degrees

du hast ein anderes problem... die lima ist ja nur das ladegerät für deinen "speicher". also mal das alter/säurestand der bat checken und mal die kohlen vom regler ansehen. spannungsmessung bei abgestelltem/laufendem motor ist auch empfehlenswert.

nich die neureichen, die orginalen in den weiten sibiriens (bei dir in der nähe *g*)

öhhm, jo schau mal nach, kannste nicht verwechseln. sitzen direkt kurz hinterm stg im oder am kabelbaum. einer weiss, einer schwatt, 4polig glaub ich .. oder beide schwarz kann auch sein. an einem steckt ne brücke. ich glaub weiss ist für die automatik .. danach noch mal kurz ecu resetten (mal bat kurz abklemmen) .. dann neu lernen lassen (mal kurz fahren bis drehzahl und lambdawerte adaptiert wurden).

hm, einige bauen sich noch viel schlimmeres ran als nen paar leuchmittel, bzw. fahren mit defekten teilen rum, weil "tuning" wichtiger erscheint. es wird nichts so heiss gegessen wie´s gekocht wird. man muss sich auch nicht über jeden scheiss aufregen und den moralischen raushängen lassen. durch sowas haben wir den krieg verloren und die russen haben gewonnen .. und sieh dir an womit die rumfahren

jo, das ist ein kompromiß an die technik von damals. es wurde eigentlich nur komplett eingespritzt, vorlage nennt man das. bis jemand die halb(oder semi)-sequentielle einspritzung ermöglichte durch den zusätzlichen induktivgeber. vollsequentiell ist natürlich besser, dazu brauchts aber dann nen signal für die jeweilige nockenwellenposition. heutzutage geht das mit hallgebern. das geht einher mit der sogenannten "ruhenden zündung", welche ja bei den alten kisten über verteiler läuft. ähnliches dilemma wie mit der einspritzung hier noch ein paar bescheidene links: http://www.kfz-tech.de/Mehrpunkteinspritzung.htm http://www.kfz-tech.de/SequentielleEinspritzung.htm http://www.trijekt.de/template_technik_faq.htm ps: gelernt hab ich zentralheizungs- u. lüftungsbauer, danach den quatsch noch studiert. die kfz-sache, technik allgemein, elektronik und pc kram mach ich nebenbei aus interesse ..

genau, die kosten doch nix. hab auch grad eins geholt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=8017004095&ssPageName=STRK:MEWN:IT

das im handschuhfach. automatik hat ne codierbrücke an einem stecker. kurz hinterm ecu sind 2 stecker, einer für die klima und einer für die automatik-steckbrücke (beide fast identisch). die muss nach dem umbau auf schaltgetriebe ab.

wollte mal jemand anfertigen so ein teil. wird dann aber ne ziemlich haklige angelegenheit. würde jetzt mal behaupten, das ferrari schaltgestänge ist etwas präsizer als beim e30. ausserdem ist die schaltstange unten zu dick. musst also selbst nen schalthebel schweissen.

dme relais mal gecheckt? stecker unter der ansaugbrücke? allgemein elektrische kontakte mal angeschaut und evt. gesäubert?

gebrauchte federbeine für wenig geld bei ebay kaufen? evt. hat deine felge was abbekommen.

hm, bei mir steht hier nochwas von beta, daher hab ich den noch nicht angefasst. installier doch einfach den 1.0.7 wieder und schmeiss den 1.5er runter. warum muss es denn unbedingt der sein?

ja was gibts da aufzuklären, dat ist nunmal so :) du weisst doch wie nen mehrzylinder viertakter funktioniert?

brücke nah am steuergerät abgesteckt?

da musst du javascript erlauben in dem teil, ansonsten wirst du auf wilderen webseiten noch ganz andere probleme haben ich hab das "noscript" plugin. da kann ich individuell auf einen klick entscheiden welche seiten scripte laufen lassen dürfen.

naja, sagen wirs mal so: der unverbrannte kraftstoff KANN in den kat gelangen und fühlt sich da so wohl dass er verbrennt. das ist nicht grad gut für das inlet. aber nen kilometer bei langsamer fahrt und den aussentemperaturen wird er wohl verkraften ... oder? zum geber am zündkabel lies mal diese reihe hier: http://f23.parsimony.net/forum52632/messages/100243.htm hab net immer lust das alles neu zu schreiben, weil die wenigsten wissen wozu dat is und immer komische antworten geben.

nein, wird es nicht. es ist nötig es da abzugreifen.

erster

boah, dat is ja der erste p4 unter 1024mb fang ich übrigens heute net mehr an. 2x512 400er value hab ich 90 für hingelegt. dualchannelboard. aber: hat das p4t-m nicht rambus speicher gehabt? http://www.adriansrojakpot.com/Other_Articles/Press_Releases/ASUS_P4T-M.htm

doch, die haben was mit si, drehzahlmesser und verbrauchsanzeige zu tun. siehe forumsuche.

ja, aber net "standart" .. weil das nämlich mit "d" geschrieben wird

hamse doch (sagt der polizist später) .. er (das opfa ) kann sich nur nicht richtig erinnern ... und sein kollege der dabei war bestätigt das.. und nu?? dumm gelaufen wenn man alleine gegen 2 amtspersonen steht.

also die normalen stahlfelgen haben 5,5x14 et 35. da kannste dann von 175 bis 195 drauf fahren. ich bin immer gut mit 195/65 durch sommer und winter gekommen.

tja, ich sach ma dat lohnt sich nicht wirklich bei 20km/h da rumzustreiten. zahlen und in frieden ruhen

also, man kann die platine der si einfach entfernen, hab ich auch. die akkus sollten funzen da ansonsten, wie schon erwähnt, der dzm spinnt. es sind entweder ne 3V lithiumbat verbaut oder 2 1.2V akkus.

hast du nen zeugen und rechtsschutz? dann einspruch.