degrees

aufs bild, wenn das nicht funzt, liegts an dir. bei mozilla wie üblich mittlere maustaste drücken

ich hab da mal ein scan angehängt, damit ich das nicht alles aus dem buch abtippen muss nochmal: der motronicgeber ist der geber wovon auch der drehzahlmesser versorgt wird. bei der alten motronic gibt es 2 geber am getriebeflansch. der verteiler "verteilt" die zündspannung nur in der richtigen reihenfolge an die zylinder. dieser "knubbel" zur zylindererkennung hat meines wissens für das fahrzeug keine funktion, l.t. schaltplan der motronic ist der nur an der diagnosebuchse dran (teil 903). damit kann man zb. bei der au das drehzahlsignal abnehmen.

davon wird das zündsignal erzeugt

motronicgeber ist der induktivgeber vorne am zahnkranz, sitzt unten rechts. (man sollte darauf achten dass dort keine eisenspäne dran sind. das kann zu völligem motor-nichtlauf führen ) imo heisst: in my opinion (meiner Meinung nach) soll soviel heissen dass ich es nicht besser weis und keine garantie auf diese aussage gebe.

das signal vom zündkabel ist für die zylindererkennung, drehzahl kommt vom motronicgeber (imo!) tausch probehalber das kombiinstrument (einfachste lösung)

ich hoffe du hast das hier gelesen: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00080/f00080.htm ich glaube das ist so ziemlich vollständig.. und das: *klau* http://f50.parsimony.net/forum201441/messages/3620.htm

..jetzt hab ich ein Paar Teile und Kram um so ein paar Teile zu bauen. Allerdings hat sich etwas geändert. -ich vergiesse die Teile jetzt mit Heisskleber -dadurch kann ich keine PC-Tasten mehr benutzen (verformen sich) -Elektronik ("on the fly" lötung) ist jetzt in einem grauen Plasterohr D=16mm, L=20mm -Kabelfarben sind 2x schwarz und 1x rot -Kabel ist in ausreichender Länge (Türkontakt am längsten) ich habe 3 Varianten (Fotos folgen) 1. die übliche Variante, Lichtwarner ohne Zubehör, inkl. Versand 8 Euro 2. Lichtwarner plug n´play, Kabelschuh für TK und Steckhülse für SA-Stecker angelötet, für den Gong liegt ein Schneid-Klemmverbinder bei, inkl. Versand 10 Euro 3. Lichwarner auf Lochrasterplatine eingebaut in den Gong, inkl. Gong im Austausch. Lichtwarner ist an DauerGONG angeschlossen, so wie bei der Gurtwarnung, es kommen 2 Kabel aus dem Gehäuse, vorkonfektioniert für SA-Stecker und Türkontakt, inkl. Einbauanleitung. Preis ist noch nicht bekannt. Anfragen bitte per mail (über Profil)

tja, kommst wohl um neukauf nicht drum rum. und 20 euro ist ja auch nicht die welt.

gabs da nicht auch 3,46 (sogar mit sperre)? sowas such ich nämlich noch *g* aber mein 3,25 gesperrtes tut es auch erstmal. edit: 3,15 gabs auch

er meinte sicher die sechskantschrauben, die gibts bei älteren motoren, da musst du setzzeit einhalten. lagerschalen 6,73 das stück, x8 = 53,84 (oben und unten verschieden) am besten du fragst ingo mal per mail, vielleicht kann er dir dann ein komplettpaket zusammenstellen. ich hab da meine (sport-)lagerschalen für dem m30 her, sollen ja angeblich mehr leistung bringen

da hat er recht, unterbodenschutz ist nicht son tolles zeugs. am besten alles schön blank machen, mit bleimennige+öl vorstreichen, 2 wochen trocknen, heller decklack, mike-sander-fett rauf

was soll er denn sonst haben? es gibt für den m40 nur torx. pleuellager sind natürlicherweise von unten zugänglich sollten auf jeden fall neu, wenn du dir schon die mühe machst mit dem motor. schau dir gleich die nockenwelle an und den ganzen anderen kram der so im kopf rumschwirrt. pleuellagerschalensätze gibts günstig bei bmw (für m40, sind die gleichen wie 324 m21), übermass brauchst du nur, wenn schon riefen auf deiner welle sind und die neu geschliffen werden muss. der kopf und der block sollten plan sein, das überprüft der laie mit nem stahllineal. wenn er verzogen ist, muss auf jeden fall geplant werden, ansonsten nicht. dann wird meistens auch ne übermassdichtung fällig.

so schnell du kannst wartezeit mit warmlauf usw. gibts da nicht. (auch lt. TIS nicht)

hier: 30nm-90°-90°

wer bitte ist "kalvin" ?

beim pumpenrelais. klemme 30 ist dauerplus, klemme 87 ist der damit geschaltete verbraucher. steht am relaissockel dran und liegen gegenüber.

das ist arg .. hätt ich nicht gedacht, dann kann ich ja nur hoffen, dass die hier net so gut drauf sind. muss man das eigentlich in seiner zulassungsstelle eintragen lassen wo man den wagen angemeldet hat, oder geht da auch irgendeine, ähnlich wie bei abmeldung/ü-kennzeichen?

ich hab das problem grad mit meinem 335, ich muss allerdings nur noch zur zulassungsstelle. du brauchst schon eine werkstatt deines vertrauens, die dir das einbaut und den wisch abstempelt, bzw. dein eingebautes abnimmt. dann musst du nur noch hoffen dass es in der zulassungsstelle keiner merkt. die grösste hürde ist das mit der werkstatt, ich glaube nicht dass jemand in der zulassungsstelle die abe sich genauer anschaut. mich hat alles zusammen (ohne zulassungsstelle) 120,25 gekostet. davon sind 117E das twintec und 3,25 für ne tüte kaffee das hat mich die au (keine offizielle mit plakette, nur abgastest), kat-test und der kram gekostet. warum sollte es auch keine euro2 geben für das auto mit dem gleichen motor und abgassystem wie de anderen fahrzeuge.... ist also völlig legitim, wenn auch mit tricks. das ist ja aber dann nicht deine schuld

1 278 080 ist ne ansaugbrücke für nen m20b20 1 277 753 Zylinderkopf m20b20 (ist der gleiche wie beim 323)

zündung an? das richtige relais, die richtigen klemmen? das muss auf jeden funzen, sonst hast du was verkehrt gemacht, oder deine verkabelung wurde von opel modifiziert

kleinteile, halter und schrauben gibts bei deinem bmw-händler für kleines geld. http://www.e30.at/schrauber/servo/servo.htm

geht nicht, stimmt irgend was mit den rechten nicht .. wollte da auch schon mal wat reinladen. ausserdem wollte ich letztens mal ein hochkant bild anhägen mit 600x800, das geht ja nicht weil format max 800x600 ist. ist das gewollt? ansonsten wäre doch 800x800 passender .. ?

das posting wurde bestimmt überlesen ..? servolenkung sollte kein problem darstellen, brauchst bloss das passende kreuzgelenk dazu. der behälter wird an der innenseite des linken domes befestigt, dafür gibts eine passende schelle. die pumpe kommt mit den entsprechenden anbauteilen nach unten links an den block, musst du dir einfach mal bei nem e30 (bilder) oder bei bmw im etk anschauen. entlüften tut sich das selbst bei vollem lenkeinschlag und laufendem motor. PS: gibts dazu nicht ne anleitung im diy?

buch "jetzt helfe ich mir selbst" kaufen. radlager hinten brauchst du nen grosses radkreuz o.ä. für die zentralmutter (ist imo mit 270Nm fest, und sollte auch wieder so fest angezogen werden) und einen klauenabzieher.

das glaube ich nicht ohne beweise. woher hast du das wissen? hast du mit den zuständigen von bmw gesprochen oder hast du das von deinem händler/mechaniker?