degrees
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Wie macht sich ein defekter Drosselklappenschalter bemerkbar?
degrees antwortete auf 325e-klatant-'s Thema in Antrieb
hm, der leerlauf funzt nicht richtig, wenn der schalter dafür defekt ist ..quasi denkt die motronic noch, dass der motor im teillastbereich ist.. oder wenn die vollaststellung nicht funzt, dann schaltet der die lambda regelung und weitere sachen net ab, wird auch nicht angefettet. weniger leistung also. den kann man aber recht einfach prüfen .. muss deutlich klicken .. trotzdem kann durchmessen nicht schaden. frag mal tino@e30.de .. der weiss es ganz genau was so ein schalter alles für fehler hervorrufen kann!! -
dann hab ich wieder was dazugelernt. gibts bilder vom fertigen wagen?
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der ist aber meines wissens nie fertig geworden ..
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nimmst du das normale kurze minussignal auf der zu- bzw. auf-leitung (beide über dioden). damit triggerst du einen 555, der wiederum nen transistor durchsteuert, welcher ein relais mit schutzdiode schaltet. im idealfall mit nem fotowiederstand/transistor oder sowas in der art. ziemlich simpel also... teile für 2E?
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öhhm, ich finde den gurtwarnerschaltplan aus den büchern komisch. schau mal hier ...:
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das abs relais, ist silber und oxydiert beim steuergerät rum. die bremse funktioniert dann normal wie ohne abs. das relais hat eine integrierte überspannungssicherung und schaltet mittels zündung klemme30 zum steuergerät und zur ventileinheit.
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relais rausziehen
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jo, du bist dir sicher auch im klaren was du da tust. ich rate jedem davon ab, plus an den nebelscheinwerferschalter zu legen! der schaltet im normalfall nämlich masse. weiss der fux was du da bei dir drin hast und warum das funktioniert. vielleicht zieht das relais an, weil es sich dann entgegengesetzt der normalen stromlaufrichtung über eine andere relaisspule masse zieht. naja, jeder kfz-elektriker würde im luftschacht verschwinden
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nein, tun sie nicht. weil die erst leuchten, wenn das abblendlicht angeschaltet ist (und zündung, wenn ich mich nicht irre).
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hier ist was vom audi, musst bloss noch auf bmw anpassen http://www.audi4ever.at/faq/pdf/audi_a6_coming_home.pdf
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temp.-fühler zuerst einfach mal durchmessen.
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das war nicht der widerstand sondern die sicherung die wird übrigens nicht ohne grund geschmolzen sein .. ich frag mich nur, was ist jetzt, wo du die quasi überbrückt hast??
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stimmt, der nfl ist praktischer, alltagtauglicher und pflegeleichter. dafür sieht der vfl besser aus und braucht mehr pflege. man muss sich halt entscheiden. man kann auch nen neueres modell kaufen das sieht moderner aus, ist besser alltagstauglich, die (unwissenden) leute sehen dich nicht bemitleidend (und stolz auf ihr eigenes auto) an. spätestens wenn ich (dann Raser genannt) die komischen kisten auf der landstrasse genervt hinter mir lasse, ist mein frust weg und fahrfreude stellt sich ein ...
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ich fahre stahlfelgen und schmale reifen ..und bin glücklich, weil optimal abgestimmt *gg* ist schon richtig, die nebler leuchten dir heim. ziemlich sinnvoll für leute, die schon alles haben, inkl. startknopf *duck* ich mag meinen e30 auch ohne den neumodernen quatsch. wenn ich sowat brauche, leih ich mit den e320 von vadder, leider möchte ich dann immer wieder zu meinem kleinen zurück, der macht mehr spass und hat mehr dampf. bin ja noch jung und kein versicherungsvertreter, bankangestellter oder bordellbesitzer *muhaha*
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das haynesmanual ist für e30 und e34, alle typen.
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das hatte ich eigentlich auch vor, die nebler zusammen mit an mein ZV-bedientes, umgebautes iinnenlichtverzögerungsdimmrelais mit anschliessen (bei mir geht beim zv öffnen das innenlicht mit an, bräucht bloss nen ne schaltung und relais mit rein). für die tag/nacht schaltung irgend nen fotoelement. hab das aber nachher aufgegeben, weil ich kein extra relais in den bmw kabelbaum friemeln wollte. das ist in meinen augen zuviel gepfusche und die leuchtfunktion ist das nicht wert. solche spielereien sind ganz gut zum angeben, aber irgendwann wirds eh langweilig. so baue ich nur noch, mehr oder weniger, sinnvolle sachen.
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unterm deckel sitzt nur der filtereinsatz und der tankgeber zuerst: ALLE leitungen auf festen sitz prüfen (saugleitungen vor allem) dann: -filter entwässern -entlüften kann auch nicht schaden dazu: entlüfterschraube während des motorlaufs öffnen desweiteren: alle überwurfmuttern der leitungen nacheinander öffnen bis diesel rauskommt, dann wieder festziehen (20-25Nm) -überströmdrossel überprüfen (rücklaufleitung hohlschraube) -kraftsoffsieb (filtereinsatz) im tank überprüfen
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http://www.1n1.de/pictures/1948-12.zip 1,1MB
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meinst du den druckregler?? oder das ventil für die tankentlüftung? was anderes ist da nicht drin zum regeln ...
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nö, hab kein cab, ausserdem kann man die dachleisten aufgrund der länge nicht wirklich verschicken. wenn dann bau ich alles zusammen um .. mal schauen ob ich noch was chrömiges finde. shadowline suckt
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kuk mal ins haynesmanual
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jo, die scheiss arbeit muss ich auch noch machen. falls ich endlich mal chromleisten finde, die ich gegen meine shadowline tauschen kann. am besten ich wechsel gleich die türen
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e30 M3 sind die selben wie e30. wenn dann vom e36 M3. die vom e46 M3 sind aber noch besser.
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domlager hinten NUR e46 M3 und NUR bmw original (13,46E) oder edelstahl vom tuner.
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ja taugen was