sanituning

bist auch looking for Freedom ?

ach spiggy,gähn Es geht um die Bremse. Da sind die Selbstbau Adapter die nicht Tüv geprüft und zugelassen sind für meine Prüfer hier aus vorgenannten Gründen das Problem und nicht bereits zugelassene,geprüfte und miteinander kombinierte Teile verschiedener Autos oder Fabrikate.

Ich kenen das mit dem Problem mit roten Nummern etc. bei und bekommt nichtmal mehr ne Werkstatt eins wenn kein Handel mit Autos dabei ist. Für die die noch eins von früher haben gilt Bestandschutz und a wird heftig kontrolliert und schneller weggenommen als man schauen kann. mal nen anderes Planspiel in unserem vereinigten Europa: Wie wäre es denn die gewünschten Autos in Österreich zuzulassen mit halt 3 Autos und einem Kennzeichen oder wie das da machbar ist ? Gibt es da keine Möglichkeiten ? Ok man wird da wohl seinen Wohnsitz in Austria haben müssen und das allein ist ne Hürde,aber wenn man nen guten Kumpel in Österreich hätte sollte sich da doch was drehen lassen das auf den laufen zu lassen. Ist zwar keien allgemein praktikable Sache aber wer Freunde in Österreich hat,hätte da doch gute Chancen oder nicht ? Der 2 Turbo Motoren Corsa war auch in England zugelassen da er in Germany niemals zugelassen worden wäre,sowas ging also auch. Deutschland könnte sich so manches von unseren Ösi Freunden abschauen,vor allem die tollen Kennzeichen wie W-Arni 1 usw. die man da für viel Geld kaufen kann. tut keinem weh,die Verwaltung der Sondernummern macht auch nicht mehr Arbeit und bei den stolzen Preisen haben die Österreicher Millionen eingenommen.Deutschland braucht doch Geld,warum nicht mal sowas was die Bevölkerung gut findet anstelle der Umweltzonenplaketten für 5 Euro ? Da wären viele Deutsche auch sofort dabei.Allein im Bekanntenkreis würden das alle machen mit den Sonderwunsch Namenskennzeichen. kostete in Ösi Land glaueb ich mal 500 Euro oder so wenn ich das richtig in Erinnerung habe. In Ami Land gibts ja sowas eh schon immer ,wer kenn nicht "M-Knight" als Kennzeichen ?

sicher könnte er das,aber die Tüv Prüfung und Zulassung kostet mal richtig Geld. Und so ne Materialprüfung für ein Bremsteil ist sicher teurer als 350 Euro,ich hab da schonmal ganz andere Preise gehört. Da werden mehrere Zerreiss und Belastungsproben gemacht.Es muss sichergestellt sein das die Bauteile von einem Betrieb gefertigt werden der Din bzw. Iso zertifiziert ist um gleichbleibende Qualitaetsstandarts der Teile über alle Bauchargen zu gewaehrleisten usw. Als Privatmann der die Teile irgendwo auf ner CNC fräsen lässt kaum zu realisieren und zu bezahlen. Die Bremse verkauft sich ja auch so,wozu die Arbeit mit dem Tüv machen ? Ausserdem legt es der gute Gerd ja auch nicht unbedingt darauf an damit reich zu werden so das er seinen Absatz mit Tüv Gutachten steigern möchte. Da hat er dann ja noch weniger Zeit für seine Autos. ist Schade,aber der einfacherer Weg ist es das Eintragungsproblem auf den Käufer zu verlagern. und mal ehrlich,wirklich auf Geld ist der Gerd damit nicht aus.Er sagt ja nahezu jedem was er für Teile nimmt,wie man sie bearbeiten muss etc. so das es im Prinzip jeder selber machen könnte. Das Angebot ist ja im Prinzip nur für die bequemen Leute die es nicht selber machen können oder machen wollen und nicht um damit die eigene Brieftasche zu füllen. Ich werd mal die Tage noch mit nen Paar Prüfern sprechen,veielicht bewegt sich ja doch noch einer in die gewünschte Richtung.

Die Bremse ist sicher Spitze,hab mit dem Gerd da schon drüber telefoniert. Hatte damals mal die 312er von Tino verbaut und die war mal richtig bissig und gut. Beim Tüv sehe ich leider auch einige Hürden. Die Sättel und die Scheiben sind für meinen Tüv nicht das Problem da es Serienteile sind. Das die Scheiben etwas veraendert wurden, muss man ja nicht zwingend erwähnen. Problem sind die Satteladapter da es Eigenbauten sind. Meine Tüv Onkels geben sich da nicht mit den Angaben zur Materialfestigkeit und Güte zufrieden,das reicht ihnen schlichtweg nicht aus da man ihnen da ja alles vorlegen und erzählen könnte.Die wollen die Belege zur Festigkeit aus einer Tüv eigenen Prüfung sehen und die gibt es halt nicht oder würde entsprechend kosten. Bei Bremsen verstehen sie zurecht keinen Spass obwohl die Bremse sicher Spitze und definitiv besser als Serie ist. Ich muss auch mal schauen wie ich das Problem gelöst bekomme da ich die Bremse auch haben möchte weil 15 Zoll beibehalten werden soll. Brief und Scheinkopien sind übrigends schon lange keine Eintragungsgrundlage mehr da der Tüv begründen muss auf welcher Grundlage von Wissen er die Bremse eingetragen hat. Der Verweis auf nen anderen Prüfer ders schon abgenommen hat nutzt ihm da wenig und gilt nicht als Beleg. Bei uns zuckt auf ne Schein oder Brief Kopie schon lange keiner mehr ausser vieleicht mit den Schultern und dazu kommt dann ein:na und ? Ich werd auch mal noch einige abklappern und schauen ob da jemand willig ist und über seinen Schatten springt. Ist auf jeden Fall ne delikate und selbst mit erfolgter Eintragung ne wackelige Sache wenn man mal in ne Kontrolle mit nem Sachverstaendigen kommt.Da ist das Ding unter Umstaenden schnell wieder ausgetragen. Aber ich will endlich den 260er schwachbrüstigen Kram loswerden.

seis drum,mein wissen habe ich auch aus erster Hand wie gesagt auch von Mitarbeitern wie dein Kumpel war und nicht nur aus Sicht der höheren Chargen. Das was du beschreibst gibt es,das ist aber nicht Standart. ja und ich schreieb das mancher froh sein soll das er 1600 brutto verdient.Ich sage nicht das das viel ist oder ausreichend,aber wieveiel veridnen bei der Zeitarbeit 7,36 oder sogar weniger.Das sidn einige Hunderter weniger udn die gehen dann noch aufstocken obwohl sie 40 Sunden gearbeitet haben. Wer meint er sei unterbezahlt kommt hoffentlich nie in dne Genuss mal bei ner Zeitarbeitsfirma arbeiten zu müssen.Schaut denn keiner mehr fernsehen wie die realtitaet draussen ist ? Jobs von denen man leben kann werdne immer weniger und mit 1600 brutto Anfangsgehalt ist man bald schon nen kleiner König. warum ich in ne kleine Werkstatt fahre ? Weil ich weis wie bei den Händlern in unserem Umkreis gearbeitet wird udn was dre Lohn kostet.Weil mein Kumpel über die selbe technisceh Ausstattung für ältere BMW verfügt wie ein Vertragshändler.Weil er nen riesen Teilekeller hat und wenn mal was defekt ist er einfach nur ne Treppe runter gehen muss und das Teil holt. Weil ich dort weniger zahle und sehr gut beraten bin. Ich habe aber auch schon Dinge bei ATU und auch beim vertragshändler machen lassen. Ölwechsel,Bremse,Auspuff,Inspektion und manches andere würde ich auch bei ATU machen lassen wenn ich nicht bessere alternativen habe die günstiger und bequemer für mich sind.Ich bin eh grundsaetzlich immer bei meinem Auto dabei egal in welcher Werkstatt ich bin. Stehe immer daneben meist um zu lernen oder mich auszutauschen weniger um aufzupassen. Wenn ich kein Vertrauen habe und daneben stehen bleiben muss,ist das nicht die Werkstatt meiner Wahl. Ja klar Neuwagen drei Jahre in der Vetragswerkstatt. 20-30tkm die erste Inspektion also praktisch beim Normalfahren nach 2-3 Jahren kommt er dann das erste mal vorbei.Alle anderen Besuche sich nur wegen anfallenden Garantiearbeiten. Wie Garantiearbeiten von den Herstellern dem Händler vergütet werden brauchst mir nicht erklären,hab schon vor 15 Jahren die Garantieabrechnungen mitgemacht und das war in wirtschaftlich besseren Zeiten. Achja,Händlerflatrate usw. und der Kunde zahlt noch nichtmal seine Inspektion nach 2-3 Jahren. danach ist die Garantie weg und der Kunde fährt dann zum günstigeren freien Anbieter.Die Vertragswerkstatt hat ihn Planmässig da vieelicht 2 mal gesehen.Da kann man sicher große Sprünge mit machen. So schaut es im Autohaus doch in der Realitaet aus. Problem ist immer noch das viele Chefs und vor allem Autoverkäufer denken das Geld wird beim Autoverkauf verdient. Von wegen,das Geld wird in der Werkstatt verdient und da immer weniger. Öle werden nach 30tkm gewechselt,Kerzen halten 45,60 oder 100tkm usw. man muss doch nur schauen,wenns nicht grade auf dem Dorf sind haben nur noch wenige kleien Vertragspartner überlebt. Die hersteller haben VW,Ford,Audi uva. gedeckelt udn mit auflagen bedacht damit nur noch wenige große Händler überbleiben die die kleinen schlucken. Somit hat der Hersteller nur noch mit wenigen Haupthändlern zu tun und senkt immens Kosten. Das fing vor 15 jahren schon an.Übrig blieben viele Firmengruppen und die kleinen privaten Müllers,Meiers,Schulzes verschwanden. Diese Gruppen haben eien andere position am Markt udn können besser kompensieren wenn sie gut geführt werden.Der schlechtere Betrieb wird vom besseren aufgefangen. Aber auch diese Gruppen ahben arge Probleme udn die wenigen noch verbleibenen einzelnen Händler haben noch mehr zu knabbern als vorher udn gehen immer mehr drauf. BMW versucht doch auch schon jahrelang systematisch kleien Händler platt zu machen und von der Bildfläche zu streichen. Dann wird zentral eien Niederlassung hingesetzt und alles ist schön in Werkshand und die Monoplistenstellung wird verbessert. Auch da bleiben meist nur die BME Gruppen übrig da sie sich besser gegen das Werk behaupten können. bei usn drumherum gibt es nur noch 2 Gruppen die insgesamt im Schnitt aus 10 Autohäusern bestehen,dann kommt ne Niederlassung und dazwiscehn nichts. Der eine Händler der mal noch dazwiscehn war war zu nah an der Niederlassung dran udn wurde von BMW gezielt kaputt gemacht. egal.jetzt ist erstmal Feierabend für heute

@ Asrael,wir können uns da gern mal privat drüber unterhalten ich bin da sehr gut im Thema und das was du beschreibst gibt es,ist aber nicht Standart. der Mitarbeiter der zu Porsche ging heisst XXX und seine Handynummer gebe ich dir nicht,er besorgt mir immer so schön Porsche Reifenventile. So mancher hat ein Leben vor der ATU geführt und führt auch eins danach wenn er gut in seinem Job ist und war. Filialen 030,040,370 usw. wenn du echt im Thema bist kannst nachsehen um welche Filialen es geht. Anfangsgehalt 1600 aber nicht als Mitarbeiter der schon einige Jahre Berufserfahrung mitbringt und der einigermassen verhandeln kann. Frischling mag sein.Verkäufer Anfangsgehalt waren damals bei meinem Kumpel 1900 und nach 2 Jahren waren es 2100 und dann die Provis dazu.Mechaniker verdienen schlechter.Ich habe aber auch auf dem Lager bei Ford und BMW uva. immer mehr verdient als die Mechaniker. Mal davon ab,mancher wäre heute froh überhaupt 1600 brutto für seine Arbeit zu bekommen. Mechaniker sind halt generell schlecht entlohnt für das was sie leisten müssen,deshalb der hinkende Vergleich mit der Frisörin die auch schlecht bezahlt wird für nen Job wo man den ganzen Tag auf den Beinen ist etc. wiederspricht sich nicht mit der Wirtschaftskrise.Autos gehen kaputt oder brauchen ne Wartung.Da kann man dann überlegen ob man in die Vertragswerkstatt geht mit 80 Euro Stundenlohn,zu ATU mit 60 oder zu ner freien mit um 40 Euro.So sidn die Tarife bei uns ungefähr.Lack und Karosseriearbeiten natürlich wie immer teurer. Sprich die Autohäuser haben abwandernde kunden die zu Ketten oder freien gehen,allein schon wegen fast dem halben Stundensatz für Lohn.Dazu kommen dann noch günstigere Teilepreise. Somit haben die Autohäuser weniger Kunden und vom Neuwagengeschaeft allein kann auch kaum noch jemand überleben.Deshalb gehen die Autohäuser kaputt und das auch schon vor der Krise seit Jahren wenn auch nicht so dramatisch schnell. Dazu Inspektionsintervalle von 20tkm oder 40tkm oder noch länger. Der Durchschnittsfahrer fährt 10tkm im Jahr somit sieht die Vertragswerkstatt im Schnitt seinen Kunden eh nur alle 2 jahre mal wenn nichts ausser der Reihe ist. Im alten 3 Schicht System hatte der Kernschichtmitarbeiter generell den Samstag frei 5x8 sind dann 40 Stunden und nicht +8 weitere. Im aktuellen 1 Schicht System gibts als Ausgleich auch nen freien Tag in der Woche. Und wenn er doch mal zwischendurch kommen musste wegen Urlaub oder Krankheit gabs halt nen anderen Tag in der Woche frei oder Stundenkonto oder ausbezahlen. Zur Umbereifungszeit gibts auch in jeder Reifenbude und Kfz.Werkstatt Überstunden und Mehrarbeit die später ausgeglichen wird. Geld was man zum Winter z.B mitnehmen kann nimmt jeder Unternehmer mit. Ich mag auch nicht mehr,ich weis mehr von der ATU als mir geheuer ist und das nicht nur von den unteren Ebenen,magst nen Paar Nummern von Gebietsleitern und Filialleitern haben ? Nur soviel,viel ist abhängig von der Gebietsleitung und den Geschaeftsleitern vor Ort was Einsatzpläne,Freizeiten und auch das Gehalt betrifft.Genauso in der Bearbeitung von Beschwerden in der Filiale selbst und der Umgang mit den eigenen Mitarbeitern. Ich sag ja nicht das das generell alles falsch ist was du sagst oder die Unwahrheit ist. Es gibt deien Schilderungen,das ist mir bekannt und ich kenne da auch genug Beispiele aber die Masse ist halt doch eine andere aufs Gesamte gesehen. nur nochmal als Anmerkung,deine Erfahrungen stammen von deinem Kumpel der da arbeitet.Meine stammen von vielen Mitarbeitern die dort in unterer Ebene bis hin zu Filialleitern und Gebietsleitern gehen. Also alle Ebenen der Kette bis aufs Managment. Ok,deshalb hab ich keinen Plan und du den Durchblick. Die Wahrheit liegt vermutlich in der goldenen Mitte und wir haben nur eine unterschiedliche Bandbreite von Infos aus abweichenden Ebenen. Das solls aber gewesen sein,soviel Zeit ist mir die ATU garnicht Wert da ich da eh nichts machen lasse.Ich hab da ne kleine Werkstatt die auf BMW spezialisiert ist und sogar Modic und alles hat.. War aber gestern bei ATU 2 Antennenadapter kaufen da zu der Zeit der freundliche um die Ecke schon lange Feierabend hatte.

EGO hin oder her,mir ists egal wenn einer schneller ist,davon gibts eh genug.An der nächsten Ampel hat man ihn wieder oder er liegt im Graben oder sieht die Kelle von den Grünen.Jeder findet irgendwann seinen Meister. Und wenn man mit nur 192PS in nem 21 Jahre alten Auto unterwegs ist muss man damit leben das einem so ne Wolfsburger Gehhilfe mit 250 Turbo PS davonzieht. @ RR hast du Erfahrungen damit B6/B10 Motoren mit konventionellem Tuning noch mehr Leistung zu verpassen? Wurden die Grenzen da schon von Alpina ziemlich ausgelotet oder geht da noch was ohne Turbo,Kompressor und Hubraumerhöhung ?

Ja, sicher fahren das viele aus Überzeugung und den M30 wegen dem Hubraum. Ich kenne aber auch genug die M20 und M30 fahren weil sie billig waren. Mittlerweile rücken aber andere preiswerte Motoren nach so das sich wegen günstiger Anschaffungskosten ein M20/M30 wohl kaum noch rechnet. Mal was anderes,sind die Alpina B6/B10 schon am oberen Limit des machbaren wenn man mal von Hubraumerweiterungen und Turbos und Kompressoren absieht oder geht da mit anderer Nockenwelle,Ventilen und anderer Programmierung evtl. sogar noch nen Schüppe mehr ?

@ RR na das ist doch mal ne Aussage das sich aus der Sicht eines erfahrenen Schraubers es sich nicht finanziell lohnt einen M30 so hochzurüsten um auf die 250PS zu kommen. Sicher gibt es günstigere Alternativen mit Mehrleistung für gleiches oder weniger Geld.Auch wird es immer einen geben der schneller ist oder weniger Angst hat. wenn ich das meinem M30 Freund zeige dann steinigt er mich. er meint immer noch das er mit ner Kopfbearbeitung und ein bischen chippen seinen 211ps M30 problemlos auf die Alpina Leistung bekommt und das für relativ kleines Geld.

Nein,Fakt ist das die ATU Mitarbeiter angewisen sind jedes Auto auf der Bühne egal wegen welchem Auftrag gründlich auf Mängel durchzusehen und den Kunden darauf aufmerksam zu machen. Wie manche das dann beim Kunden rüberbringen ist ne andere Sache. Man darf auch nicht vergessen das Mechaniker,Mechaniker und keine gelernten und geschulten Verkäufer sind und sie es mit Laien als gegenüber zu tun haben. Natürlich versucht auch sicher mal jemand etwas mehr zu verkaufen als notwendig ist. Das ist aber nicht von der Firma so propagiert und gibt es überall. Mängel feststellen,Kunden informieren und beraten was wann wie empfehlenswert ist etc. Ganz normaler Ablauf wie im Autohaus auch. Was die Filialmitarbeiter dann vorm Kunden draus machen ist ne andere Sache und liegt in den Händen der Leute die dort arbeiten. Ich kenne ne freie Werkstatt da wurden mit dem Ölkännchen Stossdämpferverkäufe generiert und Markenwerkstaetten wo man bei der Inspektion so manchen Zusatz,Additiv,ne ganze Pulle Bremsenreiniger etc. auf der Rechnung findet. Diese Dosen stapeln sich in den Werkzeugkisten der Mechaniker. Eine Bremse ne ganze Pulle Reiniger verbraucht ? Plastilube,Multilube Schmiermittel usw. auf der Inspektionsrechnung ? Tankzusaetze,Öladditive usw. Scheibenreiniger drauf obwohl Kunde Auto mit voller Waschanlage gebracht hat ? Wischerblätter mussten neu die alten sind aber schon in der Tonne wenn der Kunde wirklich fragt warum ? Na welcher Mechaniker weis wovon ich rede und kennt es aus dem aktuellen oder früheren Betrieb ? noch besser die Rechnungen wo einfach nur KLEINMATERIAL 20 Euro drauf steht ohne das der Kunde überhaupt genau sehen kann was sich dahinter verbirgt.Klar,Schrauben und Schellen usw.braucht mann immer für 20 Euro bei z.B ner Inspektion das kann man jeder Hausfrau erzählen i

@ asrael0815 Sorry,da muss ich teilweise wiedersprechen. Deinen Beschwerdeweg und was dann kam kann ich nicht nachvollziehen,aber ich kenne die Ablaufstandarts dort und das direkt vom Führungspersonal.In der Bekanntschaft habe ich dann von der Kundenseite die Bestaetigung das es genau so gelaufen ist. lassen wir das mal aussen vor. ZITAT: Was ich sehr krass finde ein ATU Mechaniker der da 2 Jahre beschäftigt war,hat keine Chance mehr bei einem Autohaus einen Job zu bekommen.Derjenige kann seinen Lebenslauf gleich ganz weglassen. absolut falsch:kenne zumindest einen ex ATU Mechaniker der von ATU zu Porsche gegangen ist.Dazu weitere die zu Autohäusern gegangen sind.Die Herren in den Autohäusern wissen das die ATU und Kettenmechaniker zwar keine Motorenspezialisten sind aber dafür Multi Markentalente.Oft kommen sie auch in freien Werkstaetten unter gerade wegen der Erfahrung mit verschiedenen Modellen und Marken. Was den Autohäusern bei den ex ATu lern in Sachen Motoren und anderen Spezialitaeten fehlt bekommen sie über Lehrgaenge die die eigenen Mitarbeiter auch durchlaufen haben. Wer bei BMW war kennt zumindest schonmal den Schulungspass. Das Kettenmitarbeiter schlechter in Autohäusern unterkommen liegt wohl auch daran das in Zeiten wo immer weniger Arbeit da ist und weniger Autos gekauft werden,Inspektionsintervalle immer länger werden halt kaum neue Leute eingestellt werden. Wozu auch wenn keine Arbeit da ist oder die Autohäuser dichtmachen? ZITAT: Von Versprochender technischer Weiterbildung über Schulungen bekommen die Leute einfach eine Schulung wo diese dann lernen,wie sie den Kunden am besten das Geld aus der Tasche ziehen können. falsch,es gibt Schulungen für den Verkauf für Reifen,Felgen und vieles mehr für die Werkstattmitarbeiter Schulungen auf neue Spezialwerkzeuge,Testgeraete,Au Schulungen,Weiterbildungen zu Servicetechnikern und Serviceberatern uvm. ATU unterhält allein 2 eigenen Schulungszentren,bilder Azubis im Verkauf und in der Werkstatt aus. Sie stellen Leute im eigenen Umweltzentrum und Wiederverwertungsbetrieben ein,machen Schulungen für die Verwaltungsleute etc. halt wie in jedem Großunternehmen üblich bzw. notwendig. Dazu finanzieren sie die Meisterschule natürlich mit Verpflichtung 5 Jahre im Unternehmen nach erfolgreicher Prüfung zu verbleiben. und vieles mehr. ZITAT: Deine Aussage ein Mitarbeiter läßt sich leicht ersetzen,da muß ich dich leider Entäuschen,ein KFZ Mechaniker welcher Arbeit sucht wird nicht den geradezu schlechtesten Weg einschlagen indem er bei dieser Kette einen Vertrag abschließt,sei es wegen schlechter Bezahlung oder wegen ständiger 50 Std Woche. Diese Kette hat echte Probleme noch "gute" Mitarbeiter zu bekommen weswegen diese Kette ja auch schon mit Zeitarbeitsfirmen und privaten Arbeitsvermittlern zusammen arbeiten Ein KFZ Mechaniker der Arbeit sucht hat es in Autohäusern schwer.Siehe Begründung oben mit Wirtschaftslage etc. Was ist der schlechteste Weg ? erstmal überhaupt Arbeit bekommen in der heutigen Zeit.Wer da noch groß wählerisch ist bleibt auf der Strecke zumal wenn er direkt nach der Ausbildung und somit ohne Berufserfahrung auf dem Arbeitsmarkt steht. 50 Stunden Woche gibt es nicht.Aktuell sind nahezu alle Filialen auf Einschicht Betrieb umgestellt von 8.30 bis 19 Uhr da gibts dann am Tag noch 1 Stunde Pause. Die Zeiten die als Überstunden zur 40 Stundenwoche anfallen werden üblicherweise mit einem Tag frei die Woche abgegolten. Das geht nicht immer wegen Urlaub und Krankheit aber meist klappt es.Die Überstunden verfallen aber nicht und können ganzjährig bei Bedarf auch Stundenweise abgefeiert werden. Alternativ kann man sie sich auch ausbezahlen lassen. schlecht bezahlt wird in der Kfz Branche eh genau wie bei den Frisören.Bei Atu verdienen die Mitarbeiter ganz gutes Geld zumindest nicht unter dem Durchschnitt. Dazu kommt dann noch ein Provisionsmodell wo ab einem gewissen Filialumsatz jeder Mitarbeiter von profitiert. In Standartfilialen die normal laufen sind das im Schnitt 200-400 Euro brutto monatlich.Beim Sommer oder Winterreifengeschaeft kann das auch deutlich mehr werden.Sie zahlen Urlaubs und Weihnachtsgeld und haben einen Gesamtbetriebsrat. Die Provision wurde gerade abgeschafft unter der Bedingung das Urlaubs und Weihnachtsgeld weitergezahlt werden und es keine Betriebsbedingten Entlassungen gibt.Kurzarbeit hat es nicht gegeben bei ATU. Die Ketten suchen Mitarbeiter wegen der Filialexpansion und halt um normale Ausfälle wie in jedem Betrieb auszugleichen. Dazu kommen Leiharbeiter zur Umbereifungszeit die nur Reifenwechsel und Montage machen damit die Standart Belegschaft sich um die anderen Dinge noch ausreichend kümmern kann. So wie jeder Betrieb sich für Spitzenzeiten oder Spitzenauftraege Mitarbeiter zeitlich leiht. Ich möchte keinem zu Nahe treten,aber man sollte mal vom Höhrensagen und Konkurrenzpropaganda weggehen. Ich kenne das Modell,kenne Abrechnungen bzw den Verdienst und Leute die dort nen harten aber guten Job erledigen und das seit Jahren. Der Teiledienstmitarbeiter,meines BMW Händlers verdient nicht mehr als der ATU Verkäufer der schon einige Jahre dort ist und der Werkstattleiter bei ATU verdient auch nicht wirklich weniger als der von BMW. Mit dem Unterschied das der ATU Werkstattleiter teilweise mitschrauben muss und der von BMW nur kommandiert und im weissen Kittel vorne in der Annahme rumsitzt und die neuen Autos nichtmal mehr reparieren kann. ATU ist kein Paradies aber sicher auch keine schlechtere Hölle als mancher Markenbetrieb.

Die Beitraege von mir in diesem Thread waren doch schon schön kurz und wer lange Texte nicht lesen kann oder nicht lesen möchte muss sie sich ja nicht geben es gibt ja schon den ignorier MOD ich habe übrigends den Jens gefragt,in dem anderen Thread der geteilt werden sollte/könnte hat der zustaendige Mod bereits Nachricht,er hat aber keine oder wenig Zeit. Ein anderer hätte die Zeit kann aber nicht. Da ist das Problem doch ganz klar und die Lösung noch viel einfacher. mir kann es egal sein,letzten Endes ist es die Arbeit der Mods aber von weniger oder einfacherer Arbeit der Mods profitieren ja nun die User und das Forum ist für User. anstelle nen 10 Seiten Thread zu eröffnen was einen am Forum stört könnte man vieleicht anstelle so eines mecker Thread einfach mal nen Thread machen: Was und wie kann man das Forum noch besser machen ? Aber dann Ideen oder Verbesserungsvorschläge bringen und auch gleich Lösungsmöglcihkeiten dazu anbieten. halt nicht sagen was schlecht ist,sondern wie man etwas besser machen kann. aber bei den meisten Deutschen ist das Glas halt immer halb leer anstelle halb voll. Gruss Sascha

Das ist so schlichtweg nicht richtig.Wenn man eine schriftliche Beschwerde per Mail oder anders oder auch per Telefon an die Zentrale richtet wird dieser nachgegangen. Natürlich bekommt dann die entsprechende Filiale diese Beschwerde auch auf den Tisch und muss sie bearbeiten. Da gibt es Vorgaben in welcher Zeitspanne diese Sache berabeitet werden muss in der Filiale.Meist 2-3 Tage. Dann will die Zentrale informiert werden wie der Sachverhalt sich aus Sicht der Filiale darstellt und wie mit dem Kunden verblieben wurde.Der Kunde wird dann im Standartfall von der Zentrale auch nochmal angerufen und gefragt ob sein Problem nun zur Zufriedenheit gelöst wurde. Dann bekommt der Geschaeftsleiter die Aufgabe sich mit dem unzufriedenen Kunden zusammenzusetzen und eine Lösung herbei zu führen.Meist Nachbesserung,Entschuldigung,Warengutschein oder kostenlose Arbeit. Das ist der Standartablauf der schon ewig so ist. Wenn der Meister dem Kunden dann noch mitteilt das er in der Filiale nicht mehr erwünscht ist,kostet das nur einen weiteren Anruf in der Zentrale und der Meister hat ein echtes Problem. Bei ATU zählt ein Mitarbeiter überhaupt nichts und wird auch schonmal zu Lasten eines Kunden geopfert. Mitarbeiter sidn problemlos zuz ersetzen,wegbleibende Kunden nicht. Wie gesagt ich kenne einige Geschaeftsleiter und Werkstattleiter von ATU sehr gut und weis was und wie es da läuft und auch welche Konsequenzen Mitarbeiter oft wegen Banalitaeten zu tragen hatten die von Kunden ausgelöst wurden. Wenn man sich natürlich nur vor Ort in der Filiale beschwert,lassen die solche Sachen natürlich gern im Sande verlaufen. Wenn man es über die Zentrale also vorgesetzte Stelle macht,dann können die das nicht ignorieren und müssen handeln. Also erst vor Ort ordentliche Lösung versuchen in ruhigem Ton und wenn das nichts bringt in der Zentrale beschweren. warum mit untergeordneten unflexiblen Chargen diskutieren wenn man auch mit jemandem reden kann der wirklich etwas entscheiden kann ?

Na was der Bauer nicht kennt,frisst er nicht. War ja auch nur eine Idee,da Jens gestern wohl gern verschoben bzw. geteilt hätte es aber nicht konnte. passiert ist bisher immer noch nichts,deshalb hab ich ja Jens gefragt ob er dem zustaendigen Mod überhaupt Bescheid gesagt hat. Einer möchte kann aber nicht,der andere ist zustaendig weis aber nichts vom Thread oder schafft es zeitlich nicht oder wie auch immer. ergo:nichts passiert. bei übergreifender Eingriffsmöglichkeit wäre die Sache schon erledigt. So sind 2 Mods involviert,einer kann nicht der andere agiert nicht oder erst später. Also doppelte Arbeit. Was daran besser sein soll erschliesst sich mir nicht.

Ja klar,jeder Mod hat nen speziellen Zustaendigkeitsbereich den er vorrangig betreut,aber alle sollten auch übergreifend agieren können wenns notwendig ist oder jemand halt früher schaut oder mehr Zeit hat. Das ist deutlich effektiver und in vielen anderen Foren seit Jahren erfolgreich praktiziert. letzten Endes entlastet es die Mods sogar ein bischen und trägt zu bessere Qualitaet bei. 1 God Mod bringt da nichts,das ist doch der Hausmeister eh schon.Wenn der God Mod nicht on ist,nicht wirklich alles durchliest oder krank oder im Urlaub ist gibts keinen Vorteil und alles bleibt beim alten. Ist nur ne Idee da ich genug Erfahrungen selbst als Mod mit dem übergreifenden agieren gesammelt habe.Es vereinfacht vieles und verbessert die Forenquali und kostet keinen wirklich mehr Zeit.

@ bastelbert na wenn du auf Lerneffekt und testen stehst,geb ich dir mal nen Tip. ruf in der ATU Zentrale in Weiden an und erzähl denen mal deine Erfahrungen mit dem Meister und der Filiale. Vieleicht bekommst du nen Gutschein als Entschädigung aber zumindest wird sowas dort sehr Ernst genommen und bei Beschwerden dürfen die Geschaefts udn Werkstattleiter dann Stellungnahmen schreiben. Dann biete dich ihnen mal als Testkäufer an,sowas hat ATU auch.Einmal von Gesellschaften für den Verkauf und für die Werkstatt werden Hauseigene Kunden genommen die dann ihre Inspektion etc. dafür gratis bekommen. Das Auto wird nach dem Test im beisein eines Technischen Kundendienstleiters der ATU überprüft und dann gibts Lob oder üblen Tadel. So bekommt der Meister dort mal nen richtigen Lerneffekt der ggfs. mit Knalleffekt verbunden ist. Wenn die Zentrale nichts davon weis wie dort gearbeitet wird,wird sich nichts ändern. abgesehen davon riskiert der Meister dort das Ansehen seiner Filiale zu verspielen und kostet unter Umstaenden seinen Mechanikern den Job weil wegen der Blitzbirne die Kunden wegbleiben. Das ist nichtmal anschwärzen,das ist Qualitaetssicherung und Joberhalt. Man stelle sich vor du kommst dort hin und dort ist ein anderer Meister der dich ehrlich und gut berät,das wär doch mal was anderes.

Ich fände es aber schon sehr gut wenn die Moderatoren öfter interessante Threads teilen,verschieben und passend umbenennen. Ich weis das ein Mod viel zu tun hat und nicht überall sein kann aber da ist öfter Handlungsbedarf als man vieleicht denkt. oftmals laufen Threads ja am Thema vorbei aber dabei entwickeln sich durchaus interessante Dinge die ein eigenens Thema Wert wären. Wir haben gerade nen Thread zu nem ebay Alpina M30 Motor der mit sehr interessanten Infos gespickt wurde z.B Ansaugbrückenunterschiede Alpina etc. Da sollte geteilt werden um das ganze passend zu erhalten. Noch schlimmer finde ich das dort ein Mod ist der aber keine Rechte in dem Thread hat. Sollten nicht alle Mods überall die Rechte haben damit sie wenn notwendig halt reagieren können ? Ist doch unpraktisch finde ich zumal die ja eh viel zu tun haben. Wers zuerst sieht kümmert sich halt von den Mods drum. @ jenad du weist worum es geht,hast den zustaendigen Mod Kollegen informiert das er da evtl. tätig wird ? PS: Wie kann man überhaupt die Threadüberschrift ändern ? Ich hab da noch nichts gefunden und wenn ich editiere geht das nur mit dem Text aber nicht mit der Überschrift. übrigends um Rechtschreibfehler auszumerzen und zu verhindern das Thread Überschriften später unglücklich verstümmelt werden gibt es in anderen Foren eine Zeit Begrenzung in der man nur die Überschrift veraendern kann. Weis aber nicht ob es in diesem Forum die technischen Möglichkeiten dazu gibt.

klar AU fähig usw. glaub ich schon, aber bei den Kennbuchstaben wird es dann nen richtiges Problem geben.Auf den latenten Tip von dir gehe ich mal nicht ein

@ Oli mit den begrenzten Erfahrungen mit Alpina Motoren am Prüfstand meinte ich halt nur das es halt allein von der Stückzahl her weniger Alpinas gab als die BMW Basismodelle. Somit geringere Stückzahl allgemein von Alpinas. Dann wird wohl auch nicht grad jeder mit seinem Alpina in relativ neuwertigem Zustand einen Prüfstandslauf absolviert haben. Aber wenn du 3 Alpina Fahrer hast die geprüft haben ist das doch schonmal eine Aussage mit der man bedingt was sagen kann. @ Jens nur mal am Rande da ich bei M30 nicht tiefer im Thema bin,kann man problemlos die nicht Kat Variante nehmen und dann einfach mit dem Kat Zeug bestücken und das dann so abnehmen lassen ? Sollte nicht über die Motorkennbuchstaben auffallen das es ein nicht Kat Motor als Basis ist ? weis nur das mein Kumpel nen 211PS Kat verwendet hat.

Ok,das ist doch ne Aussage wobei sich der Kreis der mit solchen Motoren von Alpina Erfahrungen am Prüfstand gesammelt hat wohl zwangsläufig etwas in Grenzen hält. Kann man eine allgemeine Aussage zu den Standart M30 Motoren treffen wie es da mit der Streuung ausschaut ?

ZITAT: Von der Zahnriemen-Wechsel-Pflicht für den Tüv ( habe ich mal mitbekommen, als das einer Frau verklickert wurde ) will ich garnicht anfangen. nur mal so am Rande eine Zahnriemenwechselpflicht für den Tüv gibt es nicht. Aber üblicher Weise ist beim Tüv auch eien AZ fällig,seit Januar sogar zwingend zusammen udn nicht wie früher auch getrennt möglich. Bei einer Au muss man den Motor relativ hoch drehen,speziell bei Dieseln ist das so eine Sache. Wenn da der Rimen zu alt ist oder der Wechselintervall bald ansteht lehnt jede gescheite Werkstatt die Au ab da dort der Riemen fliegen könnte und dre Motorschaden da ist. Das ist vermutlich mit der Wechselpflicht für dne Tüv gemeint. Wenn man den ganzen Sachverhalt nur halb im vorbeigehen mitbekommen hat sollte man daraus nur bedingt Schlüsse ziehen. Ich hab ja erläutert warum ein Wechsel bei anstehendem Tüv angezeigt sein kann. Das ist halt das Problem wenn man nur was aufschnappt oder später am Stammtisch von Laien nur halb und nicht richtig wiedergegeben bekommt.Dann kommen so Schlüsse daraus das bei ATU gesagt wird für den Tüv muss ein Zahnriemenwechsel sein. Stille Post halt. Wie schon gesagt,wo Menschen arbeiten werden Fehler gemacht und man wird auch unterschiedlich gut beraten und behandelt. Ich stelle mir grad nur die Frage warum du lieber bastelbert offensichtlich nach schlechten Erfahrungen trotzdem mehrmals da warst und jetzt sogar schreibst das du gespannt bist was sie zu den Stahlflex sagen. Offensichtlich willst wieder hin ? Warum fährt man wieder dorthin wo man unzufrieden ist ? verstehe ich nicht so ganz. übrigends ich könnte ähnliches von BMW Werkstaetten berichten wo ich mal als Kunde aufgelaufen bin und ihnen nach getaner Arbeit mehr als einmal das vergessene Werkzeug aus dem Motorraum wiedergebracht habe. Ich war mal bei ATU als mir an meinem halben Jahr alter G Power Pott das Rohr am Topf abgebrochen ist.War nach 18 Uhr wo der Freundlcihe schon zu hatte. Die haben mir bei ATU sofort nett und unkompliziert geholfen und das Rohr dann sogar mit nem extra Verstaerkungshalter der erst gebaut werden musste wieder angeschweisst. Dabei das Auto begutachtet und fachlich Korrekte Aussagen getroffen. Viel Geld hat es auch nicht gekostet,war sehr zufrieden anders als mit dem G Power Dreck der erst den Ärger verursacht hat durch mangelhafte Qualitaet. Wie gesagt,bei mehreren hundert Autos am Tag die durch so eine Filialkette durchgehen geht sicher öfter was daneben als bei nem Händler der am Tag 20 Autos macht,allein aufgrund der größeren Stückzahl. Es werden vermutlich wenige positive Berichte kommen zu ATU und Co. da sich die meisten wohl nicht outen wollen das sie auch dahin fahren. Ausserdem wird immer mehr über negative Erfahrungen als über die gemachten positiven gesprochen. aber langsam drehen wir uns im Kreis. wollen wir die Öl Diskussion wiederbeleben ? welches Livio Speiseöl nehm ich am besten für meinen M50 und wie dick geht es rein und wie dünn kommt es wieder raus ? Kann ich mit dem abgelassenen Livio noch meine Bratkartoffeln braten oder kann es mein Dieselkumpel in seinem Altpöler weiterverwenden ?

@ marumpel ich meine es war nen B10 Motor und kein B6 in der Ebay Auktion. warum solltest du den kaufen,einbauen und enttäuscht sein das er wie vorher fährt ? Der Motor ist doch noch eingebaut und kann nach Absprache somit sicher Probe gefahren werden. Die Anmerkungen hatten wir doch schon mal. Ich kann es nicht genau sagen hab nur halbe Infos,aber der Alpina Motor hat Kolbenbodenkühlung,andere Kolben,der Kopf ist speziell bearbeitet,es sidn andere Ventile und eine andere Nockenwelle verbaut,die Motorelektronik ist anders programmiert. Das sidn so Dinge dir mir einfallen.Ich glaube kaum das man wenn man sich sagen wir mal für 200-300 Euro nen M30 holt da mit 2700 Euro hinkommt um das ganze so zu bauen wie im Alpina.Dazu kommen dann noch Kleinigkeiten wie Dichtungssaetze,Kolbenringe,Pleullager und Hauptlager und und und. Da kommt man mit 3000 incl Anschaffung eines alten M30 sicher nicht hin. Aber da können unsere Motorenbauer Spezis sicher noch genaueres zu sagen. Ich weis was mich damals allein das komplette Überholen und neu lagern vom M42 und von meinem ersten M50 alleine an Material gekostet hat.

Na die Lockangebote machen die Vertragswerkstaetten doch auch mit Ölwechsel,kostenlosem Winter,Sommer,Urlaubscheck oder Sonderaktion Tüv AU. Haben sie sich über die Jahre von den Ketten doch abgeschaut. Kein Wunder wo die Autos durch die langen Intervalle immer seltener vorbei kommen muss der Kunde und sein Geld her. Da geht es auch bei den Vertragswerkstaetten nur darum zwischendurch mal noch was zusaetzlich zu finden oder zu verkaufen. Ist ja auch legitim,man muss halt nur unterscheiden was zwingend repariert werden muss,was repariert werden sollte und bis wann und was man machen kann aber nicht muss. Da liegt halt die Kunst es Kundengerecht zu machen ohne ihn zu übervorteilen. Die freien Ketten sind in der Pflicht sich die Autos gründlich anzusehen und den Kunden auf Mängel hinzuweisen und somit möglichst zusaetzlichen Verkauf zu generieren, der ja auch Sinn macht für beide Seiten.Im Autohaus ist es doch nicht anders oder sagt der Mechaniker dem Kunden beim Ölwechsel nicht Bescheid wenn er sieht das die Bremse fast runter ist ?Oder ist er so lustlos das er garnicht erst danach schaut ? Wo ist da der Betrug ? Der Kunde entscheidet doch was er machen lässt und was nicht. Was anderes ist es natürlich wenn etwas als kaputt deklariert wird was eigentlich nicht defekt ist. Das ist dann "Betrug" Das mit den Reifen ist nen nettes Beispiel. Unser VW Händler vor Ort hat mal nen Radioruf nach nem Kunden machen lassen weil er genau wusste das ein Rad nicht festgezogen ist. Da ist aber wohl nichts passiert gottlob.Der wusste sogar genau welches Rad es war !! In unserem Firmenverbund wurde mal bei nem 850i die Ölschraube nicht angezogen und der Kunde hat ne nette Spur auf die Autobahn gelegt und den Motor fratze gefahren. War nicht billig die Erfahrung für den Chef und der Mechaniker hatte auch keine Freude dran,genau wie der Meister der auf der Probefahrt geschlampt hat. Das mal was daneben geht weis doch jeder der in dem Job tätig ist.Das passiert überall. Verkaufsdruck gibt es in allen Branchen und auch im Marken Autohaus. Man muss nur ehrlich dabei bleiben dann ist doch alles Ok. Fakt ist doch das es schwieriger ist sich auf täglich andere Fabrikate einzustellen als wenn man immer nur an der selben Marke schraubt wo man über die Jahre oft betriebslind wird. Nen BMW Mechaniker der 10 Jahre nur bei BMW war wird in ner freien Bude einer Kette vermutlich erstmal fast verzweifeln. Die Jungs der Ketten sind somit ein wenig flexibler und müssen eigentlich von vielem wesentlich mehr Wissen um klar zu kommen. und wie RR schon sagt,Italos,Franzosen und Tommys, hurrah, da hätt ich auch keinen Bock drauf.War mal drei Monate bei Renault,nie wieder und nie so ein Auto. Da muss man nen Elektriker im Kofferraum haben. eigentlich sollte man vor diesen täglichen allround Mechanikern einen größeren Respekt haben. Die habens echt nicht leicht im Tagesgeschaeft und leisten oftmals einen verdammt guten Job.

@ ///M316 das siehst du falsch,der Kunde ist nicht Schuld wenn er meint das die Inspektion nach ner Stunde rum ist sie aber eigentlich 5 Stunden dauert. Der Serviceberater,Annehmer,Meister oder wie auch immer ist Schuld oder ne Birne. Er hat dem Kunden zu erklären was gemacht wird,wie lange das vorraussichtlich dauert und was es in etwa kostet. Dann hat er dem Kunden nen Leihwagen für den Tag anzubieten oder bietet ihm nen hol und bringservice an oder weist ihn darauf hin das es das nicht gibt und er zusehen muss wie er weg und wieder hin kommt. Der Kunde ist Laie und das ist nicht seine Schuld.Die Werkstatt hat ihn aufzuklären und zu informieren. Und wer lässt seinen Kunden bitte 5 Stunden auf ne Inspektion vor Ort warten ? langsam drängt sich mir der Eindruck auf das du entweder nur einen kleinen Bereich eurer Firma erfassen kannst bzw. die Hintergründe kennst oder bei euch läuft was richtig neben der Spur. Termindruck und Hetze und Angst vorm Meister,dann nen "Pfusch" an Teilen die nicht sicherheitsrelevant sind und der Kunde vermeintlich nicht mitbekommt. Der Kunde weis nicht wie lange seine Inspektion dauert und sitzt 5 Stunden wartend rum weil er dachte es dauert nur ne Stunde. Da müsst ihr mal was dran ändern Die Rechnung wird ihm vermutlich auch nicht ausführlich bei der Fahrzeugabholung vom Meister oder Annehmer erklaert sondern die Kassiererin liest ihm alles nur vor und hält die Hand auf. Die gesteigerte Version davon ist das der Kunde nach dem zahlen merkt das die Karre überall mit Fingerabdrücken voll ist.Die defekte Glühlampe nicht gewechselt wurde und nicht genug Scheibenwasser drin ist und der Stempel im Scheckheft vergessen wurde. Also wieder rein oder abends am Stammtisch ausweinen. wie gesagt ist überzeichnet,aber glaub mir ich kenne das so und viel schlimmer nach 20 Jahren im Kfz Bereich. noch geiler ist wenn der Meister die Probefahrten zum Metzger oder Bäcker oder zur Pommesbude macht und ihn der Kunde dabei sieht.Oder aber bei schnellen Autos, die Werkstatt mal richtig rumheizt und der Kunde so sein Auto sieht. Das geilste war mal ne 300km "Probefahrt" wo der Kunde dann sein Auto mit leerem Tank zurück bekam. Gibts nicht ? Doch,in Vertragswerkstaetten und BMW war auch dabei