Micha

Hi, zur Roststabilisierung nach dem wegschleifen auf jeden Fall Fertan verwenden. Micha

Hi, dürfte an der Höheneinstellung liegen. Micha

Hi, nur im Waschboxen ect. erlaubt. Als Reiniger hab ich ein Zeugs aus der Großküchenreinigung genommen. Wunderbar.... ( dabei aber je nach Mittel darauf achten, das es für Alu verwendbar ist ). Micha

Hi, wenn mir einer nen Altteil der Verstellung im Innenraum geben kann, um was zu probieren, dann hab ich evt demnächst ne Rep Möglichkeit. Mir fehlt halt ein Versteller, weil ich daran was testen muß. M.

Hi, M10 hat doch Kette- oder? M.

Hi, neu gibts keine mehr bei RH. Auch nicht mit Top Kontakten. Hab schon vor 7-8 jahren noch mit Müh und Not direkt über den Chef noch eine aus irgend nem Keller der Firma bekommen. Dann such mal schön bei ebay. Ich such auch schon ne Ewigkeit ne Rial GS 9x16 ET 15. M.

Hi, daran hab ich zwar schon gedacht, war aber der Meinung das ja scheinbar ein Strom/Impuls durchgehen muß, da die Steuereinheit ja Geräusche macht. Kann sowas passieren, weil durch Korosion der Pins vielleicht zu wenig Spannung durchgeht? Nen kompletten Türkabelbaum hätte ich noch, Teilenummer brauch ich also nicht. Vielleicht erstmal mit WD 40 probieren? M.

Hi, ich weiß nicht mehr so recht wo ich suchen soll. Meine ZV spinnt total. Wenn ich nun über das Fahrerschloß abschließen will, tut sich nichts, außer das die Steuereinheit in der A- Säule Geräusche macht. Das auch, wenn ich über den Kofferraum/Beifahrerseite versuche zu schließen. Die Steuereinheit habe ich bereits 3 mal gewechselt, also gehe ich davon aus, das es daran nicht liegt. Microschalter in der Fahrertür ist auch okay. Sehe ich das richtig, das es im Kabelbereich der Fahrertür schon mal nicht liegen kann, da ja anscheinend ein Signal bei der Steuereinheit ankommt? Gestern hab ich in der Fahrertür alles auseinandergebaut, eingeölt und Sichtgeprüft, plötzlich ging alles wieder ganz normal. Heute morgen ging dann wieder nichts. Wo liegt das Problem? Micha

Hi, hab auch hinten JBL drin. Micha

Hi, mit den Fintec Federn in Verbindung mit VA M.Tech Bilstein und HA Koni gelb bin ich sehr zufrieden. Micha

Hi, ich schau diese Woche abends mal nach, ich müsste das Gutachten haben. Micha

Hallöchen, gibts eigentlich noch Zinkhaltige Grundierung bzw Zinkstaubgrundierung überlackierbar und in Litergebinden? ( Zwecks Entrostung und Entlackung und anschließender neuer Grundierung ähnlich wie Werksseitig ). Micha

Hi, die Ablagerungen lassen sich prima mit den sogenannten Negerkeksen abtragen, da man damit kein Material abträgt. Micha

Hi, die Endstücke hinten müssten ohne Demontage der Stoßstange runtergehen. Micha

Hi, ich wollte mir ne alte Alpina VFL Schürze montieren, und die hat keinen Ölkühlerausschnitt. Daher die Frage. Mal schauen, evt, kann man ja aus ner alten Mtech 1 Schürze was ausschneiden und sauber in die Alpina einsetzten. Das Material ist zumindest gleich. Micha

Hi, musst Du abbauen. Die Leisten sind von innen mit Klammern befestigt. Micha

Progressiv bedeutet das die Federn am Anfang weich sind, und erst mit znehmender Belastung härter werden. micha

Haaallloooo, es ging nicht darum ob ich das ABS deaktivieren muß oder nicht.......das muß bei mir deaktiviert werden. Micha

Hi, ist beim M20B25 unbedingt ein Luftausschnitt für den Ölkühler in der Frontschürze erforderlich? Oder geht es auch mit einer Schürze die den Kühler verdeckt? Achja, Motor wird oft mit hohen Drehzahlen und überwiegend im Sommer gefahren. Gibts da Erfahrungswerte? Micha

Hi, bekanntlich lässt sich ja bei unterschiedlichem Abrollumfang der Räder ABS nicht verwenden, bzw darf nicht funktionieren. Da ich dann das ABS entweder deaktivieren oder ausbauen müsste- hierzu ein paar Fragen. Wenn ich nun das ABS nur deaktiviere, also beispielsweise Sensoren und Steuergerät entferne, funktioniert die Bremsanlage dann noch völlig normal? Gibt es dadurch irgendwelche Elektronikprobleme? Wenn ich das ABS nun ausbaue, muß ich doch sicher neue Bremsleitungen vorme im Motorraum biegen, da die ABS Leitungen wohl von der Länge ect nicht passen werden, oder? Was ist noch zu beachten? Was sagt der Tüv, z.B. zu einem wie oben beschriebenen deaktivierten ABS? Micha

Hi, Progressive Eibach in Verbindung mit Bilstein ist ne gute Kombination. Vor allen Dingen durch die eher weiche Anfangsprogression der feder fürs Cab sicher gut geeignet. Micha

Hi, Problem gelöst. Hab mit PM Bootdisketten erstellt, damit gebootet- darüber formatiert- da war der Spuk in 10 Sec erledigt. Sah mir nach ner Quickformatierung aus. Micha

Also: 1. Wenn ich mich recht erinnere war es ne IBM Platte. 2. fdisk / mbr ging nicht 3. Wie soll das im DOS mit PM funktionieren? ICh hab PM 7 oder 8 daheim. Micha

Hi drencrom, wie es der Zufall will- hab ich grad am Freitag gemacht, nachdem ich ne Platte versehentlich mit NTFS formatiert habe, aber wegen dem zusätzlichen w98 Zugriff fat 32 brauchte. Normale Platte im PC abklemmen, die zu formatierende Platte anklemmen ( Master/Slave beachten) ME Bootdisk rein und formatieren. Micha

Hi, hab mich dazu entschlossen das Lowlevelformat anzuwenden. Aber unter dem Link oben von lallalla, das ist nur ein Testtool. Wie mach ich nun nen lowlevelformat? Micha