degrees
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steuereinheit ist nen kleines problem (für mich keines ). die mechanik mit motor und klappen, sowie der optisch gute einbau sehe ich als hauptproblem!
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bosch ist robuster und hat meiner meinung nach das bessere lichtbild. leider gibts dafür keine brennerhalter, ausserdem ist der ganze kram genietet und das blech am ende zu dünn zum perfekten haltern. daher hellas. die sind stabil, geschraubt und es gibt diese extrem gut passenden adapter. leider ist das lichtbild imo net optimal (heller punkt zu dicht am auto..siehe bilder). aber lieber nen wasserdichter, stabiler umbau als diese dremelgeschichte. daher hab ich hella. für die h1-brenner müsste man mal bosch antesten, wie der brenner im reflektor sitzt.
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zu alt. neue muss her, da verschleißteil (80.000km). mit dem abklemmen der sonde hast du dir deine frage eigentlich schon selbst beantwortet die e30-amikarren haben dafür extra ne anzeige, die wird vom internen zeitgeber der si-anzeige gesteuert und schaltet nach ner km-zeit ne lampe an. hol dir ne ntk-uni sonde für 40,- inkl. und klemm die mittels 4 pressverbinder (und passender! zange) an den alten stecker an.
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achso, du meinst "amok" .. *gg* wie alt ist deine sonde?
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das täuscht, sind alle 4250K lässt sich mit so ner kamera nicht richtig wiedergeben. licht ist aber weiss. ausserdem kommt es drauf an, was du damit anleuchtest.
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jo, im vgl. zu xenon sind das auch funzeln hab die im fernlicht und neue 4000k standlichtfunzeln. die sehen zwar weisser aus als die normalen, aber immer noch extrem unterschiedlich zum xenonlicht. btw. ich such übrigens immernoch nen HELLA DE reflektor! beifahrerseite. fotos sind -3xausleuchtung (links hella, rechts leider noch bosch ..) -mit fernlicht -links und -rechts mit "angepasster" abdeckung .. leider net ganz so passig beim 335 -von der seite. bilder sind fast alle unscharf. kommt davon wenn man nachts in ne helle lichtquelle reinknipst. in wirklichkeit sind die scheinwerfer und das licht nicht ganz so blendend.
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wat issn "ammog" ??
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ja, den wisch kennen nun mittlerweile alle .. dass es net einzutragen geht wissen auch die meisten. die leute schiessen meiner meinung nach etwas übers ziel hinaus mit dem schriebs. hab ja schliesslich keine kurzstreckenraketen oder nen mg im grill. nur ist mein licht perfekt eigestellt, sogar mit geänderten blenden. ich störe keinen, auch ohne den waschkrempel und das höhengetütel. da gibts ganz andere halogenheinis. nichts desto trotz werd ich mir das auch nachrüsten. für die höhenverstellung hab ich schon nen steuergerät in planung. stellmotoren hab ich auch schon. mir fehlt leider noch der mechanische "anschluss" für den lampenträger ...
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ich versuch nachher mal was zu knipsen. ja, hab ich .. und? das ist doch nur mehr licht und zerstört das auto net (so wie standlichtringe zB.) .
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ich hab 160 insgesamt gezahlt. h1 ist praktisch, ich wollt aber unbedingt die normalen 4250k billigbrenner haben. das lichtbild ist nicht vergleichbar zu echten xenon reflektoren. aber trotzdem nen unterschied. ausserdem ist die blende anders (hab ich mir sagen lassen ) wichtig ist, dass man alles wasserdicht bekommt. dann noch die e39 reinigung und ne hella verstellung zum 7er reflektor und alles wird gut danke nochmal an die xenon-auskunftgeber die mir tips gegeben haben, bastelbert, isstefan, 030 und der e30-schrauber (und alle anderen die ich vergessen hab ).
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nein, das ist dann aus. vollbremsung mit blockieren aus über 200 mit den originalbremsen .. dat geht?
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ja
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blinkt bei mir auch bei motor an, daher hab ich die im handschuhfach versteckt. liegt wohl an der software, vielleicht weil die hier in europa nicht angebaut ist. bei der 1.7er sollse aus bleiben .. hab ich gehört
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am grün/blauen kabel muss zündplus anliegen (von f8) das schwarze geht zur heckscheibe. der schalter schaltet das zündplus weiter auf dieses. die anderen kabel sind masse (braun) und beleuchtung (an) vom schalter. nur wichtig für diese welche.
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kauf dir nen neuen. für das geld bekommst du den im leben nicht chrombedampft .. wohl nicht mal galvanisch behandelt (bosch). komplett bei ebay für 50,- oder so gesehen (komplette einheit mit de, fernlich, halter usw.) für e34 allerdings aber du brauchst ja nur den reflektor.
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was soll mit dem tüv sein? ich hab noch bis 2007
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und wenn man leistung und eta-feeling gleichzeitig will, baut man sich nen m30 eisenklumpen ein *gg*
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hm, hast du den motor umgebaut? vielleicht ist das getriebe ja kürzer und du brauchst ne andere schaltstange?
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komisch. ist das dein fussraum? ist dein wasserventil gar nicht angeschlossen?
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Frage an die Originalitätsfanatiker/Classicfans
degrees antwortete auf Otti318ic's Thema in Allgemeines
für den liebhaber zählt nur originalität bis zur letzten schraube. sicher darfst du für h-zulassung schrauben usw. durch edelstahl ersetzen. so kleinigkeiten verchromen ist auch kein problem, solange sie das historische gesamtbild nicht verändern, zb verchromte aussenspiegel wenns damals nur lackierte gab. motorANBAUteile verchromen ist kein problem für die zulassung zum oldie, solange die metallisch blank waren. finde ich aber übertrieben, da geht die originalität ja wieder verloren und optisch aufwerten tuts nen originalen ja nicht grad. eher was für hot-rodder -
Frage an die Originalitätsfanatiker/Classicfans
degrees antwortete auf Otti318ic's Thema in Allgemeines
schau er mal hier: http://1n1.de/pictures/oldtimer-katalog.pdf das hat allerdings nicht mit dem wert was zu tun, sondern nur mit der h-zulassung. originallack in gutem zustand ist logisch immer mehr wert als neulack. usw. -
kommt aufs baujahr drauf an. von der cc sinds pin20 - vio/grn weiter auf: blu oder blu/yel und wieder vio/grn bzw. blu und blu/wht pin16 - blu/blk dann blu/vio oder weiter auf grn/yel und blu/vio pin16 ist der statische und muss auf masse für voll pin20 ist der dynamische und muss mit nem 1k nach masse für voll
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löte das ding doch direkt in die check-control.
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Ist E30 fahren was für Leute die es laut mögen!???
degrees antwortete auf Mauser's Thema in Allgemeines
hm, keinen direkten vergleich hier .. aber ich find meinen genauso leise/laut wie nen 325i. nur der auspuff röhrt leider ein wenig, das liegt aber am rost, da muss ich endlich mal ran. war bisher nur zu faul -
so was stand doch grad im motorenforum von e30.de ? ... oder ? frag den schrauber, der weiss dat sicher.