degrees

gibt es, allerdings ist der korrekturwinkel minimal. dazu kommt der mehrpreis der lager. dummerweise verschleissen die auch noch viel stärker als die normalen. lass dir lieber die aufnahme umschweissen von kolb oder machs selbst....

mach doch mal den stecker ab, dann strom ab (oder ecu-stecker ab) dann mal ne halbe stunde ohne sonde fahren und nochmal testen...

1/4 watt e12 sollten mehr als reichen. das ding ist nicht viel mehr als ein schalter, da kommt es nicht so drauf an. kostet ca. 2-4 ct. das stück, je nach menge.

da du anscheinden null ahnung davon hast, solltest du dir evt. vorher mal ein paar tutorials dazu durchlesen... klingt jetzt hart, aber wenn du nicht mal weisst was die "zahlen" an den widerständen bedeuten... 10k meinen 10 kiloohm und 4k7 eben 4 komma 7 kiloohm.

wieso, steht doch alles da. 10k, 1k und 4k7. warum willst du den bauen und dazu noch mit conrad teilen? aus bastelwahn? *g* ja, am gong müssen natürlich masse und 12v anliegen. mit dem "radioplus" nehme ich an, er meint den aktiv-antennenanschluss vom radio. wenn das radio an ist (normalerweise wenn zündung an), kommt kein gong, weil der ausgang auf high liegt und der strom über den 1k widerstand verbraten wird. finde ich nicht so elegant und hab ich bei meinen weggelassen, weil bei einzelgong zündung an/aus unwesentlich ist.

irgend nen npn transi reicht da. ansonsten kann ich die schaltung von beta-x empfehlen. http://www.beta-x.de/

ahhhh, hast schon wieder was kaputtgemacht. bekommst du das denn nun auch wieder zusammen?

das ist cartest2000. es gibt vom alten cartest eine uneingeschränkte sharewareversion, die in einem dosfenster läuft. musst mal googeln. allerdings sind die untermotorisierten dinger nicht vertreten, da us-programm muss man selbst eintragen, genauso wie die umbauten. ist ein sehr gutes prog. nicht mehr wegzudenken bei mir.

das einzig mögliche ist es, die schalter von den lampen zu entkoppeln. alle schalter werden vor den lampen zusammengeführt. du musst entweder diese verbindung trennen und vor die ilv legen, oder mittels dioden entkoppeln und dann den abzweig zum alarm hinter die dioden legen. etwas aufwändig. wichtig dabei ist nur: der ilv ausgang darf nur an die beiden innenleuchten masse schalten, nicht zu den anderen schaltern. oder du wartest einfach bis die ilv das licht ausgeknipst hat und verriegelst dann erst die türen

mit einer innenlichtverzögerung und alarm geht das nicht so ohne weiteres, das gleiche problem hat doch noch jemand hier gehabt vor kurzem ... die masseverbindung zu allen schaltern der türen ist erst nach der ilv. wenn du aber den kontakt dahinter ranklemmst, interpretiert die alarmanlage durch die verzögerung der ilv da was falsch. das ist aber unterschiedlich, je nach anlage. müsstest du mal testen.

hast du eine innenlichtverzögerung drin (im auto)? hast du ne sirene dran (an der anlage)? fürs innenlicht ist eigentlich kein ausgang dran, wundert mich nicht dass das nur bei einem benzfahrer funzt. die haben das wohl schon vorher drin^^ bist du sicher, dass dat teil ne innenlichtsteuerung mit drin hat??

bevor wir uns wieder streiten, sehen wir uns lieber ein paar fakten und daten an... zB. einen vergleich 318is vs 325i

geht meines wissens nur mit motronic 1.1 bis 3.1 in ausnahmefällen wohl auch bis 3.3.1

wüsste nicht was das für einen sinn hätte, ausser den verschleiss zu erhöhen. gibt da einige pages zum thema .. was mir einfällt ist: komplettreinigung, ölwechsel, volltanken, räder ab oder alte rauf, batterie raus und immer mal laden ..

kann ich dir leider nicht sagen, bin noch keinen 4zylinder gefahren! fürn winter und schotter ist sowas aber schon net verkehrt, denke aber, dass sowas sich nur bei nem gewissen drehmoment lohnt. nicht umsonst war das beim 324td touring serie. vielleicht sollte man ja folgenden weg beschreiben: 1. passenden motor mit ausreichend power einbauen 2. sperrdiff 3. spochtgetriebe 4. motortuning ich will dir ja nun nicht zu nahe treten (siehe andere diskussion) aber ich sag mal, bei nem 318i touring ist da nicht viel funfaktor drinne... :) ich würde lieber das geld sparen ... wie gesagt, kein angriff gg dich, keine klugscheisserei, nur meine meinung!

man sollte sein geld auf jeden fall in ein sperrdiff investieren. hab ich auch, ist ne echte bereicherung im funfaktor!!

jap, hab ich und nun? fühlst du dich bestätigt? ich seh schon, wir treiben das hier soweit, bis ein mod dat schliesst. komisch, immer sinds die klarglasrückleutenthreads ..

@ cabrio 3/r wow. 1. post und gleich so schöön das kann ja nur noch besser werden. such dir doch nen .. wie heisst das noch? "handentspannungsforum" für so nen beitrag sich extra anzumelden, gratulation! wenn jemand hinter einer aussage wie "kotz würg" etc. den dazu gemeinten gesichtsausdruck, im internet visualisiert durch smileys, nicht versteht... was kann man denn da noch machen? internetlehrgang? najut, wenn du sagst dass sie ne frau ist, ok, gefressen. aber eigentlich auch egal. wozu gibts die -ignore- funktion. sollen alle, die mich blöd finden oder nix von mir hören wollen, einfach meinen namen auf ihre ignore-liste setzten...!? hier ist der passende link: PS: vorm klicken text oben lesen http://www.e30-talk.com/profile.php?do=addlist&userlist=ignore&u=209

mach doch nen extra thread dafür auf! titel: "an alle die hier schon länger dabei sind und versuchen, mit witz und charme und aufopferung von zeit und wissen anderen zu helfen und auch mal kritik anzubringen." sicher, etwas lang .. da schreibst du dann deine meinung rein, alle lachen mal und dann ist´s okay? ich bin nicht aus zucker und hab mich auch in foren schon mit manchen leuten rumgezankt, auch mit anonymous, die nichtmal nen realname rausrücken. ausserdem glaube ich nicht dass du ne frau bist, bis ich beweise hab. deine ausführung oben ist schlichtweg falsch, beleidigend (okay, mir egal) und unangebracht. ich hingegen versuche immer, sachlich und höflich zu bleiben, bei themen von denen ich keine ahnung habe, oder passendes schon genannt wurde, halte ich mich raus. du bist übrigens die? erste, die ich von ihren 1. posts an hier unsymphatisch finde. komisch, wa? nagut. kann man nix machen. bitte nicht weiter hier im forum ausführen, dein herz kannst du mir ja per mail ausschütten

weil ers nicht macht, mangels leistung, so blöd wie es sich anhört. hier mal der vergleich zwischen den beiden diffs. nr.1 ist 3.73 und nr.2 das 4.27 nochmal: diffwechsel bringt hauptsächlich etwas um seine "gangabstufungen" dem gebrauch des fahrzeugs anzupassen. es ist meistens aussichtslos, gerade bei untermotorisierten karren alles unter 325i, das zu wechseln um mehr beschleunigung beim ampelstart zu erzielen. das ist marginal, die zehntel sekunde. wer sich natürlich die arbeit machen und mehr sprit verbrauche will, ohne nennenswerten erfolg, viel spass beim umbau. für den normalen fahralltag gibt es ein abgestimmtes diff, welches meistens verbaut wurde. meine tests bestätigen das. wer den gesetzen der physik, tests und mathematischen berechnungen keinen glauben schenken will.. umbauen und sich über kürzere gänge freuen soll ja aber auch leute geben, die sich für hunderte euro pseudo "tuningkram" kaufen, um einen "gemachten" motor zu haben, anstatt gleich ne grössere maschine reinzubauen. gegen wand modus>

nee sind alle die gleichen. 324td, 324d und 524td.

glaub ich nicht. die wird mechanisch über den zahnriemen angetrieben. du meinst sicher die steuerelektrik. ich hab doch vor kurzen so ne kiste geschlachtet... und hier aufm schrott stehen noch 2 524td rum ...

nun hast du dich ja schon gemeldet. mich wundert, dass du das gerade hier reinschreibst, wo ich keinen beitrag hatte?

elektrisch .. sowas gibts? *staun* wenns ne normale ist gehen die so 60E

*würg* ... ich finde den "kotzenden" smiley net... PS: der beitrag war auf den vorhergehenden bezogen, mit der vorstellung der kombination o.g. teile mit dem cab. ist aber schon wieder mecker-o.t.