Joe325iC

nun, ich hab M40 und M20. Beim M40 merk ich wenig, eher besser mit Sportauspuff Beim M20 aber ist es schon krass: Im sowieso schwachen Drehzahlbereich zwischen 2000 und 4000 kommt mit K&N einiges weniger. Über 4000 denk ich gleich oder besser, aber durch die geile Geräuschkulisse kann ich das dann nicht mehr objektiv sagen. Da mir aber der 2,5-Liter im unteren Bereich echt zu schwach um Brust ist, lass ich das man lieber mit dem K&N. Der LuFi war schon beim Kauf drauf, selber hätt ich mir dat Dingens auch nicht gekauft (Aber mal ehrlich: Nix Geileres als mit Karacho und offenem Dach durch nen Tunnel, da kannste die 2rädrigen Reiskocher mit ihren Krawalltüten glatt knicken)

So'n Gerät gibts zwar (War in dem Katalog vom Korrosionsschutzdepot, 100 Eus), aber ich denk, Madmax hat die Spur etwas frei Schnauze verstellt und jetzt flattern die Reifen nich mehr so. Madmax, wie alt sind deine Reifen? Kann sein, daß dein Lenkgetriebe ne Macke hat und deshalb die Reifen 'hoppeln'. Dann kommt das Flattern wieder...

Hey, Cohen, welche Ventile meinste denn? Flansche? Hört sich etwas Sanitär an... - wegduck -

3erMeyer, fast richtig. Aber ne Kleinigkeit fehlt noch: Während der Fahrt saugt ja der offene Lufi keine warme Luft an, da diese vom Fahrtwind weggeblasen wird. Also gibt es einen anderen Grund für den Leistungsverlust: In dem Lufikasten ist so ein schwarzer, viereckiger Rüssel. Diese Rüssel wurde genau abgestimmt. Sinn des Gerätes ist es, die 'Gassäule' zu optimieren und den LMM zu beruhigen. Gassäule ist die Schwingende Luft im Ansaugtrakt. wenn die nicht korrekt schwingt, dann entstehen Turbulenzen und die Zylinder werden nicht so gut gefüllt. So, und mit dem Sportlufi entfällt auch unser schwarzes Dingens. Deshalb weniger Leistung, das ganze System ist nicht mehr korrekt abgestimmt.

Kann schon. Sind aber 6 Jahre Mist, normalerweise hätt ich dir das als ersten Tip gegeben. Was haste gezahlt?

Frank, Persilschein für Österreich? Was bringt mir der in BRD?

Genau, wir denken alle das gleiche. :-o

Neue Kabel, sonst hauts dir alles zusammen. Soundsystem haste nicht drin? Da isses noch schlimmer.

Falschluft? LMM aufschneiden, du meine Güte. Bremsenreiniger und Kontaktspray. Auweia. Mach lieber das mit dem Bremsenreiniger nochmal und lass das kontaktspray weg.

achso. Endlich erklärts mir mal einer . peinlich... Aber vielleicht will Mike ja auf alle Achsen 205/50 draufmachen? Sieht nämlich auch Klasse aus!

Die Birtnchen sind mit speziellem Gas gefüllt, das leuchtet noch ein paar Sekunden nach... Ne, Quatsch, primitive elektronische Schaltung, die erst nach ein paar Sekunden den Strom abdreht. Gibts bestimmt auch zum Selberbasteln bei Conrad.

ne du, im Ernst, ich hab die Schlappen drauf (was echt gut aussieht) und auch so eingetragen bekommen von der Dekra. Ob mein ABS irgendwie ausgeschaltet wurde, weiß ich nicht. Aber in der ABE von BBS ist ausdrücklich keine Einschränkung bei ABS. Vielleicht hängts ja mit der Einpreßtiefe zusammen?

Ok, hab nachgeschaut: BBS RS 70 vorne mit 205/50 ( 7J x 15 H2 ET 16 ) BBS RS 71 hinten mit 205/50 ( 8J x 15 H2 ET 18 ) hab ich eingetragen. Laut Prüfbericht (ABE) vom TÜV Stuttgart muß folgendes der Fall sein: 1 - Falz des Radausschnitts umlegen 3 - Reifentypen laut Anlage (die werden wohl alle nicht mehr hergestellt) 4 - Geschwindigkeitsmesser ist zu prüfen 6 - keine Schneeketten 11 - Abstand zwischen Reifen und Radhaus muß groß genug sein. 2 - Nicht zulässig für Fahrzeuge mit ABS - ist nicht dabei. Das trifft nur zu, wenn man vorne 195/50 draufmachen will. Also mit den BBS gehts, was haste für Felgen? Schau mal in deiner ABE nach.

Hoppla, ich hab auf meinen BBS aber 205/50 drauf. ABS hab ich eigentlich auch drin, zumindest hab ich schon die Steuerung dafür gesehen. Mach ich jetzt was verbotenes? Ich muß mal in meiner ABE von BBS nachschauen...

Die Komfort-Automatik (elektronisch-hydraulisches 4-Gang Automatikgetriebe) schält schneller und weicher, bei Gangwechsel wird das Drehmoment reduziert (über die Zündung). Dadurch merkst du bei normaler Fahrweise nicht mal einen Ruck. Du hast 3 verschiedene Programme, S-E-123 S für Sport, E für Economy und das andere hält die Gänge, die gerade drin sind (für Schnee oder so) Bei S dreht er unter normaler Last bis 4200, bei stärkerer Last bis 6200. Geschaltet wird nicht bei einer bestimmten Drehzahl, sondern immer abhängig von Last und Gasfuß. Echt ne feine Sache

auwei, prinzipiell tendiere ich jetzt wohl doch zur BMW-Werkstatt. Zumal das Ding ja echt empfindlich ist. Trotzdem mal Danke!

ok, hab ich gefudnen, sieht gut aus. wär 932350. muß mal in echt anschauen...

ich sag er liegt hinten tiefer.

Morgen zusammen, leider hab ich in der Suche nix gefunden, drum meine Frage: Wie wechselt man das Getriebeöl bei der Komfortautomatik (325 Cab NFL)? Ich hab schon gelesen, daß man da auch ein Sieb reinigen/tauschen muß, wo ist das genau? Wär super, wenns schon mal einer gemacht hat.

Servus Leutz, hab gestern wie blöd in meinem ETK nach folgendem Teil gesucht: Cabrio NFL, elektrisches Verdeck. Zwischen Verdeckklappe und Kofferraumdeckel gibts einen kurzen Bowdenzug, der verhindern soll, das man beides gleichzeitig öffnet. Habs nich gefunden, mein BMW-Teilefritze auch nicht. Findets einer von euch? ciao Joe

Kaufs doch einfach. Wenns mehr ist als ein Kabel und ein kopiertes Blatt Papier, dann sag Besacheid. Würd mich wundern. Ansonsten auch für dich, Firstclass: Das Thema wurde auch ausreichend besprochen. OK, für viele ist es doch schwer, den Begriff für die Suche zu finden: Service Intervall findet hier http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=6119&highlight=service+intervall allerdings muß man halt nach dem richtigen Suchen.

und Hitman, nochmal Danke für den Link zum Handbuch, hab ich mir direkt ausgedruckt...

Jau Hitman, schon klar, aber es waren doch auch Fragen dabei, die man diskutieren kann. und zu Linus, net gleich so empfindlich, auch hier gibts ein Recht auf freie Meinungsäußerung. Noch am Rande: Ich kenne einen, der hat immer erst dann Öl nachgefüllt, wenn die rote Öllampe an seinem Audi geleuchtet hat. Bis er den Rest des Sabbers auf der Bundesstrasse verteilt hat, als ihm dann der Motor platzte (Zitat: Ich dachte, dann reichts noch für 50 km). Gibts also auch.

320i Colgne: bei mir wars der Geber, kostet ca 13 Eus. Allerdings hats bei mir immer geleuchtet. Ansonsten: Leute, verklopft doch nicht immer gleich die Frischlinge. Sind doch Fragen, über die man diskutieren kann. Also: Ölstand Checkcontrol: leuchtet bei mir, wenn der Stand auf Minimum ist. Ich füll dann natürlich genau wie Linus Öl nach. Kühlwasser: wohl wenn der Schwimmer unten ist, also der Behälter nur noch ein viertel voll. Linus, wenn das Öllämpchen in deinem Amaturenbrett leuchtet, heißt das nicht, daß du nicht genügend Öl drin hast, sondern das du kein Öldruck hast. Sofort die Karre abstellen und in die Werkstatt schleppen, wenn noch genug Öl drin ist. Ölverbrauch: Bei Laufleistung 150000 km ca 0,2 ltr auf 1000 Kühlwasser kein Verbrauch

was glaubste, wie mich das geklapper genervt hat, schon seit nem halben Jahr. Ich bin eher drauf gekommen, weil bei irgendwelchen Hubbeln (isch schwäbisch) meine Hinterachse rechts gepoltert hat. Dacht ich zuerst, das wären die Tonnenlager, hab dann mal nach den Domlagern geschaut. Siehe da, der Gummischutz oben war eingerissen. Dann dacht ich noch naja, mal Caramba ran (was ne blöde Idee, aber gequietscht hats auch n bisschen) und als ich dann in das Loch fasse, hatte ich nur schwarze Krümel in der Hand. Also LAger getaucht, geht echt easy, und alles war gut!