NordLicht

Hilfe! da kannst du keine 'spannung' mit einem voltmeter oder aehnlichem messen! du kannst mit einem dvb-empfaenger die feldstaerke messen. fuer eine richtige messung brauchst du geraete, die ab 1000eur kosten. hier kann dir ein gutes tv-sat geschaeft weiterhelfen. die haben solche geraete. ansonsten ist ein verstaerker immer die schlechteste loesung, da er nicht nur das nutzsignal, sondern auch das rauschen verstaerkt.

hi, es ist immer gut, wenn frau noch ein 2tes dsl-modem hat. dann kann man selber testen oder das eigene modem an einem anderen anschluss testen. das verhalten der t-com ist natuerlich nicht normal und auch nicht der regelfall. ob andere besser sind, bezweifel ich aber sehr stark! ich koennte genuegend beispiele fuer pannen anderer provider nennen. das alles liegt am preisdruck aller wetbewerber. wenn ein techniker kommt, wird das problem im regelfall auch geloest, bzw genau geklaert woran es liegt. du musst nur etwas bezahlen, wenn hinter der tae dose etwas defekt ist (sofern du ueberhaupt eine hast). du unterschreibst dann das protokoll, auf dem steht, wo der fehler lag. wenn dir das alles zu lange dauert, dann rufe die stoerungsstelle an und frage nach dem 'internen service'. die sind eine stufe hoeher. noch etwas. der ausfall (sofern es an t-com lag) wird dir natuerlich gutgeschrieben. mit etwas ablabern gleich der ganze monat. NordLicht der auch genuegend theater mit der t-com hat(te) und trotzdem ueberzeugter kunde ist und bleibt.

das von dir oben gepostete geraet taugt nicht viel. insel-loesung mit hoffnung auf software-updates. nein danke. tom-tom (go) ist auch nicht viel besser. teure hardware und abhaengigkeit vom hersteller. ich wuerde mir einen guten pda mit integriertem gps sirf3 (zb asus 636) mit grosser sd-card kaufen. dann kannst du dir eine navi-soft aussuchen und bei nichtgefallen wieder eine andere nehmen. ausserdem kannst du den pda in ein anderes auto mitnehmen und auch andere soft nutzen, mp3, kalender usw. fuer den e30 gibt es leider keine guten festeinbau-loesungen. diesen ausfahrbaren displays traue ich nicht ueber den weg.

es geht auch anders! querlenker, spurstange usw. abschrauben. dann die schrauben des domlagers loesen. wenn das federbein frei ist, einfach nach aussen ziehen und du haelst die antriebswelle in der hand. somit hast du kein theater mit der radnabe etc

hi, ich nutze linux seit etwa 10 jahren und gehoere nicht zur ersten generation. mit suse liegst du nicht falsch, da es in deutschland sehr verbreitet ist. ich kann dir nur einen tipp geben. jedesmal wenn du ein problem hast, dann sei konsequent und loese es. es gibt immer (fast immer) eine loesung. eines tages, vielleicht in einem jahr, hast du dann halbwegs den durchblick. dann wirst du die vorteile spueren. es ist ein langer, steiniger weg bis dorthin aber es lohnt sich.

pass aber auf, das kein motoroel in die tastatur kommt. ibm thinkpads moegen das auf die dauer auch nicht sorry fuer ot

wo genau? strassen-name

und kauf dir das naechste mal einen richtigen notebook

rechtlich gesehen ist das kopieren nicht erlaubt aber ... was ist denn eine originale abe? lediglich eine kopie auf weissem, roten oder sonstwas fuer papier. es wird bei den abes kein besonderes paier benutzt, keine unterschriften im original, so what? naechstes mal beim einscannen nur schwarz/weiss benutzen und dann auf entsprechendem papier ausdrucken. den unterschied kann keine rennleitung erkennen.

vergessen? jedes auto hat doch einen eigenen vertrag. wenn ein schaden bei einem vertrag entsteht, warum sind dann die anderen vertraege betroffen? die gruende fuer eine hoeherstufung sind in den vertragsbedingungen genau geregelt. wenn wie bei dir keine hoeherstufung erfolgt ist (obwohl es so im vertrag steht), dann hast du glueck gehabt. dein versicherungsschutz ist davon nicht betroffen. kfz-versicherer sind moderne raubritter. das sag ich meiner argentur jedesmal ins gesicht, wenn ich einen "spezial" rabatt haben will.

kann ich diesen spielkram in meinem profil abschalten?

ich war am anfang auch ein grosser skeptiker gegenueber wikis. gerade wenn es neu aufgesetzt ist und noch wenig content enthaelt, stellte sich mir immer die frage "was soll der spielkram". die wikis, die ich benutze, haben sich aber im laufe der zeit zu tollen nachschlagewerken entwickelt. ich moechte sie nicht mehr missen. hier bei e30 werden die gleichen themen wieder und wieder durchgekaut. der spruch sufu zu benutzen, ist zwar toll, fuehrt aber auch nicht immer zum ziel. das vorhandene wissen ist sehr verstreut, im forum, diy, externe links und manchmal in postings, die zu einem ganz anderen thema gehoeren. gerade fuer neu- und quereinsteiger ist es nicht unbedingt einfach, die benoetigten informationen zu finden. nicht jeder kennt das forum in- und auswendig. ein wiki ist keine ein-mann-show, sondern jeder kann mitmachen. das wissen ist bereits vorhanden. es muss 'nur' strukturiert abgelegt werden. natuerlich ist ein neues wiki mit einem starken schmerzfaktor verbunden. man sitzt wie vor einem grossen leeren buch. nach einiger zeit aendert sich das jedoch und irgendwann kann man einem fragesteller einfach den wiki-entrag um die ohren 'hauen'. ja, ich bin fuer ein e30 wiki und wuerde auch aktiv daran mitarbeiten. ein gutes e30-wiki wuerde das forum entlasten und wir haetten mehr zeit und platz fuer die wichtigen dinge wie generationsproblem, fuer mich ein grufti-unterforum usw. wenn wir kein wiki fuer den e30 starten, wird es irgendwann ein anderes forum machen.

Was meint ihr dazu. Vernünftig aufgebaut hätte es schon Stil.

hm, und wie sieht es beim 325i fl und 325iX aus (beides limo). sind die daempfer und federn gleich (vorne und hinten)?

echter tipp? beide fahrzeuge vor der b-saeule durchschneiden. dann das heck vom i und die front vom ix. der i sollte ein 4-tuerer sein. wenn du das sauber hinkriegst, ist der rest ein witz. hier im forum findest du einige threads zur unsinnigkeit dieser idee. oder anders gesagt. es macht KEINEN sinn.

ich habe auch einen anlagenanschluss mit 99 durchwahlnummern (*proll*) du kannst bei der t-com durchwahlnummern dazukaufen. kostet aber extra pro monat. bei einem anlagenanschluss bist du gechaeftskunde bei der t-com. dann hast einen kundenberater, der da etwas fitter ist. ansonsten in einen t-com laden mit geschaeftskunden-status gehen. die normalen hansels haben keine ahnung davon

ich habe auch einen anlagenanschluss mit 99 durchwahlnummern (*proll*) du kannst bei der t-com durchwahlnummern dazukaufen. kostet aber extra pro monat. bei einem anlagenanschluss bist du gechaeftskunde bei der t-com. dann hast einen kundenberater, der da etwas fitter ist. ansonsten in einen t-com laden mit geschaeftskunden-status gehen. die normalen hansels haben keine ahnung davon

auch nicht ganz richtig wenn du mit deiner dvb-box etwas aufnimmst, kannst du waehrend dessen alle kanaele sehen, die auf dem gleichen transponder senden. zb sat1 aufnehmen und vox schauen. verstanden? dann gibt es noch eine andere moeglichkeit, aber das wird dann wohl zu technisch.

auch nicht ganz richtig wenn du mit deiner dvb-box etwas aufnimmst, kannst du waehrend dessen alle kanaele sehen, die auf dem gleichen transponder senden. zb sat1 aufnehmen und vox schauen. verstanden? dann gibt es noch eine andere moeglichkeit, aber das wird dann wohl zu technisch.

du bist ja genauso krank wie ich

du bist ja genauso krank wie ich

geil!

argh, wie konnte ich nur zu so einer annahme kommen? ein akt geistiger umnachtung es ist ja eine klassische parallel-schaltung. 1 / leitungswiderstand + 1/vorwiderstand = 1 /Rges der hintergedanke der nachlaufschaltung ist, das es doch recht warm/heiss da vorne im motorraum wird. ps: klima-ausgaenge schon am himmel installiert?

hi, ich habe mir ueberlegt fuer den luefter am kondensator eine 'nachlaufsteuerung' zu bauen. soll heissen, wenn das triebwerk abgeschaltet wird, dann soll der luefter noch ca. 30s nachlaufen. also so, wie bei modernen autos der kuehlerluefter auch nachlaeuft. jetzt habe ich nochmal die ganzen klimkaschaltplaene durchgesehen und dabei fiel mir folgendes auf. wenn die klima eingeschaltet wird, schaltet das relais K2 /zieht an) durch. das ist unabhaengig von den temp-schaltern am wasserkuehler. der luefter wird dann in der kleinen stufe ueber einen vorwiderstand betrieben. wenn nun der temp-schalter (s1) 99grad am wassenkuehler schaltet, dann wird zusaetzlich das relais K1 geschaltet. der luefter bekommt nun einmal direkt 12v ueber k1 und einmal ueber das relais K2 (mit widerstand). da wird doch ganz schoen strom in waerme umgewandelt am widerstand. das das nicht wenig ist, sieht man an der dimension des widerstandes. ist das so richtig oder ein gedankenfehler? normalerweise sollte doch beim schalten von K1 K2 abgeschaltet werden. aehnliches ist mit am geblaseschalter mit R1 aufgefallen. acho. noch eine kleine frage. wann und unter welchen bedingungen schaltet der thermostat-schalter am verdampfer?

ich wohne ca. 150km noerdlich von brakel. ich hatte das eingangsposting nicht richtig gelesen. ich bezog mich auf die stadt brakel und wer etwas aelter ist, dem sagt der familienname etwas.