sanituning

Sorry,aber wenn die Felgen ne falsche Et oder nen falsches Mass haben macht man Spurplatten drauf um das Problem abzustellen ? Wenn was am Auto defekt ist kauft man auch nen Neuwagen oder ? Felgen mit falscher Grösse haben nichts auf dem Auto zu suchen und das Problem stellt man nicht mit Spurplatten ab. Die Spurplatten müssen auch eingetragen werden und beim Tüv wird eh vermutlich die falsche Felgengrösse bemerkt. Klar man könnte zum Tüv Termin ja eben die Sommerraeder aufziehen

Sorry,wenn ich schon lese was man vertuschen kann und ob der Tüv nen Loch im Auspuff merkt rollen sich mir die Fussnägel hoch. Bring deine Kiste in einen ordentlichen Zustand und lass alle Mängel beheben dann brauchst auch keine Sorgen vor dem Tüv haben. So einen Tüv Vorabcheck in der Werkstatt kannst dir sparen ist nur Geldschneiderei. Fahr zum Tüv und führ das Auto vor. Der Tüv bemängelt was Mängel sind und du bekommst einen Mängelbericht. Dann hast du 4 Wochen Zeit diese Mängel abzustellen und das Auto wieder vorzuführen. Nachprüfung kostet dann um 12 Euro. Ist billiger als jeder Vorabcheck in ner Werkstatt. Loch im Auspuff kann man sicher zuschweissen. Leute ich frag mich in welchem Zustand manche ihre Autos bewegen. Alles was defekt ist,tropft oder undicht ist wird in Ordnung gebracht und dazu regelmässig eine Inspektion.Auch wird die Kiste regelmässig gesaugt,gewaschen und entmüllt. Ein Ölwechsel oder mal die Kerzen wechseln ist übrigends keine Inspektion !! fahre seit 17 jahren Auto und hatte beim Tüv niemals Mängel. Wer kein Geld hat Mängel am Auto zu beseitigen sollte lieber Bus fahren. Sorry,zu viele gesehen mit abgefahrenen Reifen und verschlissenen Bremsen.Es muss sich keiner angesprochen fühlen. Gruss Sascha

Das Problem kenne ich aus dem Berufsleben wenn falsche Felgen bzw. Felgen mit falscher ET verbaut sind. solange realtiv abgefahrenen Bremsklötze drauf sidn passt es aber nach dem wechsel schleift es dann. ET der Felgen prüfen und ggfs. durch korrekte Größe tauschen wenn das Ankerblech nicht schleift und der Übeltäter ist und auch die Bremsbeläge die richtigen fürs Auto sind kann es nur an der ET der Felge liegen.

mehr als ärgerlich sowas,ein Grund sich ne Garage anzumieten. Zumal die Gefahr groß ist das sowas wieder passiert wenn das Auto grad wieder lackiert wurde. Schlagstock und Schlagring sind natürlich verbotene Waffen und sowas wird hier nicht empfohlen genau wie auf die Fresse zu hauen. Mein Kumpel hat mal so jemanden auf frischer Tat erwischt an seinem Auto. Beim Versuch wegzulaufen und ihn festzuhalten ist der Täter mehrfach hingefallen. Das hat die Polizei lächelnd zur Kenntnis genommen als sie dann da waren.Kann ja passieren sowas. Natürlich nen Jugendlicher Bengel und ie Eltern eh nichts auf der Tasche.Natürlich ist mein Kumpel auf dem Schaden sitzen geblieben. Der Täter ist aber so oft hingefallen das er sowas vermutlich nicht mehr machen wird. Sachbeschädigung ist nen Armutszeugnis.

tja entlüften ist das eine,aber bei nem Kopfriss oder wenn durch nen Hitzeschaden was kaputt gegangen ist,macht man eigentlich immer Wapu und Thermostat neu. Mag auch daran liegen das eins von beiden Schahden erlitten hat. Würd auf jeden Fall beide Teile ersetzen,kenne das garnicht anders bei so einem Vorschaden. Ich tausche sowas bei meinen neu erworbenen Autos sowieso immer schon vorab weil man ja nicht weis wie lange was verbaut war. Gruss Sascha

meiner hat mit der 312er nicht überbremst allen vorherigen Unkenrufen zum Trotz

vor 15 jahren gab es auch schon größere Bremsen,das Bedürfnis für kleiner Autos große Bremsen zu fahren mag eine modernere Erscheinung sein,aber schnelle Autos bekamen damals auch schon große Bremsen. was war denn mit den Alpina E30s ?? Als es noch kaum was anderes gab gingen gebrauchte/defekte Alpina Bremsen für Preise jenseits von gut und böse weg und das ist nicht erst 15 Jahre her.

Sorry,Leute war heuet in der Werkstatt bei meinem Kumpel und ahb am E30 geschraubt aber pfiffiger Weise den Schaltplan mit der Linkadresse hinter der Frontscheibe liegen gelassen. Muss Montag eh wieder hin,dann werd ich wohl hoffentlich dran denken. Wird also noch nachgereicht.

Naja ich komme aus dem Sauerland,Kurven,Bergstrecken,Landstrassen. Spassfaktor 1+

@ vokuhila Gebe dir vollkommen Recht,aber mancher kommt mit der Serienbremse anscheinend gut klar. Hängt ja wohl auch immer vom Einsatz der Bremse ab.Einmal ne Vollbremsung auf der Bahn ist auch was anderes als ne kurvige Bergstrecke wo man nur Gas,Bremse fährt und ich rede nicht von ner Ringfahrt,das ist noch nen anderes Kaliber.

WDS ist erst bei den neueren Fahrzeugen. Beim E36 heisst es noch ETM.Hab beides da.

Komme erst morgen an die Papiere und schaue dann. War damls irgendwas mit http://www.e36motorprojekt.de oder so ähnlich,habs auf dem Ausdruck drauf stehen. Wird aber nicht allen nutzen da es wie gesagt verschiedene Steuergeraete gibt aber immerhin ein kleiner Puzzlestein. Gruss Sascha PS: Es gibt von BMW eine ETM CD electronik trouble shooting manual da sind alle Schaltplaene und Steuergeraete Belegungen drauf. Allerdings nur für die neueren E36 so ab glaube 97 also mit EWS.

Ist doch in Ordnung wenn du zufrieden bist,sich das für dich gut anfühlt und du der Meinung bist das die Bremse ausreicht. Einige sehen das anders und jeder hält es so wie er möchte oder es der Tüv zulässt. Fakt ist das man mit einer größeren Bremse eine bessere Bremsleistung hat und somit ein Plus an Sicherheit bekommt. 1000 Euro muss ein größere Bremse auch nicht kosten.

Ich hab nen Belegungsplan den es mal auf ner E36 Seite gab. Ist vom M50 24V mit Vanos.Bosch MS 3,1 oder so.Sind auch nicht alle Steuergeraete gleich. Wenn der Link noch aktiv ist poste ich den mal morgen.Komm grad nicht dran da er noch in der Werkstatt liegt. Einiges kann man aus dem Kabelbaum raustrennen weil es garnicht angeschlossen werden kann/muss da es für E36/E34 spezifische Dinge sind. Man kann aber so einige Kabel mehr anschliessen als in mancher Anleitung. Natürlich nur wenn man die Vorzüge, das der M50 voll Diagnosefähig ist später mal nutzen möchte.Ansosnten reichen auch wneige kabel das das Ding brummt,wie schon gesagt wurde. Auch kann man den Ölniveausensor so verkabeln das das Check nicht spinnt etc. Aber Elektrik ist nicht meine Baustelle das lass ich lieber jemand machen der es kann. Den Plan reiche ich nach wenn der Link noch geht ansonsten kann ich ihn aber auch bei Bedarf scannen.

Ich führe mal auch wenns ein wenig hinkt den E36 325i ins Feld,der hat eine 286er Bremsscheibe vorne verbaut. Ok der E36 ist ein bischen schwerer als der E30 deshalb hinkt es ein bischen. Mehr Leistung große Bremse. Alpina hat im E30 B6 glaube ich eine 296er Bremse verbaut,sicher total unsinnig weil die 260er Serienbremse so gut mit nem schweren M30 und der Mehrleistung klarkommt.Ja ich weis das auch das hinkt, weil der Alpina M30 ja 254ps hatte und nicht nur 211ps Wie gesagt letzten Endes muss es jeder selber entscheiden. Meine Meinung ist das die Serienbremse für die gestiegen Motorleistung unterdimensioniert ist. Das kann jeder ander sehen,aber ich möchte nicht dauerhaft damit fahren. Ich finde es ein wenig,sagen wir mal blauäugig und nicht unbedingt verantwortungslos. Nur so am Rande,eine gelochte oder geschlitzte Scheibe hat eine bessere Wärmeabführung die man im Strassenbetrieb nicht unbedingt benötigt. Andererseits hat aber die Scheibe durch Lochung und Schlitze eine minimal geringere Reibfläche und somit sogar einen etwas schlechteren Bremswert. Das ist natürlich nur eine minimale Zahl auf dem Papier die man vieleicht beim fahren nicht spürt,aber rein technisch ist sie von der Bremsleistung im Standartbetrieb minimalst schlechter. Natürlich ist eine gute gepflegte neue Serienbremse einer schlechten ausgeglühten 312er vorzuziehen,aber ich gehe mal davon aus das alle die klar im Kopf sind ordentliche Bremsen fahren und keine Reifen wo der Draht rausschaut. E30fürimmer ist z.B auch nicht mit der Serienbremse zufrieden. Bilden wir uns das nur ein oder haben wir ein anderes Popometer oder fahren wir anders? Ist natürlich alles immer subjektiv. Das aufrüsten der Serienbremse kann zumindest nicht schaden wenn wir das einfach als kleinsten gemeinsammen Nenner festhalten können um alle unter ein Dach zu bekommen. Gruss Sascha

wie in nem anderen Beitrag schon gesagt wurde,wo kann man amtlich nachlesen das die Serienbremse für +20% mehr gut ist ? Das sind meist Anforderungen die die Hersteller an sich selber stellen aber nicht verbindlich sind. Ich hab das vor vielen Jahren schonmal mit dem Tüv durchgekaut und der hat gesagt das es da kein offizielles verbindliches Schriftstück für gibt und das ganez somit Blödsinn ist. Ist genauso eine Mär wie das Teile vom Hersteller 10 oder 15 jahre lieferbar sein müssen. Das ist eine freiwillige Vorgabe der Hersteller die aber nicht rechtsverbindlich ist. Habs oft genug erlebt das manches nach 5-7 jahren nicht mehr lieferbar war. Es gibt keinen Rechtsanspruch.Ein Kunde hat es mal auf dem Klageweg gegen den Hersteller probiert und ist gnadenlos gescheitert. Manche Dinge halten sich jahrelang und sind doch nicht wirklich richtig.

@ bobafett wer sagt denn das die E30 Standartbremse gut ist ? Sie ist für die Motorleistung vieleicht ausreichend aber sicher nicht gut. Ich war damals schon in nem Serien 325i m20 mit der Serienbremse unzufrieden. Bei meinem ersten 24V Umbau hab ich gleich die 312er Bremse verbaut und dazu dann einen Bremszylinder der zu den größeren Kolben der Sättel passte.Schön bissig,Commander kann sicher was dazu sagen er hat sie übernommen. Bei meinem aktuellen Umbau wird ne e28 Sattelvariante mit 300er Scheiben verbaut werden. Dazu werden hinten die belüfteten Bremsen vom Allrad verbaut,sidn zar nicht größer vom Durchmesser aber standfester. Ich geize sicher nicht an ner Bremse und wenn ich da an so manchen 3,5er denke mit 260er Bremse wird mir Angst und bange. Kumpel fährt das auch so lebensmüde wie er ist. Ist nichts für mich. Wer schnell ist muss auch gute Bremsen haben und wer bremst verliert sicher nicht sondern kommt früher zu stehen. Tja welcher Händler stempelt was ab was ich selber geschrieben habe ? Dazu muss man wissen das ich selber bei BMW Teiledienstleiter war und jahrelang selbstaendig im BMW Segment. Ich habe den Lagerleiter von BMW praktisch noch ausgebildet. Hab ihm vorgetragen was ich möchte,das ganze mit meiner Fahrgestellnummer den Massen und den Teilenummern aus dem ETK gespickt und ihm dann vorgelegt. Er hat es nachgeprüft und dann von seiner Tipse auf Firmenbriefpapier schreiben lassen und das ganze wurde mir dann vom Teiledienstleiter und vom Werkstattbetriebsleiter abgestempelt und unterschrieben. Ich hatte das ganze vorher über München probiert,aber deren Aussage war das sie nicht wüssten welche Motorleistung ein 320is hat und welche Bremse verbaut wäre. Also selbst ist der ex Teiledienstleiter wenn die keine Lust in München haben. Im Prinzip hätte meinem Tüv Mann auch der Nachweis anhand ETK Bilder/Nummern gereicht aber mit dem Schreiben vom Händler war er sehr glücklich da er sich darauf berufen konnte. Ausserdem entspricht es ja nunmal auch der Wahrheit. Um es nochmal ganz deutlich zu sagen,eine Eintragung mit der Serienbremse ist auf Grundlage des 320is möglich. Sinnvoll finde ich es aber nicht.Die Bremse des E30 finde ich schon für ein Serienauto als nicht gut vom reinen Bremsgefühl her. Ich kann definitiv nur anraten bei Motorenumbauten eine größer dimensionierte Bremsanlage zu verbauen. Es gibt da zig Möglichkeiten und ich glaube mittlerweile gibt es sogar die Wilwood mit Staubmanschetten und Tüv nicht wie früher. Ansonsten hat Tino bei 300mm.de auch Lösungen da weis ich aber nicht wie weit das ganze mittlerweile Tüv mässig geregelt ist. Serienbremse empfinde ich auch nur als Not oder kurzfristige Übergangslösung. Muss aber jeder dann selber entscheiden was ihm seine Sicherheit Wert ist.

Unkraut vergeht nicht,du bist ja auch noch unter den lebenden

unverschämt finde ich es das du unterstellt hast das ich Leute bewusst auf den Arm nehme und du für dich verbuchst mich entlarvt zu haben. Seis drum,lassen wir es ruhen meine Zeit ist mir für sowas zu schade. Nur Unterstellungen das ich die Leute bewusst täusche oder an der Nase herum führe verbitte ich mir in Zukunft. Das hat nichts mit dünnem Fell zu tun sondern mit Netiquette anderen gegenüber die hier schon lange Jahre unterwegs sind.

Ich hab mich nicht unmissverstaendlich ausgedrückt. Oder was ist an damals mit 312er Bremse usw. nicht zu verstehen ? Vergangenheitsform. Schau in meine gelisteten Autos und es wird klar. Und ein Geheimnis mache ich nicht zwingend draus,nur mein Schrauber möchte nicht das Infos weitergegeben werden. Das ist sein Wunsch und den respektiere ich. Das es für einige die sich auskennen keine unbekannten Teile sind ist schon klar. Ja das auf dem Bild ist das aktuelle Setup und der Vorteil liegt darin das alle Teile vorhanden waren,ein Ix Verstaerker halt nicht rumlag.Sonst gibt es keinen Vorteil von dem ich auch nie gesprochen habe. Es ist lediglich eine andere Möglichkeit die ich halt verwende. Wozu etwas kaufen wenn gleichwertige Alternativen im Keller sich Tonnenweise stapeln. Die Variante mit dem externen Behälter ist nichts unbekanntes und die Teile waren auch nicht schwer zu beschaffen.Bei Bmw gibts sogar einen am gleichen Tag für 63 Euro.Möchtest noch 3 V8 Behälter gebraucht mit Leitungen haben ? Ausserdem wieso uralt Teile ? Ein 20 jahre alter Ix verstaerker ist also besser als ein 20 jahre alter anderer ? 20 Jahre alte E30 Teile sind dann nur alt oder wie ? Ist halt ein anderer Lösungsweg und welcher der richtige ist sollte jeder selber entscheiden. Muss ja nicht jeder das gleiche machen und es geht nur darum Möglichkeiten aufzuzeigen. Genauso liegt Schönheit im Auge des Betrachters. Allerdings passt mir dein unverschämter Ton mal garnicht,man kann vernünftig miteinander reden,ich bin nicht dein Saufkumpan. Ich nehme weder jemanden auf den Arm noch musst du als vermutlich heiliger einen Schwindel aufdecken oder beurteilen was schön ist oder nicht. Ich rede vernünftig und erwarte es von den anderen Usern ebenso. schönen Abend noch. Gruss Sascha

@ addi Das kann ich so nur unterschreiben bis auf das @roadrunner trotzdem wird es immer Probleme bei Eintragungen und mit Prüfern geben genauso wie die Hilferufe bei sowas

Ich weis nichts genaues von Heide nur das der beliebte M30 Prüfer wohl einkassiert wurde bzw. aus seinem Job entfernt. Vermutlich zu Recht,Abweichnungen bei Tüv Gebühren sind normal und immer etwas unterschiedlich da jeder Prüfer seinen Arbeitsaufwand selber festlegt. Warum aber zahlt man in Heide 500 für eine Eintragung und in NRW für das gleiche keine 200 ?? Das da etwas irgendwie komisch gelaufen ist hab ich vor Jahren schon immer behauptet. Und mal ehrlich,Prüfer die illegales eintragen gehören entfernt. Wenn was absolut nicht im Rahmen des gesetzlichen geht in Sachen Fahrzeugumbau dann ist das halt so und man muss damit leben. Da Schmiergelder zu zahlen um etwas zu erhalten was eigentlich illegal ist,ist schlichtweg kriminell. Ich hab so manches in 20 Jahren gesehen was frischen Tüv hatte oder grad eingetragen wurde.Lebensgefährlich und kriminell sag ich da nur. Die besagten Prüfer sind aber auch schon lange nicht mehr dabei. Wenn Internetansagen dazu dienen das kriminelle Prüfer auffliegen ist das ein Segen des Internet und nichts wo man besser den Mund gehalten hätte. Sicher hat sowas eine Wirkung und mancher Prüfer stellt sich jetzt bei einer Eintragung etwas schwieriger an. Trotzdem bekommt man legales immer noch problemlos hin,wo ist also das Problem ?