am etk nachsehen lassen das scheiben tatsaechlich identisch sind udn dann sollen sie euch das schreiben auf eigenem briefpapier aufsetzen. langfristig gesehen ist die standart 325i bremse aber nichts mit m50 oder 3,5er umbau. 2-3 starke bremsungen hintereinander und man merkt das die bremse schlapp wird. aufm ring oder unter aehnlichen einsatzbedingungen gibt sie dann fast auf. bin zwar nicht so der hochgeschwindigkeitsfahrer aber ich fand die serien bremse eh immer schrott selbst mit is und m20 2,5 rein vom gefühl her. habe mit stahlflex,ix bremsverstaerker dun belüfteter ix bremse hinten aufgerüstet.war auch nicht die wirkliche besserung. meine 312er bremse ist gerade zum strahlen udn pulverbeschichten,wenn sie wiederkommt werden die saettel überholt udn dann das ganze verbaut. eintragung kann nur per briefeintrag alos einzelabnahme erfolgen.tino hat das schon mehrfach eingetragen udn ich habe es auch schon aus ner ganz anderen quelle eingetragen gesehen. sollte nicht das problem sein.nachweis über die zulaessigkeit der scheiben ist kein thema,saettel sind nachweislich vom 540i der mit kleinerer scheibe 286ps und ein wesentlich höheres gewicht runterbremsen muss. einziger schwachpunkt ist der satteladapter.wobei das auch nicht das problem sein sollte da es da einen nachweis über die materialbeschaffenheit gibt. ich hab schon die zusage der eintragung von nem prüfer wenn der bremsenprüfstand gute ergebnisse liefert und das ganze ordentlich verbaut ist. wer in zeiten von 300er,308er und 312er eintragungsfaehiger bremsen noch viel geld fuer ne gebrauchte rottige mit verschlissenen scheiben bestückte alpina bremse im ebay oder anderswo ausgibt tut mir leid. alleine die scheiben kosten bei alpina mit kloetzen soviel wie beim tino die ganze 312er bremse. auch ne 280er willwood fuer 1300 euro und mehr find ich keine echte alternative. aber das muss jeder selber wissen. wenn interesse besteht,eine 312er haett ich noch abzugeben,naeheres per pm. wenn ich meine eingetragen bekommen habe kann ich die eintragungskopie gerne bereitstellen.dauert aber noch nen weilchen. gruss sascha

alpina ist es schon egal welches modell man hat,immerhin hast ja irgendwann mal jemand viel zuviel geld fuer son auto ausgegeben hast du allerdings keine alpina fahrgestellnummer vorzuweisen bist noch ne aermere wurst als beim bmw haendler mit deinem alten e30 den da kaum noch jemand kennen moechte. da ist es dann uninteressant ob du nen alpina teil kaufen moechtest oder nicht. wer nicht zum vermeintlich exclusiven kreis der alpina fahrer gehoert hat da schon verlohren. wenn man aber nen bmw haendler hat der alpina partner ist,braucht man meist noch nichtmal ne fahrgestellnummer.gute bmw haenlder zu finden ist halt schwerer geworden. gruss sascha aber alpina fahrgestellnummern kann man ja beschaffen

nur als kurzer hinweis blau/weiß ist schalke. bmw farben und embleme sind grundsaetzlich weiß/blau. in bayern wird man fuer so ne fehlaussage an den naechsten baum gehaengt und als bmw team weis man sowas gruss sascha

schoene grüsse aus dem angrenzenden MK.kurzer hinweis das auf eurer page gelistete treffen in solingen findet nicht statt. bei paul werden wir uns dann wohl begegnen.gibt ja hier weit und breit nichts fuer bmw fahrer. gruss sascha

die freigabe habe ich übrigends selber geschrieben udn von meinem haenlder abtippen lassen.alles muss man selber machen münchen war ja nicht in der lage herauszufinden bis zuw elcher leistung die bremse in ordnung ist.angeblich haben sie darüber keien unterlagen.obwohl ich ihnen die teilenummern 318i udn 320is schon als vergleich angehaengt hatte um ihnen arbeit abzunehmen.das einmal über die teiletechnik udn einmal über kundenbetreuung. schwaches bild,kumpel hat vor 3 jahren noch nen komplette auflistung bekommen fuer seinen 525tds was alles umgebaut werden muss wenn er auf m5 bremse umrüstet.3 volle din a4 seiten mit teilenummern udn benennungen. die haben keinen bock wenn man nicht e90 oder e60 besitzer ist. wir sidn nur arme assis die sich keine aktuellen modelle leisten koennen udn zaehlen deshalb nicht als kunden fuer die man was macht. der service vom werk und vom haendler wird immer schlechter. gruss sascha

ist doch nicht das problem ne passende lederhandbremsmanschette zu bekommen.das serien gummi e30 teil ist eh kernschrott.gibt genügend anbieter fuer ledermanschetten.die guten sind flexibel und koennen die entsprechend laenger machen damit man nen e36 griff problemlos im e30 mit passender manschette verwenden kann.allerdings gibts bei denen auch meist leder handbremsgriffe passen fuer den e30.ich fahre schon jahrelang mit entsprechend laengerer handbremsmanschette.geht nicht,gibts nicht.gruss saschagruss sascha

habe nen satz angeboten bekommen und überlege ob ich den nehmen soll um e36 felgen in 5x120 fahren zu koennen.va soll pro rad ne verbreiterung von 27mm entstehen und hinten pro rad 30mm.bei e36/e46 felgen mit et 47 waere das nicht unbedingt das problem da effektiv et20 und et 17 entsteht.allerdings habe ich so meine bedenken wenn ich meien e36 m kontur mit et 41 fahren will.vorne waeren es dann nur noch et 14 das sollte denke ich noch hinhauen aber hinten habe ich dann nur et 11.dazu kommt das ich die ix bremse hinten fahre die auch nochmal gut 10mm verbreitert also fast et 0.wer hat erfahrungswerte udn sowas schonmal verbaut,was geht letzten endes?aktuell fahre ich ne 7x17 et 35 mit 15er platte vorne und das gleiche hinten mit 10er platte plus ix verbreiterung ca.10-15mm.gruss sascha

was das denn fuern scheiss,warum kann man denn nicht wie sonst hier nen link reinschreiben.nichts geht mehr so wie es mal war.muss ich jetzt extra html lernen oder bringt das mal jemand in ordnung?? ging ja sonst auch. bescheinigung tüv http://www.sanituning.de/sascha/tuevm50.JPG http://www.sanituning.de/sascha/blatt1.JPG http://www.sanituning.de/sascha/blatt2.JPG http://www.sanituning.de/sascha/blatt3.JPG bescheinigung bremse nur per fax,veielicht kann es jemand hochladen,hab keinen scanner. gruss sascha

hier der tüv berichthttp://www.sanituning.de/sascha/tuevm50.JPGscheinkopiehttp://www.sanituning.de/sascha/blatt1.JPGhttp://www.sanituning.de/sascha/blatt2.JPGhttp://www.sanituning.de/sascha/blatt3.JPGbescheinigung über bremse habe ich nur in papierform,kann ich ja jemandem faxen der es scannt und online stellt.habe keinen scanner.gruss sascha

wenn du noch was benoetigst fuer den tüv etc. kann ich dir gerne weiterhelfen.brief oder eintragungskopie.schreiben vom bmw haendler das serien bremse bis 192ps gut ist etc.gruss sascha

bei mir geht seit gestern auch wieder alles.man muss halt nur nen faehigen hausmeister haben :-)gruss sascha

na dann schreibs doch richtig hin fuer den ders braucht.ich müsste es raussuchen habs irgendwo notiert aber keien lust zum suchen.auf der page ist eh nichts was ich brauchen würde oder nicht haette.gruss sascha

war glaube ich bmw udn dann e30 oder umgekehrt.gruss sascha

schwert ist power tec.wird in jedem atu verkauft.bei den distanzscheiben liegt schon ewig eien cd mit bei wo saemtlcihe gutachten drauf sind.gehst hin zum atu sagst hast die da vor laengerer zeit gekauft udn benoetigst jetzt ein gutachten.sollen ne cd aus nem satz rausnehmen,dir das gewünschte gutachten ausdrucken und dann gehst damit gratis nach hause.eventuell kann man das aber auch auf der power tec homepage selber ausdrucken,schonmal nachgesehen?gruss saschagruss sascha

von welchem link redet ihr überhaupt?ich verstehe nur bahnhof.wenn ich etwas gepostet habe steht an der seite mein name und dort ist mein bmw gelistet wo dann normalerweise die fahrzeugbeschreibung mit bildern kommt.das hat bis vor kurzem ja auch funktioniert.darum ging es mir lediglich.wo irgenwo bei nem link was fehlt ist mir nicht bewusst und weis auch nicht was ihr meint.gruss sascha

mit der verbrauchsanzeige funktioniert es auch beim bc2 nicht.der m50/m52 liefert ein signal was die e30 instrumente nicht richtig umsetzen koennen.der e30 schrauber will da irgendwann mal was zumindest fuer den bc basteln.schweiss die verbrauchsanzeieg raus,taugt eh nichts udn bau ne oeltemperaturanzeige vom m3 ein.oder lebe damit das das ding müll anzeigt was es in der serie ja auch macht.beim e36 compact udn z3 hat bmw ja auch erkannt das die anzeige ziemlich flüssig ist.gruss sascha

das ist bullshit.hatte den hausmeister heute schonmal diesbezüglich angemailt.bei ihm geht es angeblich aber er wollte sich morgen mal drum kümmern.ich hasse vorhandenen funktionen die inaktiv sidn vor allem wenn ich neue bilder gemacht habe :-)gruss sascha

kommen nicht hin wenn ich drauf klickegruss sascha

zentrales teilelager in straßburg?jedes bundesland hat seien eigenen dz = distributionszentren.kurz zentrallager fuers bundesland.was dort nicht gelistet ist kommt meist aus dingolfing oder einem anderen hauptlager der bmw ag.das agnze macht die sache aber nicht teurer.abgesehen davon teile die aus dingolfing kommen brauchen im normalfall 1 tag laenger als vom lager des bundeslandes.also anstelel 1 tag dann 2 tage.das ist doch nun wirklich kein problem.ansonsten soll dein bmw haendler nen blitzauftrag machen wenns aus dingolfing kommt dann geht es meist auch schneller.mobile tradition kannst vergessen,die taugen in meinen augen nichts.kumpel hat sehr viele alte bmws als eigenen autos udn auch in der kudnschaft.um die teielbeschaffung kümmern die sich nicht grossartig.fragen nur ihre originalstellen ab was auch der bmw haendler machen kann.wenn da nicht zu holen ist geben die telefonnummern der produzenten der originalteile raus oder immer wieder gerne die telefonnummern von oldtimerteile grosshaendlern.was haben sie doch schoen geworben mit dem 02 den sie komplett mit verfügbaren originalteilen wieder neu aufgebaut haben.mein kumpel hat mittlerweile den 8ten neuen seitenschweller vom z1 der nicht passt.nach dem 4ten wurde das teil fuer 8 wochen gesperrt und angeblich überarbeitet.mittlerweile hat er den verunfallten originaschweller wieder reparieren lassen udn angebaut.selbst im defketen zustand hat der besser gepasst als 8 bmw neuteile.soviel zum thema mobile tradition.natürlich hat bmw viele originalteile fuer alte autos noch lieferbvar,das ist sehr schoen und lobenswert.immerhin kümmern sie sich ein wenig um ihre historie was man von vielen anderen automarken nicht sagen kann.aber die grosse hilfe ist die mob tradi in meinen augen nicht.gruss sascha

das ist äusserst verwerflich und schon fast völlerei gruss sascha