degrees

mal von der achslastverteilung abgesehen ist es für hifi-fuzzis besser (darum geht es), die bat im kofferraum zu haben. die wiegt ja auch ungefähr so wie das gewicht. insgesamt spart man 20kg am fahrzeuggewicht, was durch den fetten kabelbaum bald wieder zunichte gemacht wird *g*.

Also gibt es den Sensor hinter dem ding nur bei fahrzeugen mit automatischer temperaturregelung, also sehr selten. bei meinem alten e30 mit klima war da nämlich nix dahinter, deshalb wunderte mich das.

so wie ingo schreibt, rechnet er KOMPLETTüberholungen nicht mehr, weils neue AT-Motoren bei BMW für gut 2000Euro gibt ... Komplette überholung lohnt nicht, wenn dann nur pleuellager.

du kannst einzelne ventilgeräusche raushören? wie lange stand er denn rum, vielleicht hat sich nach langer standzeit kondenswasser im tank gebildet, oder es war nen marder drin

Die Dämpfer müssen stehend gelagert werden. Sonst kann es zu Geräuschen kommen, wie Poltern etc. Wenn das auftritt, lt. Angaben mit ausgezogener Kolbenstange bei Zimmertemperatur 12h aufrecht stellen. Vielleicht einfach mal die Achsen hinten hochnehmen ne Nacht ..

wozu genau ist dieses fette Gewicht in der rechten Kofferraumseite? kann man stattdessen die Bakterie nicht nach hinten legen? oder ist das beim Cab schlecht?

Jetzt muss ich mal ne blöde Frage stellen. Ich hab mich immer über dieses Teil gewundert, aber nicht weiter gegraben: http://kuschelecke.dyndns.org:8008/hmm.jpg Sorry, unscharf. Wozu ist das?

legal nicht, dann erlischt deine betriebserlaubnis. ist auch nicht einfach, weil du rumschweissen musst. würd ich im höchsten grade die finger von lassen, insbesondere bremspedal.. weiter nach hinten ist ausserdem imo nicht möglich. wende dich doch mal an leute, die fahrzeuge behindertengerecht umbauen. die können dir bestimmt mehr dazu sagen.

lol, das war ja wohl timing! trotzdem erster

gesteckt.. rausziehen hilft

hab gestern grad H&R 30-30 verbaut, mit e46 federunterlage hinten. das sieht ganz nett aus. da waren auch die 16er alpinas drauf. kann ja mal nen bild machen ..

hört sich nach wassereinbruch in der elektrik an oder vergammelte, lose kontakte. wischer hatte ich mal, da war das relais oxydiert. bremslicht könnte der schalter im fussraum sein...

gibts nicht.

wenn du viel geld hast... kauf dir paar bmw-blechteile und schweiss die in die kiste rein. dazu musst du erstmal alles zerlegen, rausschneiden, sandstrahlen etc. rumflickerei an einzelteilen lohnt nicht. wenn du hinten fertig bist, rostet es vorne ab (( brauchst halt geld, zeit, ne garage und n schweissgerät, bissel geschick ich würde aber abraten nen 83er zu restaurieren, nimm lieber nen e21 oder früher, dann lohnt es sich wenigstens. besorg dir irgend nen vfl mit wenig rost und versuche es lieber an dem. meine meinung.

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ja nur den. dann zusätzlich den aussentemperaturfühler-kabelbaum. der bc kommt hinten ins kombi rein, eimal an den temp. und zum gong. dann noch ein abgang zum blinkerschalter. das sollte reichen. blinkerschalter muss nicht unbedingt sein. die relaisbox (wegfahrsperre) ist optional, genau wie alarm oder zusatzheizung.

brauche nur den kabelbaum, also .. falls du 2 davon hast *g*

taster, nicht dauerhaft auf masse legen, sondern nur einen impuls.

meint ihr vielleicht rot-braun als 2. leitung? das steuergerät ist einmal im SA-Stecker unter der lenksäule eingestöpselt, rot-schwarz geht an den hauptkabelbaum an der a-säule.

ich denk mal dass du gemessen hast ob spannung anliegt? an der lampe sollte 12V anliegen (rot-grün) (muss, ist nix dazwischen), an den schalterzungen masse. ansonsten mal die steckverbindung mit dem hauptkabelbaum testen, an der b-säule.

so lange noch wasser drin ist was kochen kann, sollte die temp. nicht höher als 120°C werden können, je nach kühlmittel. wenn er was aus dem sicherheitsventil rausdrückt dann hat sich dampf gebildet. sollte aber nicht allzu viel kaputtgehen wenn es rechtzeitig bemerkt wird....

doch! ist dabei, das ist der ganze gts satz

NACHTRAG: 1 Kolben hats entschärft dabei .. Loch drin .. ((

von dieser? von welcher? schaust du nach bei e30-forever, da ist ne rieger komplett abe drin.

nee hab ich bloss zufällig gefunden ... aber turbo sachen sind sehr kosten und wartungsintensiv, einfach "mal schnell was anbauen" ist da nich. zuerst musst du die alte hütte mal bearbeiten, kolben, brennraum etc., sprich: verdichtung verringern. dabei natürlich gleich mal alle verschleissteile erneuern .. man sieht ja dann was alles mit solch kolben passieren kann .. dann brauchst du nen fetten ladeluftkühler mit dem ganzen geschläuch. und schliesslich noch ein abgestimmtes steuergerät. ist zwar ne feine sache, solltest du nur angreifen wenn du: -viel geld übrig hast -viel zeit hast -oft dran bauen willst -teilenachschub hast -ein fundiertes fachwissen über turbomotoren geb das geld lieber für nen schicken 3,5er motorumbau aus.