degrees

ich mags leise, die brüll-auffall-pennerrohr-anlagen und ansaugluftfiltertüten sind was für jüngere leute nervt auf dauer nur. wenn sound dann nur mit nem richtigen sportwagen, porsche zB. das passt! ausserdem möchte ich mit meinem wagen nicht grad auffallen. blöd wenn immer alle leute glotzen und sich denken: "schon wieder so ein dummer tuning-spinner"

cabrios mit motorschaden suchen viele ... bau nen anderen gebrauchten ein oder m50 -> usw.

starperformer v-star hab ich vorne getestet und für gut befunden. im trockenem sind die billigdinger ganz gut.

gut, ich geb mich geschlagen. in meinen plänen ist das anders. auch etwas anders geschaltet. hättest du meine, häätest du es auch so geschrieben :) ausserdem hatte ich oben schon die problemlösung gepostet. vorlaut und arrogant bin ich übrigens immer und erfolgreich.

relais ...

lol, dazu nimmt man einfach nen microcontroller. die universallösung für solche spielereien gibts hier für 24E: http://www.jalt.de/

du bist wohl farbenblind? an braun liegt niemals 12V an.

hmm.. also wenn sie geht auf stufe 1 wenn der klimaschalter gedrückt ist, kann es eigentlich nicht an den widerständen liegen (theoretisch an einem anschluss von diesem kein kontakt aber möglich). ich tippe jetzt mal auf den drehschalter oder was da hinten dran hängt. könnte man ja mal eben durchmessen. grün-rot sollte plus haben. die anderen anschlüsse je nach schalterstellung.

geht sie denn auf stufe 4?

für ohne kat wäre das für mich sowieso satz. lambdasonde ab und ece kennfeld an. ganz klar. so ist es ja standard bei den exportmodellen gewesen. zitat (unbekannt aus meinem archiv): "ECU coding coding wires wires (where (where fitted) fitted) Some vehicles equipped with Motronic 1.5 has ECU pins 20 and 21 allocated as coding earths. The open circuit voltage at these pins is at the 5.0 volt reference level. Connection of the pin to earth indicates to the ECU that the vehicle is equipped with certain equipment. The non cat vehicle will have pin 20 connected to earth and the catalyst equipped vehicle will have pin 20 open circuit. The vehicle with AT will have pin 21 connected to earth and the vehicle with MT will have pin 21 open circuit." das gleiche bei der 1.3 und 1.1 (1.1 weiss ich nicht mit sicherheit, sollte aber). leider hat der motorstecker kein pin in der 20 ... ich hab das intern schaltbar gemacht. non-cat vs. flat cat fuel map

hau sie raus! und schalt das ece-kennfeld ein.

optimal nach dem kat, stöchiometrisch. ich hab übrigens was viel besseres als pn ... email ! sicherlich beeinflusst die zündung die verbrennung. nen paar aussetzer drin oder zu wenig zündenergie kann da schon was versauen. solltest die zündkabel halt mal austauschen ... nun schon mal vor dem kat abgas gemessen? schon mal mit ner lambdaanzeige gefahren?

frostschutzmittel

janee .. sicherlich haben die beide was miteinander zu tun. du weisst doch bestimmt wie ein kat funktioniert? die lambda kann ohne kat, aber der kat nicht ohne lambda. optimale verbrennung ist NICHT lambda 1. da hast du was falsch mitbekommen. optimal nur in hinsicht von nachverbrennung der schadstoffe im kat. also sozusagen chemisch optimal hinsichtlich massen, das schliesst aber den kat (und die nachoxidation) mit ein!! optimal ist ein gemisch bei Lambda 0.85 .. dort hat der motor seine grösste leistungsausbeute und damit eine optimale verbrennung im sinne der energieeffizienz. bei vollast ist die lambdafunktion ausser kraft, da wird auch kräftig angefettet, damit mal falschluft keinen schaden verursacht. ausserdem kann man als geübter fahrer eine zu magere verbrennung schnell feststellen .. wie beim vergasermopped damals es spricht nichts dagegen die dran zu lassen, nur ist sie technisch halt überflüssig ohne kat. es sei denn man verwertet das signal noch anders (anzeige zb.) das würde ich zB machen.

@kurty_24 was sagst du und deine kollegen zu xenon umbauten? bemerken tut ihr das aber schon, oder? @wiki323 lass einfach ab das ding. ohne kat ist die sonde überflüssig. die motronic funktioniert weiterhin genau wie vorher, lediglich die nachregelung auf Lambda 1 entfällt. fährt stur nach einspritzkennfeld (leider das flache lambdafeld, daher ist der spritverbrauch vermutlich höher).

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00591/f00591.htm

und wiedermal ... es gibt keinen "notlauf" oder "notprogramm" für die lambdaregelung. langsam muss ich mal ein lied komponieren

wenns so eingebaut ist fungiert dat teil als stinknormale sicherung. selbstheilend, da ptc. die teile kann man dafür mißbrauchen. billig und leicht zu kriegen.

gert-k ädd web dä .. mach aber kurz und mit knackigem betreff. der schraubi hat immer viel zu tun, da fällt schon mal ne mail unnern disch tel-nr frag ihn selbst per mail.

die federn sind zu weich fürs cab und es wird hinten durchhängen, mit der dicken federunterlage bekommste das wieder grad. ist aber nur für optik.

hmmm.... hab gestern mal wieder mit dem schrauber getelefont .. da kamen wir beiläufig auf das thema. lichtaustritt ist richtig, ABER .. bei DE´s mit grinsemund ist der lichtaustritt dieser welcher und NICHT die linse. deshalb scheinschmeisser ohne grinsen kaufen, das bringt nen paar cm tieferlegung PS: mit standlichtringen hat man allerdings die arschkarte

reparaturblech einschweissen, bzw. nen stück rostfreien radlauf abflexen und reinschweissen.

kommt auf den anschluss vom abs an. also das alter des kabelbaums. muss man nachsehen bzw. -messen

vom kombiinstrument

hm, dann kommt ein signal nicht an. richtiger kabelbaum? oder evt. vom e28?