NordLicht

moin, es gibt ja hier einige user aus dem harz und umzu. ich wollte dieses we in den harz zwecks ski-fahren und allrad testen. wie ist denn im moment die lage? genuegend schnee? strassen gut vereist? viele touris? und wo ist es am schoensten?

nicht zahlen! ich wuerde widerspruch einlegen und dabei erwaehnen, das ich mit frau/freund/freundin bei der zulassungsstelle war und die annahme der bescheinigung verweigert wurde. eine ablehnung der annahme wurde seinerzeit nicht schriftlich bestaetigt, da nicht ueblich. einige tage nach dem widerspruch wuerde ich zur zulassungsstelle gehen und fragen wann ich eine bescheinigung abgeben muesste. ergeben sich jetzt widersprueche, dann zum amtsleiter. dem die geschichte erzaehlen. gibt es probleme, diesen darauf hinweisen, das sich die lokalpresse fuer solche vorgehensweise interessiert und auch gerne berichtet. wenn man im recht ist, sollte man auch darum kaempfen!

del-mitte aber nicht in der naehe der bahnschienen. meine e30 sind schwarz und rot und nur zum tanken an der tankstelle. es gibt in del viele e30 fahrer, teilweise auch gepflegte. hier im board habe ich aber noch keinen gesehen. in del-nord sehe ich manchmal welche mit einem aufkleber 'bmw freunde oldenburg land' oder so aehnlich.

der letzte schrei in deutschland ist wohl pommes-oel. das zeug ist umsonst. man faehrt lediglich in gewissen abstaenden die oertlichen pommesbuden und restaurants ab und filtert das ganze. billiger gehts kaum. leider ist das angebot begrenzt.

moin, der titel sagt eigentlich alles. wie kann ich die testen? ich gehe davon aus, das dort eine kleine heizspirale drin ist. also muesste ich einfach den widerstand messen koennen und wenn einer vorhanden (widerstand kleiner unendlich), dann sind sie ok. oder ist da auch ein bi-metall aehnlich den beheizten aussenspiegeln drin? fragen ueber fragen

na denn ... ok. welches? wie viel hitze? welche lager? erstens gibt es nicht so viele iX getriebe und zweitens repariere ich lieber ein iX getriebe als 2 mal ein weiteres defektes zu verbauen. ich suche noch immer eine anleitung.

moin moin, ich moechte in diesem fruehjahr ein getriebe ueberholen. 1ter und 2ter gang schalten nicht immer so richtig. das uebliche also. gibt es eine rep anleitung von bmw fuer getriebe? das faengt ja schon mit dem zerstoerungsfreien oeffnen des ganzen an. im diy ist nichts.

'Öl das uralte Thema überhaupt...' oder auch nicht. ich bin seit ueber 10 jahren bekennender baumarkt-oel fahrer. das oel ist billiger als benzin und mir ist bis heute kein motor wegen oel-problemen verstorben. ueber probleme bei diesen ganzen neumodischen schicki micki motoroelen gibt es ja einige threads in diesem board.

wieso? wegen dummheit, gnadenlose dummheit solange ich keinen neuen 02 wieder gekauft habe, werde ich mich immer wieder darueber aergern!

mich wuerde natuerlich der preis und das genaue baujahr/monat interessieren. Nordlicht, der seinen letzen 2002 mit top karosse vor 4 jahren verschrotten liess

@Poppy2 nachtraeglich danke, auch wenn sich schon wieder neue probleme andeuten @drencrom welche huelsen und stifte? die stecker im motorkabelbaum sind doch alle vergossen. ich habe mir ueberlegt und auch schon damit angefangen, adapter zu bauen. die kommen dann an den lmm, llr, temp-fueher usw und ich werde die werte (spannungen) dann am notebook darstellbar machen. dann sehe ich wenigstens, ob die motronic vernuenftige werte bekommt.

aber es ist und bleibt NUR ein 4 zylinder !!

Juhu, er läuft wieder ! ! es war der impulsgeber fuer die ot-kennung bzw die steckverbindung unter dem diagnose stecker. da ist irgendwo ein wackelkontakt.

dme ist ok (ich habe 3 verschiedene getestet). keine aenderung. zum thema steuergeraet ich habe zur zeit keine passende fuer den b25. kann ich nur zum testen auch eine vom b20 nehmen? ich habe heute keine lust mehr den chip zu wechseln.

hi, natuerlich noch keine loesung aber ... solange der fehler nicht gefunden ist, kann ich natuerlich nichts grundsaetzlich ausschliessen! thema nebenluft: der motor setzt schlagartig und vollstaendig aus. kein roecheln oder aehnliches. thema temperaturfuehler: den habe ich testweise einfach abgeklemmt. keine aenderung. neue erkenntnisse: ich habe jetzt eine birne (12v5w) an die zuendspule angeschlossen. frueher dachte ich immer, da ist permanent power drauf. die spannung wird aber getaktet. man lernt nie aus beim motor-aussetzen geht auch die birne aus!! daraus folgen fuer mich 2 dinge. entweder bekommt die motronic (warum auch immer) manchmal kein power oder der impulsgeber vorne am motor ist defekt. nochmal meine frage von weiter oben. kann ich irgendwo am diagnose stecker die versorgungsspannung der motronic abgreifen?

neue erkenntnisse, nur was wollen sie mir sagen? aussentemperatur um den gefrierpunkt. motor kalt. motor wird gestartet und laeuft im ll. triebwerk laeuft sauber ohne aussetzer. nach 4min faengt er mit stottern an. erst alle ca. 10sec ein aussetzer, dann immer haeufiger bis er fast abstirbt. in der ganzen zeit hat niemand im auto gesessen und niemand das gaspedl beruehrt. ideen?

ich wollte mir heute abend eine prueflampe mit ausreichend langen kabel bauen. versorgung benzinpumpe kann ich einfach messen. nur wie sieht es mit der motronic aus. ich wollte zuerst an der zuendspule messen. geht das? evtl. am diagnose stecker. nur welcher pin? ist ein nfl (89er)

erstmal danke fuer die antworten aber ich glaube das problem sitzt tiefer. der wagen ist keine bastelbude, soll heissen das alle stromkontakte usw eigentlich ok sind. heute wurde es so schlimm, das ich froh bin es noch bis nach hause geschafft zu haben. was wir ausschliessen koennen: - llr ? ist top - lambda ? getauscht und auch abgezogen - drosselklappenschalter ? einfache messsung und klick ok - zuendkerzen ? auch gut - nebenluft ? ausgeschlossen ich vermute ein strom-problem. aber welches? beim aussetzen geht die verbrauchsanzeige auf 0. der wagen verhaelt sich, als wuerde man die zuendung kurz ausmachen und wieder anmachen. ich werde weiter messen.

hallo seit 2 tagen hat mein m20 motoraussetzer. im leerlauf oder waehrend der fahrt geht der motor kurz aus. dauer maximal eine halbe sekunde. alle stromverbraucher (licht, lueftung usw) arbeiten normal. die verbrauchsanzeige geht richtung 0 beim aussetzen. oeldruck und lm anzeige bleiben aus da der motor sich immer wieder faengt. mein verdacht, motronic defekt oder bekommt keinen strom mehr. gibt es ausser dem dme relais noch andere fehlermoeglichkeiten? achso. die aussetzer werden immer haeufiger.

zztop

400 euro inkl. motor das problem ist, das du den rost bald bekaempfen musst, sonst faellt die kiste eines tages in sich zusammen. also unnoetiger zeitdruck. ich habe ein aehnliches problem wie du. ich suche noch ein 2tes e30 cabrio zwecks neuaufbau. ich tendiere aber eher zu einem unfaller (frontschaden) ohne rost als zu einer rostlaube. ich wuerde an deiner stelle 1000 euro zusammenkratzen und entspannt auf die suche gehen. dann solltest du ihm naechsten halben jahr auch erfolg haben.

genau iX rocks !! der iX ist im winter die ultimative fahrmaschine fuer jeden echten e30 fan. ich freue mich ueber jeden neuschnee wie ein kleines kind, obwohl ich schon deutlich ueber 18 bin. @Fahrweks-GOTT hust, ich warte noch immer auch ein Fax.

tut mir leid das schreiben zu muessen aber ich halte deinen car-pc fuer einen witz. zur optik und umsetzung wurde ja nun schon einiges geschrieben, das sollte dir zu denken geben. ohne dein system genauer zu kennen (welche software?) behaupte ich, das du nicht einmal vernuenftig radio damit hoeren kannst, geschweige denn rds oder tmc darstellung. zum thema war-diving mit deinem auto vor einem haeuserblock zu parken und zu gucken, ob einige wlans offen sind war vor jahren vielleicht ein kracher aber heute? mit so einer antenne kannst du nun wirklich nichts reissen. nordlicht der erfahrung auf dem sektor hat und trotzdem keinen car-pc im e30 hat. warum wohl? ps: auf deiner hp finde ich den menupunkt angebote recht interessant. laesst raum fuer viel spekulation. pps: willkommen im board. mein posting soll kein gemecker sein, sondern nur zum ueberdenken anregen.

warum nicht? hast du die ader(n) zum oelniveau-schalter nicht gefunden? wenn du diese auf masse legst, sollte die cc-led ausgehen.