cohen

Führer - Haus

wenn ich nun eine der 4 längeren schrauben rausnehm, und dafür eine kürzere mit schloss reinmach, wär das vertretbar oder sollte man des lieber lassen? meine schrauben sind 5 mm länger als normale, also nicht so viel

Mauer - Blümchen

Auto - Friedhof

moment, ich hab ein bisschen längere schrauben drin (wegen den distanzscheiben). wäre ja schwachsinn, wenn ich eine kleinere mit schloss ranmachen würde! gibts alternativen, wie ich meine langen schrauben behalten kann? kürzere wären ein ja wohl unsicher!

also ich hätt jetzt an jede schraube ein schloss gemacht :D das mit den 4 verschiedenen sätzen is eine gute idee, aber in meiner gegend (leider, ich würds ja echt gern machen!) nicht nötig also gut, wenn ich demnächst am propeller vorbei komm, nehm ich mir ein satz mal mit

Kasko is für angsthasen Kasko - Versicherung

so wie es aussieht, haben die LiMa's vom m20 einfach mehr Power Bildtafeln sind es die gleichen, d.h. außen sehen sie gleich aus, aber ob sie innen gleich sind? Zumindest sind es andere Teilenummern.

meinst du 16 schlösser für 25 Euro? Ich hab im ETK nachgeguckt, da kosten 4 Schlösser ~13 Euro, also für 16 Schlösser ca 50 Euro. Was stimmt jetzt? Gruß Simon

ich brauch radschraubenschlösser! welche sind zu empfehlen, gute erfahrungen,schlechte erfahrungen? sind die von BMW zu empfehlen?

e[klatant] ich glaube wir haben das gleiche problem, oder zumindest sehr ähnlich Wie läuft das mit dem Fehlerspeicher auslesen ab? War heute in der Bosch-Werkstatt, hab mich mal erkundigt. Der Typ meinte, das kostet zwischen 30 und 60 euro und es wird eine Weile dauern, weil er irgendwie alles einzeln messen muss.. Stimmt das oder will der mich vergackeiern?

bett - geschichte

komisch, also ich habs geschafft, ich hab auch nich soo die pranken eher schmächtig lassts eure frauen oder kinder machen

das geht auch ohne tacho ausbauen! kauf dir die birnchen bei BMW (eine kostet 75 ct. oder so) und krabbel unter dein Lenkrad. Du kannst die Lampenfassung rausdrehen, und da steckt dann das Lämplein drauf. Das Lämplein austauschen und die Fassung wieder reindrehen. Dauert keine 5 Minuten... Die Fassung sitzt ungefähr mitten zwischen großer und kleiner Anzeige (also 2 Lampen, jede übernimmt eine Seite). Lässt sich leicht erfühlen, is ungefähr so groß wie ein 2ct-Stück.

ok alles klar, werd mich dann nächste woche mal auf den weg zu einer bosch-werkstatt machen und bericht erstatten!

listen - schreiber

für nur rollen is der berg nich steil genug. wenn ich mich im 4. rollen lasse, dann geb ich minimal gas, sodass er halt nich unnötig ruckelt. das phänomen is bis jetzt nur aufgetreten, morgens und abends bzw. nachts, dann halt, wenn es draußen kalt ist. einfach so auftauchen tut es nich, wenn dann merk ich es gleich. also tagsüber ist nix..

ich will/muss mal die Zündanlage prüfen. kann mir jemand eine art checkliste mit messwerten oder so etwas wie eine anleitung geben? schaltplan wär auch interessant. danke!

eigentlich war es immer nur ein sporadisch erscheinendes problem.. alle 2 monate hat der motor (m20b20) gebockt, aber jetzt war es schon 2 morgen hintereinander, und das genau dann, wenn ich prüfungen hab und rechtzeitig da sein muss! heute morgen bin ich schon einfach bei rot über die ampel, die schon 5 sek. rot war, weil der motor ausnahmsweise mal lief! also, folgendes: ich mach motor morgens an, nichts außergewöhnliches, merke auch noch nichts. dann fahr ich die straße runter, sind vielleicht 500 m bergab, ich lass mich da immer im 4. runter rollen. und dann passiert es: ich roll aus, bremse und will auf die hauptstraße einbiegen. aber wenn ich dann auf die kupplung tret und standgas kommt, dann schwankt die drehzahl total, motor brummelt komisch rum und säuft kurze zeit später ab. schnell vorher gasgeben is dann auch nicht mehr, weil er kein gas annimmt, sondern sogar noch schneller absäuft. das is total bescheuert, weil ich dann auf die straße rolle, und dann genau in der mitte stehenbleib, motor aus... ich mach ihn dann wieder an, geht auch problemlos, aber motor säuft wieder ab. heute stand ich bestimmt eine halbe minute mitten auf der straße, bis er wieder gefahren ist, und nicht nur abgesoffen ist. nach zig startversuchen hatte es ja dann wie gesagt, geklappt, er hat immerhin wieder ein bisschen gas angenommen, allerdings musste ich es total sanft dosieren, und gaaaaanz langsam gas geben, damit er sich nicht verschluckt, und gar kein gas mehr annimmt. dann hab ich mich in die schule gerettet (bin grad noch so aufn parkplatz gerollt). prüfung geschrieben, und wieder rein ins auto, und er lief wieder fast perfekt (so wie ein alter motor halt läuft). von irgendwelchen problemen war gar keine spur mehr, er hat wieder sauber gas angenommen! was kann das sein? benzinpumpe ist letzten sommer erst verreckt, die kann es kaum sein. hat jemand zufällig schon mal dasselbe problem gehabt? morgen früh fahr ich mit dem bock nich mehr zur prüfung, is mir zu riskant.. gruß simon

ja ich hatte sie schließlich im liegen gelagert, aber zuerst standen sie doch 2 monate.. wahrscheinlich hat bei mir deswegen das cockpit gezittert, aber jetzt is ja wieder gut

meine felgen sind fast neu, vielleicht 5000 km gefahren.. glaub kaum, dass die durch ihr rumliegen einen höhenschlag bekommen haben. ich hab das zittern erst, nachdem ich sie letzten monat wieder raufgemacht hab. naja, und ich glaube es ist jetzt auch wieder langsam weg, lag wohl an den reifen. bin die letzte woche über 1000 km autobahn gefahren, vielleicht sind die reifen jetzt wieder rund. weil am schluss war eigentlich nichts mehr. bin auch immer recht zügig gefahren. übrigens: macht es was, wenn ich den motor mal so 30 min auf vollgas über die piste jage? natürlich erst, nachdem er schon einige kilometer hatte, um warm zu werden!

hey, das mit dem cockpit zittern hab/hatte ich auch bei 140.. bei 160 beruhigt sich das ganze wieder.. bringt da das wuchten überhaupt was?

hab zwar keine bilder, aber an den originalen halterungen kannste das ding nicht fest machen. du musst aus dem hitzeschild rechts und links jeweils ein ordentliches stück abschneiden (in höher der schrauben am auspuff), dann jeweils rechts und links ein löchlein in den kofferraum bohren, dann musst du mit diesen speziellen gtas halterungen (an deiner stelle würd ich ma terror machen in pulheim, die kriegst du schon) den auspuff festmachen, dauert echt nicht lang, ist weniger wurschtelei als mir mit dem originalen. wenn du fertig bist, hänger der auspuff also an den 2 kleinen muttern im kofferaum und am KAT

was habt ihr alle so schiss vor der eintragung... ich bin 3 tage nachm anbau hingefahren, hatte einen termin ausgemacht beim richtigen mann, wo ich dachte, der peilt was von der sache.. das ding darf nur bi 3000 rpm nich lauter als 5 db über dem standgeräusch sein(bei mir hatte der topp 93, 88 war stand, plus 5 machte genau 93). is halt auch geschickt gemacht, dass der gtas bei 3000 rpm schon wieder leiser wird.

Schirm - Lampe