degrees

m3 anschlag nur bei gekürzten dämpfern. kolb bietet auf seiner webseite das für 125E an. mal anrufen. zu den gummimetallagern hatten wir vor kurzem hier nen ausführlichen thread. tonnenlager kann man extra machen. schau mal hier zum thema fahrwerk von e30.de, da findest du sicher die meisten antworten: http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00510/f00510.htm

was meint er denn mit kürzer? das gehäuse oder der flansch oder die schaltung? wenn dein schaltgestängeanschluss unten 2cm kürzer wäre, würde dein hebel oben an der mittelkonsole anliegen im 2. und 4. welche feder, welches plättchen? am getriebe oder der kupplungsglocke?

hm, da muss ich mal was hinzufügen: querlenker und längslenker? ich glaub ihr werft da zuviel durcheinander. die hinteren gummimetallager am querlenker können aber müssen nicht exzentrisch sein. kosten auch das doppelte. sturzkorrektur muss auch nicht sein, kann aber bei tieferlegung, ist glaube ich fest eingestellt bei den teilen . Bei kurzen Dämpfern die M3 Gummipuffer verwenden Hinten immer verstärkte Domlager, vom E36 M3 oder besser. Wenn du noch 120E übrig hast, würd ich mir evt. hinten den Achsträger umbauen lassen. Koppelstangen verursachen meistens kein gepolter, die dinger werden oft überbewertet, verbinden die doch nur nen stabi mit den lenkern und kommen nur in kurven zum einsatz. Stabilager gehen auch so gut wie nie kaputt (hab jedenfall ICH noch nie gesehen). die ursache vom poltern vorne ist meistens (i.d. reihenfolge): 1. Traggelenk, 2. Dämpfer, 3. Domlager Tonnenlager ist meistens fällig, hab ich grad wieder 2 mal gemacht. geht wirklich wunderbar mit dem richtigen werkzeug (wenn der bolzen nicht festsitzt (( ) wenn die defekt sind, ist der achsträger lose und das fahrverhalten auf der achse hinten wird schwammig (z.b. beim lenken und kräftig bremsen dabei) am besten immer alles wichtige ersetzen, sonst arbeitet man sich tot, weil man immer alles wieder auseinander bauen muss. Querlenkerlager ersetzt man übrigens immer beidseitig! federunterlagen muss man übrigens nicht neukaufen. es sei denn du willst eine (-nicht tüvgerechte) 1cm höherlegung hinten. (kein gewindefahrwerk )

vielleicht sind die falsch, es gibt kugel- und kegelbund .. loctite kann man ranmachen, ist aber wenig sinnvoll weil das da nix dran zu suchen hat. muss ursachen haben... kommt auf die felge an (alus?), den sitz!, material etc. edit: die pressung kommt hauptsächlich durch den konus, nicht durchs gewinde. sicherung braucht man nur an muttern mit zu geringer tragender fläche und zu geringem anzugsmoment.

ich hab nen 316er mit 3,5er ich bin damit zu meiner versicherung (vvd), hab ihm den brief hingelegt, auf den umbau hingewiesen. er hat sich die schlüsselnummer aufgeschrieben und voila! er ist versichert als 316, egal ob mehrleistung oder net. der rest kümmert mich nicht, ist die sache von dem fuzzi, der hat ja im brief nachgeschaut und muss ja wissen was er tut. vielleicht sehen das einige versicherungen anders. aber die typklasse ist eh schon so hoch bei der karre.

ich hatte schon was geschrieben, leider kam ein blitzeinschlag mit anschliessendem stromausfall dazwischen (( öl kannst du nur kontrollieren durch ablassen. dann evt. gleich neues rein (je nach wechselintervall) kostet aber 6-9 E pro 500ml. ölstand durch fingerprüfung an der oberen schraube. welle knackt unter last, je nach schadbild. kann man nicht pauschal sagen. auf jeden fall mal die achsmanschetten auf risse prüfen. rad blockieren ist eher unwahrscheinlich, da dir eher die welle im gelenk abschert und das meistens beim scharfen anfahren. radlager machen sich eigentlich durch geräusche bemerkbar (brummen). würde ich mal blockieren ausschliessen, oder dein rad ist schon so lose das es eiert wie gesagt. kurzes schleifen ist bestimmt die bremse (handbremse). bei mir hatte sich mal ein splitsteinchen zwischen sattel und scheibe verfangen, das gab auch gute geräusche. bin dann kurz rückwärts gefahren und wech wars.

nochmal zu cu-paste oder fett am radbolzen: die gewinde kann man einfetten (wird in büchern auch empfohlen) man darf aber auf keinen fall den konus für die flächenpressung einfetten! festgegammelte räder an der nabe bekommt man eigentlich ganz gut gelöst, indem man alle bolzen lockert und das fahrzeug kurz hin-und her schiebt bzw. fährt.

lt. tk: relais gelb 1 373 585 11,31E

kleines Flash um zu wissen, was auf deinem XP-Bildschirm in deiner Abwesenheit vorgeht. http://www.albinoblacksheep.com/flash/icons.php

das ist ein piep-piep-piep. kommt 3 mal. wenn man den allerdings dauerhaft auf masse legt, piept das fortwährend. ob man das nun "dauerGONG" nennen kann, ist wohl ansichtssache

klar war das ehrlich, ich bin jetzt in dem alter um auf original zu stehen. auch finde ich langsam chrom besser als shadowline. wenn ich dann mal meinen abschluss hab (und damit bestimmt geld ), will ich mir nen e21 zulegen, oder nen 2002 (hat noch nen kumpel in einzelteilen). falls du webspeicherplatz für fotos von dem teil brauchst sag bescheid. ich kann dir was bauen.

so was schönes hab ich schon lange nicht mehr gesehen oder sagen wir besser noch nie ... gibts von dem ne fotostory mit mehr bildern auch von der substanz?

grün bringt unglück, also fahr damit nie auf den ring ... achso ist ja nen eta

warum willst du das rad neu erfinden? man kann natürlich auch ne diplomarbeit drüber schreiben ... am besten du lässt es einbauen wenn du soviel bedenken hast, dann bist du auf der sicheren seite.

aaaahhhhhhhh machs einfach wie auf dem foto und gut!

die macht doch aber nicht das gummi. dafür ist doch der "gnubbel" da. darauf sollte dein "flansch" genau passen. so sieht er jedenfalls aus. auseinandergebaut und angesehen hast du das doch schon mal, oder?

achso dann ohne wie auf dem o.a. bild. am besten mit teflonunterlagen. die müsste der hersteller eigentlich mitliefern.

einen kontakt frei? der gong hat 4 anschlüsse, der bc2 nutzt davon 3 und die ata 4 bei der ata ist einer der einzelgong (eiswarner) und der andere dauergong (stundensignal) mit der 2. steckreihe in anderen versionen kann stimmen, dort könnte dann das gurt-zeitrelais ran.

das ist die drosselklappenvorwärmung. die brauchst du im sommer nicht unbedingt. mit der leiste kann ich dir nicht weiterhelfen, hab bisher nur ein gehäuse vom 324td ausgebaut. versuch es rauszufummeln, wenns nicht funzt, musst du den vorderen teil der einspritzleiste wohl abziehen.

man hört es beim fahren. ansonsten musst du es röntgen oder auseinanderbauen. das diff fängt an zu pfeifen, singen, klackern, wasauchimmer, am besten schaut man das öl drin an und kukt nach spänen. dann muss es aber nicht gleich defekt sein. antriebswellen verabschieden sich meistens die gelenke, welche sich durch ein schönes knacken beim (kräftigen) anfahren bemerkbar macht. vielleicht ist bei dir was an der bremse (handbremse) fest gewesen.

also das sind e46 obere federunterlagen aus dem schlechtwegepaket. die sind nicht original, haben da auch eigentlich nix zu suchen und niemals für gewindefahrwerke zu gebrauchen (gut, ich hab die auch mit den m-federn drin, das ist aber was anderes aber trotzdem nicht legal ), auch wird der tüv dir das normalerweise so nicht abnehmen. deine gewindehülse wird nicht sicher auf den eingequetschten teilen sitzen. ausserdem ist es auch nicht notwendig, noch 14mm drunter zu packen, weil es ja verstellbar ist. auf keinen fall so einbauen! mach die hülse so rauf, evt. mit der dünnen gummiunterlage (3mm) oder teflon unterlagen, damit nicht metall auf metall reibt. (je nachdem wie es passt) ich kann dir daher nur raten, die federunterlagen bei ebay als "optimale höherlegung für e30" oder sowas zu verkaufen. (8,93E neupreis das stück bei bmw) dann bekommst du noch etwas geld raus.

häng es doch hier ran!? scroll mal runter beim posten...

man kann es sich manchmal schon schwer machen im leben

marder-abwehr-thread war schon mal irgendwann ... am ende kommt raus: -karnickeldraht unterm motor bringts am meisten -elektroshocker sind auch wirkungsvoll bei den duftstoffen scheiden sich die geister: -klosteine (farbabhängig ) -hundehaare hier: http://www.kfztech.de/org/marderabwehr.htm

da das standlicht nur 5w hat, ist das unerheblich ggüber dem abblendlicht... sonst könnte ich ja mit einer leuchtdiode mein abblendlicht "färben"