SNUP

Also Alf hat doch hier soeinen Beitrag gehabt... da war ein roter 318IS dabei, mit ca. 127 Kw (mit Leistungsdiagramm). Frag ihn doch mal, ich denke er ist kompetent und könnte dir sicher weiterhelfen. Im Moment ist sowas natürlich nicht billig, ich vermute mal für das Geld kannst du auch leicht auf 325i, 335i, oder M50/ 52 umbauen. Andererseits ist er dann nicht mehr orginal und später wäre eventuell das H- Kennzeichen nicht mehr zu bekommen. Wirtschaftlich ist das alles nicht, egal was man macht und es ist ja ein Hobbie. Gruß Christian

http://e30-talk.com/664350-post29.html Kopfriss? :D

ich würd das ja für mich behalten ;)

Jo, das Blech hätte ich auch versiegelt, ohne alles gammeln die Schweißnäthe bald wieder und die Mehrarbeit wäre nicht so wild gewesen. Und wenn man etwas Fertan drüber gemacht hätte... . Aber ansonsten Hut ab! Christian

Ich hätte an keinem Auto, egalw ie gut die Technik ist usw. Spass, wenn er so aussehen würde . Aber trotzdem eine tolle Leistung der geht sicher verdammt gut. Christian

Richtig... außerdem würden die sich sonst ganz schnell eingraben und dann geht nix mehr. Aber das Argument den Boden zu schützen ist beliebter

Also mein 318i Cabrio hat genau so viel gebraucht wie mein M20B27 Automatik . Ich fahre eigentlich normal würd ich sagen, weder besonders schnell, noch besonders langsam. Ein Tempomat fehlt mir leider noch. Wenn ich cruise komme ich mit 8,5L hin, das ist schon ok, aber das schafft man mit den meisten E30, wenn man will. Christian

Moin, das ist so nicht richtig Große und schmale Räder werden meist beim spritzen, oder düngen genommen. Es kommt aber auch ganz auf den Boden an, ist es ein sandiger Boden, kann man eben schmaler Reifen fahren, spätestens nach 30 cm kommt quasi fester Sand und das Profil kann greifen und das Teil fährt. Bei Kleiboden ist das z.B. problematisch. Für manche Einsatzzwecke gibt es auch Terrareifen, ist aber schon recht speziell. Christian

Ich stelle immer wieder fest, dass die Verbrauchsanzeige zwischen 1 und 0,5L weniger anzeigt, wenn ich von meinem 205er Sommerreifen auf meine 195er Winterreifen wechsele. Aber wenns trocken ist sind die Dinger in Kurven schon schwammiger, andererseits sollte ich sowieso und erst recht im Winter nicht flott fahren, von daher passt mir das ganz gut. Ich würde 195er empfehlen. Christian

Musst eben reinfüllen wenn er auf Minimum ist, oder eben vorher etwas Öl ablassen.

Ich hab heute meine WR draufgeschmissen.

Naja, also mein Thermostat war mal kaputt und es wurde trotzdem warm, allerdings lange nicht so wie wenn er heile ist. Ein "Newbie" könnte vielleicht nun vermuten, dass alles roger ist... . Daher eventuell testen. Sonst mach nen Foto von der Temp. Anzeige. Ich zweifel gleich nochmal die 99,5% an . Aber viel Spass und viel Erfolg beim basteln. Christian

Wie wäre es die "schlechten" Tuninteile abzubauen, zu zerstören und als Schrott vor der Haustür des Diebes abzuladen?

Jenad, Scheibe runter Ellenbogen raus... mit geschlossenem Fenster geht das nicht

Das Video sagt mal garnix aus, der Fluid Film ist so dünn das er auf Dauer draußen schnell abgeregnet ist. MfG Hast du das Video ganz gesehen? Das Zeugs hängt draußen im Schnee usw. . Ich vermute das Video soll genau den "Nachteil" (dass das Zeug so leicht abwaschbar ist) widerlegen. Aber da wo gerade Rost vorhanden ist, wird das Fluid film besser und tiefer eindringen und es kriecht eben auch mehr in Falzen und Schweißnäte. Ich denke dennoch ist Mike Sanders an manchen Stellen am Auto einfach besser, im Radkasten, Unterboden, Radkasten usw. kann man Fluid Film wohl vergessen. Wie gesagt, wenn ein Auto jetzt ganz gut dasteht, würde ich schön Fluid Film reinhauen und ein bis zwei jahre Später Mike sanders. Was Torsten da geschrieben hat stimmt schon. Natürlich, an stellen wo Fluid Film eingezogen ist (wo rost ist) könnte früher schon Mike sanders rüber, aber in Intakten Schwellern funktioniert das nicht so gut und dann läuft nacher im Sommer quasi das ganze Mike Sanders wieder raus, weil es nirgends haften kann. Christian

ok, erwischt.

Wassertemp: Thermostat tauschen, oder ausbauen und testen, kostet aber nicht viel, daher tauschen. Verdeck: Zur Not Silikon/ Sikaflex, wenn es geht, das musst du eben vor der Silikonfettaktion machen, wenn du das willst. Bei mir war es damals aber genau an der Scheibenecke. Ggf. dann Scheibe einstellen. Antenne: Kauf dir ein neues Innenteleskop. Fetten usw. bringt meistens nix mehr. Einbauanleitun steht auf der Verpackung drauf, kostet um die 25- 35€, zu bestellen beim Bosch Dienst o.ä. . Der Rest wurde ja gesagt. Wenn du viel im Winter fährst würd ich nen Hardtop kaufen. Wenn du dann nächstes Jahr nen neues Verdeck kaufst und kein Hardtop mehr willst verkaufst es halt wieder. Ich würd mir mühe geben die Fußräume trocken zu bekommen, sonst kommt das Wasser bald auch von unten. Christian

Das kann es aber angeblich ja auch. Nur ist es eben recht schwer z.B. anfangenden Rost in Pfalzen zu filmen und dann zu beobachten. Das Zeugs ist einiges Kriechfähiger als Mike Sanders und soll auch den vorhanden Rost ebenso gut stoppen. Einziger Nachteil: Es wäscht ab. Ergo muss man zumindest in Hohlräumen wo Wasser durchläuft nach 1-2 Jahren mal wieder nachsprühen. (z.B. in den Türen...) Die perfekte Behalndlung wäre wohl folgende: Das ganze Auto mit Fluid Film vollpumpen, ein Jahr warten und dann Mike Sanders hinterher. Weiterer Vorteil von Fluid Film: Es lässt sich deutlich einfacher verarbeiten als Mike Sanders. Das Zeug gibts in Spühdosen und dazu gibts eine 60 cm lange Sonde, damit kommt man beim E30 schon recht weit. Eine Dose kostet unter 10€, soweit ich weiß. Daher werd ich erstmal damit arbeiten, später ggf. Mike Sanders hinterher. Christian

Durchs verschalten quasi Motorbremse, Räder drehen sich langsamer als das Auto sie antreibt, beim Bremsen fällt die meiste Energie auf die vorderen Räder (weshalb Autos ja auch vorn die größere Bremse haben), da der Wagen wohl auch mit Reifen fährt die ordentlich Grip haben und er recht kurz ist hoppelt er hoch, ist qausi wie bei jedem Auto wenn man bremst, nur etwas heftiger.

Gabs letztes Jahr schon

Jo, ich will davon alsbald nen paar Dosen in die Schweller sprühen, kann nicht schaden.

Ich habe auch die Bilstein eingebaut. die waren ausgefedert auch nen Stück länger, wie viel weiß ich aber nicht mehr. Ist jetzt alles drin und fährt super. Und warum das jetzt nicht passen sollte versteh ich auch nicht, ich hab sogar 40mm Federn vorne und die Federn sitzen immer noch ziemlich stramm drinn.

Mein Kumpel und ich haben den damals neuen Audi S4 Avant mit 4,2V8 auf 34 Liter geschafft. Auf der selben Strecke hat ein M3 Cabrio mit SMG deutlich weniger gebraucht. Christian

Der ist nett.

Jo, das stimmt... wenn man so flott auf der Autobahn fährt ist sonen M30 sicher im Vorteil. Sollte auch keine Kritik sein, ist schon ein guter Beitrag fürs OT. Gruß Christian